der kleine mann

so hab mein autolein heut mal wieder warm gefahren, dann abgestellt und wie immer isser nich angesprungen. war ja auch klar :P so dann hab ich ALLE zündkerzen rausgemacht und wenn ich ehrlich bin waren se nich unbedingt nass (war sofort nach dem abstellen) jedoch hab ich dann wieder spritpumpe abgeklemmt und bin voll aufs gas und dann isser wieder angesprungen. hab dann ma die abstände "eingestellt" auf 0,6mm. hat aber leider auch nix gebracht. zündkerzen selber sehen aber eigentlich auch ganz gut aus. also die massenelektrode is schön braun oben und sonst is se halt n bischen schwarz unten aber nich schlimm. hab dann nach dem einstellen alle wieder eingebaut und dann wieder über den benzinpumpentrick gestartet und n bischen laufen lassen. dabei is meinem kumpel dann aufgefallen dasser öl ausm auspuff spuckt, (weil ih rückwärts vor der garage stand und die dann nen fleck hatte). mess jetz dann nächste woche mal die kompression, nich dass die kolbinringe auch noch nen schaden haben. kann aber ja dann nich mit meinm sprit problem zu tun haben oder?

hmm naja also zum verbrauch, ich denk dass der 2 liter motor nich der sparsamste sein wird, aber ich denk mal so um die 15 l/100km brauchter schon. hab aber auch nich immer alle zündkerzen rausgemacht und gekuckt ob alle nass sin sondern nur eine oder zwei und des halt jetz schon 2-3 mal und kam immer zum gleichen ergebnis, nämlich nasse kerze die nach sprit stinkt. grüße peter

@ jupp: also zündkerzen sind nass wenn man den warmen motor ausmacht. kann ja sein, dass das auto vorm verkauf ne zeit lang gestanden is und die ventile deswegen schlapp machen. weiß bloß nich warum des dann beim kauf nich war, also als ich probe gefahren bin usw. da liefer einwandfrei und is auch 3-4 mal nacheinander super angesprungen. @kartal: is an zündkerzen rumklopfen nich n bischen pfusch? weiß ned ich mein da steht ja drauf dass die fürn bmw sin dann wird der abstand da schon seine richtige einstellungen haben oder etwa nich? aber naja kanns ja mal probieren vllt is ja n tuning trick :P trozdem danke ;) irgendwann wirds schon laufen die kiste^^

danke für den tipp, also das heißt wenn ich dich nicht falsch verstehe meinst du, dass der widerstand der kabels von der zündspule zur verteilerkappe nen zu hoch ist und deswegen die spannung für den zündfunken zu klein ist. weil alles andere hab ich ja schon getauscht. ich geh jedoch auch lnagsam davon aus dasses die ventile sind, denn bin heut noch mal alles durchgegenagen. heißt, hab ihn warm gefahren und vor meiner garage abgestellt, dann sofort nachm abstellen isses WIEDER abgesprungen. Doch dann kurz gewartet (ca. 20 min) und dann ging nix mehr. hab dann ewig gegurgelt und n bischen gas gegeben und dann hatter wieder gemuckt heißt dasser fast wieder angesprungen is. falls es jetz noch irgendwelche einwände gegen andere/sauber esv gibt dann bitte melden, ansonst mach ich mich nächste woche mal auf die suche nach ventilen und bau se dann ma ein. hab ja jetz dann ma wieder ferien und viel zeit :P ^^

Ja is ja gut, war ja jetz auch nich so ernst gemeint^^ wo krieg ich denn die gebrauchten am besten her? vom schrotti?

hmm oke, hab ich jetzt auch gemerkt. kann man das sonst irgendwie testen? leerlaufregler hab ich übriogens auch ausgebaut und mal sauber gemcht, aber bis auch n bischen weniger schwankungen hat es auch kein erfolg gebracht. dann wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben als ventile zu tauschen. oder gleich umbauen auf 2,5 liter.

oke aber können es überhaupt die ventile sein? weil ich mein ich fahr ca 5-6 km dann isser ca auf betriestemp und dann schalt ich den motor ab. und dann 5 sekunden später lässter sich ja schon nicht mehr starten. das müsste ja dann wiederrum heißen dass die esv gar nich mehr zu machen oder, weil innerhalb von n paar sekunden läuft der motor ja nich voll. hab aber auch gelsen dasses an dem thermoschalter liegen könnte. irgendwas von wegen im kalten zustand spritzter mehr ein und dass der des dann irgendwie nich schnalt, dass der motor warm is und dann immernoch mehr einspritz und er deswegen absäuft. kann des auch sein? und wenn ja kann ich den schalter mal abklemmen ums zu probieren? wo find ich den denn? :P danke nochma für die ganzen antworten gruß peter

hmm oke dann werd ich da mal nachschaun, aber der lmm isses auch nich hatte da auch schon zwei andere dran hängen. aber ventile selber tauschen is nich so easy going oder?

Also bin zwar n neuer hier, muss aber leider gleich mit nem Problem kommen. Und zwar: hab mir letztens in Bamberg ca 120km nördlich von meinem zuhause einen E30 320i (3-Türer) gekauft. Hat 175tkm und is bj87(9.12.87). Lief bei der Probefahrt einwandfrei und hat auch am tag des kaufs neu tüv und asu bekommen. Doch jetz kommt das große aber: Am nächsten tag bin ich in die stadt gefahren um alles anzumelden und halt nochn bischen spazieren (ohne mortz rumzuheizen) gefahren damit ich mich n bischen vertraut machen kann mit meinem neuen schatz. jedoch als der motor warm war und ich das auto abgestellt habe, isser nich mehr angesprungen. Hab musste dann nen gelbn engel rufen der mich heimgebracht hat und mir den rat gab die verteilerkappe und den finger zu tauschen. Hab ihm dann geglaubt, kappe und finger getauscht jedoch als er warm war wieder nich mehr angesprungen. Ich sollte vllt noch sagen dasser im Kalten zustand einwandfrei anspringt und läuft. wenn man die bezinpumpe absteckt und probiert zu starten dann funktionierts auch im warmen zustand. heißt pumpe abstecken, starten, schnell wieder anstecken und los. Bloß kann des ja nich die regel sein. Deshalb ham wir danach noch: benzinpumpe benzindruckregler zyndkerzen steuergerät getauscht. doch leider immernoch kein erfolg. Jedes mal wenn man den motor warm abstellt säufter ab und springt nich mehr an. Hoff eine/einer von euch kennt das Problem oder kann mir zumindest helfen. Danke schonmal im Vorraus. Gruß Peter

Hallo, mein Name ist Peter und ich komm aus Roth (nähe Nürnberg). Hab mir jetz auch vor zwei Wochen nen schönen E30 zugelegt um meine Kumpels in der neu aufkommenden Bmw szene zu unterstützen. Doch leider hab ich auch jetz schon zu Beginn meiner E30 Zeit große Probleme. Sind auch leider schon alle am Ende unseres Lateins aber naja jetz hab ich mich hier mal ins Gebiet der Profis begeben ;) und erhoff mir jetz dass mir vielleicht einer von euch helfen könnte. Problem is dann irgendwo in der Motorenateilung, gehört ja hier nich her :P Aber erst mal Hallo an alle, ich bin der Neue