°Pkt-Jäger°

ich bin dir ja auch dankbar für deine antwort... aber mit so ner preisspanne kann ich auch nicht wirklich entscheiden ob ich den einfach stehen lasse... für 500€ kann ich den besser stehen lassen, bis iwann wieder geld in der kasse klingelt um ihn dann fertig zu machen... aber 2,5 würd mich schon wieder vor die überlegung stellen den abzugeben... richtig blöde situation... gibts weitere meinungen (bitte keine aussagen von wegen bei mobile reinstellen oder so) ich möchte erstmal nur eure einschätzung, damit ich mir gedanken machen kann ob ich ihn ins netz stelle oder nicht!

das ist mal ne preisspanne^^ ja sind "sport"sitze fahrer ist nicht durch, aber beim einstieg schon recht verschlissen... ein raid "sport"lenkrad aus edelholz+ Schaltknauf hab ich noch vergessen... Karosse ist eigtl im sehr gutem Zustand!

Hey leute... ich stecke momentan in einer finanziellen kriese und da mein baby momentan nicht so wirklich läuft und wir alle wissen, das ein e30 nicht besonders wirtschaftlich ist spiele ich mit dem gedanken mein schatz zu verkaufen... bin aber noch am überlegen! iwie kann ichs nicht so wirklich übers herz bringen! da ich aber keine wirklichen preisvorstellung habe was ich im momentanem zustand für mein cabrio erwarten kann wollte ich mal hier einfach nachfragen... zu den daten: 320i, ca312tkm auffer uhr (bei 125tkm AT Motor), EZ1988, farbe... Blau/lila (kp wie die farbe heisst/ siehe foto), Vollleder, sitzheizung, etc. Tieferlegung 60/40 HR federn, Koni Dämpfer (hinten 5monate alt), vorne 215er vredestein auf 16" Azev Felgen hinten 225er Conti sport contakt II... beide noch SEHR gut, Getriebe mit 120tkm vor ca.1,5 jahren "neu", Diff vor ca. 2tkm ausgetauscht (kein pfeifen oder sonstiges), Rückbank nähte ok, Motor bis zum Kipphebelbruch sehr zuverlässig, evtl Ventile einstellen, Keinen sichtbaren rost! (aber mir ist auch kein "versteckter" rost bekannt^^) Mängel: hintere Stossstange ein wenig eingedrückt (auffahrunfall/ repariert bist auf stossstange) Stellmotor kaputt (deswegen keine ZV im mom) Hirschmann antenne nicht mehr ausfahrbar (funktioniert aber gut) leichte Kratzer (auch unter der lippe) und das Verdeck sollte neu 4. Kipphebel ist gebrochen (neuen da, trau mir die rep aber nicht zu) da der wagen im Moment nicht zum verkauf steht habe ich es nicht unter handel gesetzt sondern hier! Ich möchte einfach nur mal so ne grobe richtung haben was ich dafür noch bekommen kann... der zustand ist im Augenblick ja nicht so rosig, aber mir fehlen die finanziellen Mittel um mein schatz weg zu stellen und fertig zu machen... Danke schon mal für eure ehrlichen Einschätzungen LG Mirko

also ich würd sagen ventil sieht gut aus... aber wie gesagt... ich hab keine ahnung^^ na klasse also morgen mal kühler usw abbauen und versuchen mit der e30.de beschreibung zu wechseln... hoffe mal das ichs iwie hinbekomme... und den zughammer iwo auftreiben kann

am 4. von der stosstange aus gesehen... der an der ansaugbrück... rest lag in der verbindung zur brücke^^

Hey Gemeinde... wiedereinmal hattet ihr recht ein kiphebel ist abgebrochen... hab heut nen neuen bestellt (morgen für 36,- + Mwst. beim Vertragshändler) jetzt ist meine Frage... wie bekomme ich das ding einfach getauscht? und reicht es wenn ich den einen tausche? (momentan begrenzte finanzen ) ich würd am liebsten so wenig wie möglich abbauen, aber wenn ich das richtig sehe muss ich die welle nach vorn hin rausschieben, also kühler etc. ausbauen... da ich wenig erfahrung habe würd ich mir wünschen, dass es ne andere lösung gibt!

