Sirius_gd

Hallo miteinander, vor zwei Jahren ist mein Zündschloss verreckt. Günstigste Lösung war bei eBay ein neus bestellen. Aus- und Einbau waren problemlos. So langsam wer ich's aber Leid mit zwei Schlüsseln rumzurennen und will mir beim Händler ein neues Zündschloss bestellen. Jetzt ist mir aufgefallen, daß beim momentan eingebauten Schloß kein Loch für den Dorn mit dran ist. Hab zwar schon ein bisschen im Forum geschaut, wollt aber vor ner Bohraktion lieber nochmal Bestätigung ;) Seh ich das richtig, daß ich die Schlösser ohne Loch nicht ohne weiteres ausbauen kann und zwei Alternativen habe: 1) Lenksäule demontieren 2) Loch bohren Und wie ist das beim Loch bohren, benötigt man dafür einen speziellen Bohrer von der Festigkeit her. Und vor Allem, was passiert, falls ich "daneben" bohre. Wie genau muss das Loch sitzen, damit ich die Arretierung lösen kann. Und was passiert, wenn ich aus dem Zündschloss rausbohren sollte, in die Halterung für das Zündschloss. Kann dabei was wichtiges zerstört werden? Weil dann bleib ich lieber bei der zwei-Schlüssel-Lösung. Gruß, Fabian

So, nachdem ich einiges hier gelesen hab (super Board, da kann man richtig was lernen, auch wenn man sich mit Autos nicht wirklich auskennt) hab ich jetzt mal den Stecker der A-Säule rausgezogen (jaja, das nächste mal mach ich das gleich - das nächste mal les ich vor Allem im Board BEVOR ich auf Fehlersuche geh) - und siehe da, es sieht "besser" aus. Ziehe ich den Stecker auf der Fahrerseite, dann kann ich den Motor starten, ohne daß die ZV das restliche Auto abschließt. Ziehe ich den Stecker auf der Beifahrerseite, dann hab ich das gleiche Verhalten wie im Vorpost beschrieben. Ohne Stecker auf der Fahrerseite tut die ZV allerdings gar nicht mehr. Normal kann ich ja über den Kofferraum auch auf- und zuschließen, selbst das verweigert dann seinen Dienst. Ich weiß jetzt leider nicht, wie sich die ZV normal verhalten müsste. Was sollte normal passieren, wenn ich den Stecker an der A-Säule abziehe? Sollte dann der Rest noch funktionieren? Hat jemand nen Tip, was ich als nächstes machen kann, um den Fehler weiter einzuschränken? Ich weiß jetzt, daß das Problem immernoch auftritt, wenn ich bei der Fahrertür alle Stecker rausziehe, das Problem allerdings nicht mehr auftritt, wenn ich den Stecker an der A-Säule rausziehe. Heißt das, dass ein Kabel in der Tür korrodiert ist?

Hallo, ich hab mein 318 Cabrio aus dem Winterschlaf geholt und fast alles funktioniert - bis auf die Zentralverriegelung. Die schließt automatisch wieder zu. Manchmal passiert das, wenn man nichts macht (sprich Auto aufschließen und warten). Immer passiert es auf jeden Fall, wenn ich im Auto sitze und den Schlüssel auf Zünden + Starten gestellt habe. Nachdem der Motor gestartet ist schließ´t die ZV ab. Bisherige Fehlersuche: Ich hab mal die einzelnen Mikroschalter und ZV-Signale aus Türen und Kofferraum abgeklemmt und immer nur eins einzeln angeschlossen - Fehler tritt immernoch auf. Nachdem ich bis gestern nicht wusste, daß mein Auto ein separates ZV Steuergerät hat, hab ich das Motor Steuergerät abgeschlossen und nochmals probiert, der Fehler tritt immernoch auf. Woran kann das liegen? Über die Forumssuche hab ich schon ein wenig gesucht und ZV Probleme scheinen ja häufig den Kabelbaum in der A-Säule oder das ZV Steuergerät zu betreffen. Hab von KFZ-Elektrik nicht viel Ahnung, aber für Kabelprobleme kommt mir das Verhalten zu reproduzierbar vor. Kann das am Steuergerät liegen? Kommt nach dem Startsignal evtl. ein Peak im Stromkreis, der das Steuergerät durcheinander bringt? Kann ich das ZV Steuergerät irgendwie testen (hab keines zum Gegentauschen) oder kann ich irgendwas anderes testen um den Fehler einzugrenzen? Ich hoffe, jemand von euch kann mir weiterhelfen. Viele Dank schonmal und Grüße, Fabian