elheizo

Sehr guter Bericht, schön geschrieben. Die Quali bei FK iss halt naja reden wir lieber ber positive Dinge;-) Nu muß ich warten, wann mein Fahrwerk kommt, soll noch was mitt bestellt werden fürn Rennwagen.. hoffentlich gehts flott.

Hallo Stefan, erstmal Danke für die schnelle Antwort. Habe mir jetzt mal die G&M Federn in 60/60 bestellt, werde mal testen wie Sie auch von der Quali sind. Je nach Kennlinie der Feder gibts hier auch unterschiede im Härtegrad, die H&R bei mir ist recht hart, definitiv Härter als die schrottigen FK Rostkringel. Allerdings bekommt man ja hier nirgendwo die Daten uber die Kennlinien der Federn. Der Dämpfer wie du schon sagst ist natürlich sehr stark ausschlaggebend. Bei mir ist vom Fahrfeeling her das ganze zur Zeit recht hart, aber wenn Bodenwellen kommen ist die Zugstufe der Bilstein einfach zu weich, was auch daran liegen kann das die Dämpfer ja auch nicht die neusten sind, d.h. er schaukelt sich bei schnellerem fahren sehr stark auf. Neue Kombi wird also mal G&M mit Bilstein und danach bau ich die Koni um, will beides mal testen, nur so sehe ich den Unterschied zwischen den beiden Federn, iss halt ein wenig mehr Arbeit. Aber auch die beste Art Erfahrungen in dem Bereich zu sammeln. Gruß el

Hallo zusammen, kann wer, der viele verschiedene Federn getestet hat mal eine Info zwecks Härte geben. Ich bin am Suchen nach 60er Federn für meinen 318i Limo. Nun gehts mir darum das ich leider keine bevorzugten Eibach bekomme in der Tiefe. FK nie wieder ist reiner Schrott, die Federn sind nur lackiert und nicht Pulver beschichtet, rosten super schnell und wer weiß was danach kommt der Komfort war das einzige was ok war, bis der rechte vordere Dämpfer einen Salutschuß gesetzt hat. Wie schauts da mit Weitec (vorn leicht progressiv und hinten linear und am Ende stark proressiv), KW und Powertech aus, sind die beschichtet und wie schauts mit dem Härtegrad aus?Ich habe zur Zeit Bilsteindämpfer mit HR Federn und der ist mir vorn zu hoch und vom Geschmack ein wenig hart von der Feder her. Auch im Auge hatte ich G&M ausser das es die beim Sandtler gibt, gibts null Info was das für Federn sind wo Sie her kommen etc. Ggf. werde ich wenn die Federn drin sind nochmal über Koni oder Spaxdämpfer nachdenken, vorzugsweise Spax da einstellbar auch in der Druckstufe. Er soll komfortabel/stramm sein, kein Wackeldackel. Ich fahre keine Nordschleife, nur Strasse ;) So was sprechen die Leuts mit Erfahrung auf verschiedenen Federn? Ich hoffe ich konnte mich passend ausdrücken und Ihr wisst worum es mir geht, habe leider Fahrtechnisch keine Vergleichsmöglichkeiten. Gruß el

Achso und wenns "gescheit" und tiefer sein soll dann eigentlich Gewindefahrwerk.

Hallo miteinander, hatte Supersport im A-Corsa, sollte damals nix kosten und tief sein. Letztlich wars Bretthart und der Wagen hatte bei Unebenheiten in Kurven leichte Bodenverluste. Ein Fahrwerk muß arbeiten und das hats bei mir nicht, wenn auch von den Begrenzern noch 6cm Luft war. Eine gesunde Tieferlegung liegt meiner Meinung bei 30-40mm und ist nicht Bretthart, alles was drunter geht nimmt Federweg und damit dem Fahrwerk seine Arbeit. Bilstein , H+R, auch noch Koni (die gern zugedreht werden:-[ was nix mit gescheit härter machen zu tun hat da es nur die Zugstufe ist) sind Marken die ich schon gefahren habe und wo ich gute Erfahrungen mit habe. Bilstein mit Eibach Federn und einem Anti-Rollkit sind erste Sahne zu fahren:drive: FK hatte ich im E30 auch mal drin, nach knapp 10Tkm ist vorn rechts die Abdichtung der Patrone geplatzt und ich kann sagen, mit Qualität hat das nichts zu tun...im übrigen waren nach dem Jahr die Federn so verrostet das es schon erschreckend anzusehen war. Werde aktuell wohl mal die G&M Federn mit Spaxdämpfern testen, bin mir da aber noch nicht so ganz schlüssig. Weil ich nicht aufm Ring fahr und auch kein Extremfahrer bin werd ich fürs aussehen 60/40 nehmen. Ich hoffe weiter geholfen zu haben. Gruß el