marci

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-cabrio-*alpinweiss*/359764851-216-8152

kanns eig auch die schaltkonsole selber sein?! also wie gesagt 1. und 2. gang gehen nicht rein. Anfahren geht nur mit dem 3. gang. Schalthebel wackelt wie ein kuhschwanz. In Werkstätten weiss keiner so wirklich bescheid.

ja kann sonst im stand alle gänge sauber durchschalten.

Hab mir vor 3 Tagen einen 325e gekauft. Jetzt folgendes Problem. Am Anfang ging der erste Gang nur schwer rein, jetzt aber fast gar nich mehr. Statt in den ersten schaltet man jetzt immer in den dritten.... Kann man da irgendwas einstellen? Oder Schaden am Getriebe?

ich glaub net das am Zündkabel liegt.

Hab des danach druff geklebt. Aber wenn des kaputt sein sollte warum läuft der dann normal wenn der Motor warm ist... Sag mir ma einer wo der Bajonett-Stecker unter der Ansaugbrücke genau sitzt;-).. dann schau ich da ma

Wo sitz der Bajonett-Stecker unter der Ansaugbrücke genau? Da hab ich nichts geschaut. Zündkabel ist das vom 6. Zylinder ein wenig aufgescheuert. Hab da Isolierband drüber gemacht.

Habe die Suchfunktion schon benützt aber nichts passendes gefunden. Hab bei meinem E30 320i eine Motorwäsche gemacht, und seitdem läuft der Motor sehr schlecht wenn er kalt ist. Habe das gefühl er läuft nur noch auf 5 Zylinder oder so. Aber sobald er dann warm ist läuft er eiwandfrei. Spritverbrauch ist aber auch ein wenig zu hoch. 13-15l. Alles was mit der Zündung zu tun hat, hab ich schon geprüft und ist i.o. Den blauen Temperaturgeber+Verteilerläufer hab ich auch erneuert hat aber nichts gebracht. Sämtliche Stecker hab ich auch ausgeblasen. Weiss echt nicht an was das liegen kann.

Ich meine nicht die Motorhaubenverlängerung!.. Sondern den duchgehenden Grill wo die BMW Niere sonst ist.

Gibts den Küherlgrill so zu kaufen oder ist das Marke Eigenbau? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lrdevwapcrus

Wo sitzt beim M20 320i das Kraftstoffpumpenrelais?

Wo sitzt beim M20 320i das Kraftstoffpumpenrelais?

An die Benzinpumpe hab ich auch schon gedacht. Weil da ist halt schon kurzzeitig die Leistung weggegangen. Aber warum dann der Schlag? Dumpfes Geräusch aus dem Motorraum.

Da sind alle Schläuche dran. Geplatzt ist da nix. Ventildeckel hab ich noch nicht runter gemacht.. Aber wenn da so ein Kippelhebel gebrochen wäre, dann müsst der doch trotzem anspringen?!

Der Motor muss das doch aushalten. Der ist lückenlos Scheckheft von BMW. Wurde also immer gewartet. Und warmgefahren hab ich den schon.. Der Schlag hat sich angehört als wär ein Kühlerschlauch geplatzt.. Und vor dem Schlag hat er ein bisschen gestockt und dann wieder normal.