kann mich meinen vorrednern nur anschliessen! meiner kommt auch erst so bei 4000... verbrauch... naja... ich lieg bei normaler fahrweise bei 11l.... find ich jetzt nicht viel! wagen von 88 aber mit austauschmotor... (nach 147tkm) denke also nen "neuer"

unter 1000 touren fahren? ich würd mich mit sicherheit nicht als profi bezeichnen... aber auch ich weiss, dass man das nicht macht! und das er dann bei vollgas mal eben braucht um das umzusetzen ist auch normal! entscheid dich am besten für variante 1... die anderen kosten mit sicherheit mehr und variante 4 könnte unter umständen richtig teuer werden

so es gibt wieder neues zu berichten^^ der entsprechende zyl hat nur 8,5bar und die anderen 5 mind. 10 bar (messgerät war am ende ) mit 8,5 sollte der aber eigtl mitlaufen oder seh ich das jetzt völlig falsch? werde heute mal die einspritzventile überprüfen ob die auch richtig schliessen und alles... hat da jemand nen tip, wo ich nicht die ansaugbrücke runterschieben muss? gehen wir mal davon aus, dass das ventil am entsprechendem zyl platt ist... wo bekommt man günstig ein neues (gebrauchtes her) und kann man auch nur das eine tauschen oder sollte man zwingend alle wechseln? LG

hört sich so an als wenn die ventile neu eingestellt werden müssen... klingt iwie sehr komisch... mein bruder hatte mal nen stössel (oder so ähnlich) abgebrochen und er meint das klingt anders...

Bekomme zum Ende dieser woche einen Kompressionsmesser... würd mich schon mal gerne auf meine weitere vorgehensweise einstellen... was soll ich tun wenn die Kompression im 4. Zyl gleich ist wie bei den anderen? und was kann ich machen, wenns nicht der fall ist?

ists für mich noch zu früh oder warst du noch nicht ganz wach? an der Beifahrertüre ists klar das es klappt... nur halt an der Fahrerseite nicht, damit du halt nicht so dumm bist und den schlüssel drin lässt... kann man aber, wenn man durch die Beifahrerseite greift, knöpfchen auffer fahrerseite drückt, dann beifahrerseite und dann tür zuschmeissen... ja es gibt welche die so dumm sind... zum glück hat man ja nen ersatzschlüssel

keine weiteren ideen? (ausser kompression)

ok... hab noch iwo nen zündkabel rumfliegen... werd das mal einbauen... danke für den tip! aber falls weitere anregungen kommen... immer her damit! //Edit: hab nen anderes Zündkabel angeschlossen- kein Erfolg an der Verteilerkappe -Finger die kontakte mit feinem Schleifpapier von den "schwarzen Stellen" befreit- kein Erfolg

noch nicht kontrolliert... kann nur sagen, dass als die kerze draussen war er aus dem loch gepustet hat... aber mehr kann ich dazu nicht sagen (kein messgerät) aber beim "mittleren"? dachte damit hat man mehr probleme bei den äusseren!?

grade nochmal getestet... der krümmer wird warm an zylinder: 1,2,3,5,6 daraufhin habe ich die kerze im 4. zylinder ausgebaut und getestet ob sie funkt... positiv! nass war sie auch (alle kerzen sind neu!) also wenn ich das jetzt richtig sehe als leihe stimmt die einspritzung (weil kerze nass) und die zündung stimmt auch (weil funken entstehen im ausgebautem zustand) kann man die zündzeitpunkte iwie testen? (wie gesagt ich bin leihe ohne besonderes werkzeug) habt ihr sonst iwelche ideen woran es liegen könnte, dass er nicht mitläuft... bin über jeden gedankengang froh! wenns geht auch mit kontrollvorschlägen! LG

Hey leute, ich hab da son kleines problemchen... wenn mein 320 nen bisschen drehzahl bekommt klingt er wie ein tracktor... denke also, dass mind. 1 zyl nicht mitläuft... im standgas konnte ich dieses problem nicht feststellen. vor "kurzem" (ca.2Jahre) NEU eingebaut: -Verteilerkappe -Verteilerfinger -Zündkabel (alle) -einspritzdüsen gereinigt gestern habe ich neue zündkerzen eingebaut, in der hoffnung, das eine davon einen weg hat... falsch... die 4. war extrem verrust und auch ein wenig nass... habt ihr evtl ne idee wie ich weiter vorgehen kann um den fehler zu finden?

das problem hatte ich auch^^ bei mir lief er aber nur sehr unruhig (bis zum ausgehen) einfach nen bisschen reiniger genommen und sauber gemacht... wieder zusammengesteckt... läuft! arbeit von 10minuten.

