Robertson

hab die anleitung doch gefunden:http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00943/f00943.htm gruß

den gestank hatte meiner auch mal, hab dann wie oben erwähnt die 2 benzinleitungen unter der ansaugbrücke gewechselt und es war ruhe. eine anleitung findest du im netz, google mal gruß Robertson

das gleiche problem hatte ich mal bei einem kadett, der zog falschluft. ein bekannter hat das ganz schnell diagnostiziert indem er mit dem drucksprüher etwas benzin auf den motor bei leerlauf gesprüht hat(wunder mich heute noch warum da nix gebrannt hat). jedenfalls ist sofort die drehzahl sich am verändern gewesen. hab dann alle dichtungen am ansaugtrackt ausgewechslt und danach lief der motor besser als je zuvor. gruß Robertson

wenn vorne keiner ist, ist er bei dir dann hinten, erklärt auch warum ab bj 7/90 die filter schlanker wurden gruß Robertson p.s. in diesem fall darf der motor auch heiß sein

im 316i m40 ist er (schräg) unter dem bremsflüssigkeitsbehälter am radkasten befestigt. sieht aus wie eine aludose(hochkant), der zulauf kommt von unten, der ablauf geht nach oben richtung motor. sollte beim 318i auch so sein. kann mich erinnern, dass die filter ab bj. 90 geändert wurden, eher etwas dünner und länger und anschlüsse nicht 2x8mm sondern 1x8mm und 1x6mm. wichtig: nicht einfach schläuche abziehen, da ist ziemlich druck drauf und das benzin spritzt erst mal durch die gegend, auch im filter selbst ist viel drin das dann raussifft. besser was zum auffangen bereit halten und motor vorher abkühlen lassen, nicht rauchen ist klar. gruß Robertson

hab mit meinem 316i schon 5 l geschafft, allerdings autobahn und meist hinter lkws hergefahren. das sich im tank schmutz ansammelt kann ich nicht bestätigen. habe gerade erst meine benzinpumpe neu rein und natürlich dabei auch mal in den tank geschaut. absolut blitzesauber und das nach 250tkm. ist ja auch logisch, denn das benzin wird ständig im kreislauf nach vorne durch den filter und wieder zurück in den tank gepumpt. lass mich lügen aber ich glaube so ca. 150 l pro stunde. also so sauber wie mein tank innen ist nichts an meinem wagen, selbst nach der wäsche gruß Robertson

würde auch sagen das thermostat ist schuld. das klappern kommt von den hydrostöseln, hatte ich auch mal, hab sie gewechselt gruß Robertson

hab gerade einen neuen benzinfilter (mahle kl 9)kosten: 25,- euro eingebaut. den alten interessehalber aufgesägt und große verschmutzungen auf dem filterpapier vorgefunden. hatte die farbe meines autolackes angenommen nämlich malachitgrün, also ziemlich dunkel. die pumpe ist jetzt zwar nicht wahrnehmbar leiser geworden(eine kleine idee vielleicht) aber besser für die pumpe ist das auf jeden fall. so, muss jetzt erst mal meine finger entknoten, habe mir beim letzten filterwechsel auch die schläuche mitgewechselt und irrtümlich 7,5mm statt 8mm innendurchmesser verkaufen lassen, mann war das ein gezerre, aber jetzt passt es wieder gruß Robertson

du sagst am mitteltopf? der mitteltopf am 316i ist der kat, wenn da ein loch ist, dann isses nicht so einfach, oder ist das loch am endtopf?

ja hast recht, aber mein cassettenteil ist im eimer, und der hamburg sqr 48 ist so ein schöner radio, den will ich nicht wechseln, seisdrum, ich mach mir a bisserl sorgen wegen der pumpe, nachdem ich gelesen hab im forum hat einer schon 3 (oder waren es gar 9) stück hintereinander geschrottet. hat keiner nen tipp ob durch einen nahezu verstopften benzinfilter die pumpe mehr arbeiten muss und dadurch lauter wird?

zündung an, kabelbrücke erst an masse (oder pin19=masse) und dann anderes kabelende 12 sec an pin 7. falls immer noch was leuchtet, das gleiche nochmal. zum ölrückstellen die prozedur nur einmal für 3 sekunden. gruß Robertson

bei mir ist ja ein pulsator dran, aber was für eine funktion soll der haben? könnte ich den durch einen gummischlauch ersetzen damit die pumpe leiser wird oder geht dann nix mehr? gruß Robertson

hier ist das bild zu pumpe, der pulsator ist das klobige teil über dem motor. http://www.teilesuche24.de/parts_images?id=19800181&view=228-220-004-002 gruß Robertson

Hallo Leute hab nach langer ebay recherche und forensuche mich zu einer neuen benzinpumpe entschlossen. das teil ist eine siemens vdo mit 2 anschlüßen für meinen 316i nfl mit 55 l tank. hat hier beim zubehörhändler stolze 185,- euro gekostet. das blöde ist jetzt nur, dass ich die pumpe bei laufendem motor (leerlauf) auch innen summen höre, was ich bei meiner alten erst kurz vor dem kaputtgehen der fall war (allerdings lauter). den benzinfilter habe ich das letzte mal vor ca.50tkm gewechselt (empfehlung alle 60tkm). an der neuen pumpe sitzt zwischen pumpenmotor und auslassrohr ein sogenannter "pulsator"statt wie bei der originalpumpe (mit boschmotor) so ein verbindungsplastikteil mit gummi drin(keine ahnung wie das genau heist. fragen: -hat jemand auch die siemens vdo drin mit den 2 anschlüssen (die mit 1 anschluss hat seltsamerweise diesen pulsator nicht) und kennt das lautere summen im vergleich zur originalpumpe? -weiß jemand für was der pulsator genau gut ist bzw was das überhaupt soll(hab das bei keiner anderen pumpe bisher gesehen)? ist sie deshalb mehr zu hören? -kann es sein, dass aufgrund von nahezu verstopftem benzinfilter(nur eine vermutung-auto läuft ja wieder) die pumpe auf dauer schaden nimmt, da sie gegen einen höheren widerstand arbeiten muss (deshalb auch lauter wahrnehmbar) oder ist das der pumpe egal weil sie ne art überlauf/überdruckmöglichkeit hat? -gibt es eventuell eine "einlaufzeit" nach der die pumpe dann leiser wird? -oder bin ich leicht paranoid was pumpensummen angeht, nachdem mein treuer e30 nach 7 jahren plötzlich auf der landstrasse ausging und ich nun auf das kleinste geräusch empfindlich bin? hoffe ihr könnt mir helfen, danke schonmal gruß Robertson