was der öko motor ist kann ich dir selber nicht beantworten^^ ich weiss nur, dass der händler meines vertrauens jedes jahr die Ölkartusche für den ökomotor bestellen muss... ist wohl nen anderer ölfilter als der normale... sonstige unterschiede sind mir nicht bekannt. Was du mit Hosenrohren meinst weiss ich zwar nicht, aber der FK besteht aus 3 teilen... 2 mal der eigtl. krümmer und dann ein "x-stück" (schätze mal das soll das hosenrohr sein). und an diesem "x-stück" muss die l-sonde montiert werden. an dem mittelschalldämpfer ist aber genau an dieser stelle die halterung zum festschrauben (habe beides nebeneinander liegen gehabt) und dieses x-stück geht bis in die biegung. also müsste ich ordentlich an dem stück was abflexen. (kann ja auch nicht sinn der sache sein) zudem ist lt. schieblehre der innendurchmesser 49mm und der aussendurchmesser des "kats usw" 43mm müsste also auch noch 6mm "gepresst" werden. Und für so eine prötzerei ist mir mein auto echt zu schade!!! werd das ding sehr warscheinlich am we mal bei ebay reinsetzen und mal schaun ab es jemand haben will! würds ja auch hier verkaufen, aber nachher kommen beschwerden, das es nicht so passt. aber danke für die stellungnahmen ;) das mit dem wd 40 war sehr hilfreich^^ wenn jetzt jemand noch nen tip hat wie ich diesen geruch von meinen händen bekomme sauber hab ich sie mittlerweile... aber der geruch ist sehr hartneckig^^ LG Mirko // in der montageanleitung steht: alt runter neu drauf... vorsichtig fest ziehen zwar nicht wörtlich, aber das war nicht besonders hilfreich... // hab jetzt grad das erste mal die suchfunktion benuzt und will mich auf diesem weg entschuldigen, dass ich diesen thread eröffnet habe!!! bei meiner nächsten frage werde ich vorher diese sehr sinnvolle funktion nutzen... SORRY

so hab von ca 15 uhr an mit erheblichen pausen^^ bis vor gut ner stunde dran gesessen... fazit: das scheiss ding passt gar nicht bei mir! ich hab den "öko" motor... fragt mich nicht wo der unterschied ist (ausser am ölfilter konnte ich bis jetzt keinen feststellen) auf jedenfall sitzt die lamdasonde am fk unterm auto genau an der stelle wo die halterung ist. Dann kommt noch hinzu, dass ich mittelschalldämpfer bis neben dem motorblock in einem stück hab... da hätte mir die flex bestimmt geholfen ^^ aber das grösste problem ist, dass die biegung zum kat hin deutlich vor ende des fk war... quasi 3-5cm nach dem neuen platz der l-sonde... deswegen alt wieder komplett drunter... naja jetzt bin ich um ne erfahrung reicher und habe immerhin neue dichtungen... kann ja auch nie schaden!

der FK ist von der Firma Raceland und hat die bezeichnung RO-HBMW02 6 Eintrittsrohre a´42mm durchmesser und 2 Austrittsrohre a´51mm durchmesser... alle muttern sind bereits mit wd 40 eingesprüht ;) // ach ja dichtungen hab ich auch hier liegen (3 stück/ orig. von bmw noch eingeschweisst)

hey leute ich wollte heute meinen orig krümmer gegen einen Fächerkrümmer tauschen. Ich war auch schon bei der TÜV stelle und die meinten, dass es kein problem wäre den einzutragen kostet halt die üblichen 48,-€ jetzt ist meine frage: hat jemand damit schon erfahrung gemacht? sollte ich iwas beachten? ich stell mir das so einfach vor... und jedes mal wenn ich iwas als einfach empfinde fällt mir wärend dessen was auf was ich nicht bedacht hatte und dann stehe ich da... Also was für werkzeug brauche ich? wie viel zeit sollte ich einrechnen? kann ich das im aufgebocktem zustand... so 20cm bodenfreiheit...

also ich find sie auch schick... und ich beneide dich um die helle leder ausstattung... hätte ich auch gern. aber wie das eben so ist... das geld fliest nicht immer in die sachen die man gern hätte!

wie viel ist der denn tiefer??? also meiner ist vorn 60mm/40mm runter mit 205 45 16... und da schleift nix.... okay wenn ich komplett eingelengt nen bordstein runter fahr vielleicht... aber das mach ich eh nicht^^