JohnDoe

Super vielen Dank:daumen:

Ich hätte da auch noch einen AD26230 Danke schonma

Alles klar. Wieder was gelernt:daumen: Danke für die schnellen Antworten!

Hallo Leute, Die Forensuche hab ich natürlich schon bemüht, leider erfolglos. Ich hab kürzlich nen 320iT geschlachtet. Nachdem ich das Amaturenbrett draußen hatte sind mir diese beiden "Dinger" aufgefallen, die ich absolut nicht einordnen kann (war mein erster Schlachter). Waren beide auf der Fahrerseite verbaut. Wäre super wenn mir jemand sagen kann um was es sich da handelt. Wenn nötig mach ich euch noch Bilder auf denen die Aufkleber besser erkennbar sind, aber ich denke das schafft ihr bestimmt auch so:freak: Danke schonmal Greetz John

Jetzt weiß ich auch nicht mehr weiter. Hab heute ausgiebig hin un her gebaut, leider erfolglos. Die Richtung spielt also tatsächlich keine Rolle, es sei denn man dreht das Schaltstangengelenk auch um dann geht der Rückwärtsgang gar nicht mehr rein. Ich hab dann mal weiter nach Fehlerquellen gesucht, habe aber leider nichts gefunden. Ich hatte mal bei nem anderen Auto ein ähnliches Problem, da waren die "Motorhaltergummis" durch. Ich hab mir bei meinem dann auch mal alle Gummies angesehn (Motorhalter und Getriebehalter), sind auch noch in Ordnung. Jetzt bin ich absolut ratlos. Hoffentlich hat hier doch noch der Ein oder Andere ne Anregung

Genau das meinte ich mit Unterschied;-) ich versuchs ma nachher, ist ja kein großer Aufwand. Sollte das auch nichts helfen, werd ich wohl biegen. Das ist einfach zu nervig immer den Schalthebel an die Konsole zu ballern:-(

Ich dachte mir auch, dass es nicht an der Stange liegt, bzw an der Einbaurichtung, aber nachdem ich mir die Bewegung des Gestänges bei beiden Autos im Vergleich angesehn hatte kam es mir doch irgendwie plausibel vor. Wenn das Gestänge "umgekehrt" eingebaut ist, dann drückt die Stange auf andere Weise auf das Gelenk, zumindest denke ich das nach ausgiebigem Nachgrübeln;-) Das Getriebe müsste gerade sitzen, sieht jedenfalls so aus. Alles andere sieht auch gerade, also nicht nach links oder rechts geneigt. Das Herumdrehen der Schaltstange ist das Letzte was mir noch einfällt. Verbiegen möchte ich die Stange nur ungern, wer weiß wie sich das auswirkt wenn dann irgendwann doch mal endlich en Z4 Hebel reinkommt. Mir ist auch aufgefallen, dass der dritte Gang immernoch hackelig ist, trotz der revision. Fühlt sich an als würde das mit dem RWG-Problem zusammenhängen, also so als wären beiden Probleme gelöst wenn der RWG wieder richtig reingeht. Stefan, du weisst nicht zufällig in welche Richtung die Stange bei deinem Cabbi eingebaut ist?

Ich hab gestern was entdeckt! Ich hab mir nen 318i, der das Problem nicht hat, auf na Grube mal angesehn. Der einzige sichtbare Unterschied war, dass das Schaltgestänge von Schaltknüppel zu Schaltstangengelenk genau andersherum eingebaut ist als bei mir. Ich weiß nur leider nicht ob das normal ist, dass bei den 6 Zylinder das Teil andersherum eingebaut ist als beim 4 Zylinder:frage: Davon mal abgesehen glaub ich irgendwie nicht, dass es daran liegt. Da es aber der einzige Unterschied ist werd ichs morgen bei mir auch mal andersrum einbauen und sehen was passiert, man weiß ja nie;-)

Hmm knapp 150 Hits und niemand weiß Rat:-( Naja morgen werd ich mich mal wieder unters Auto begeben. Ich schau mir das ganze dann mal genauer an in der Hoffnung auf irgendwas Verdächtiges. Sollte ich was finden, werde ich euch selstverständlich darüber informieren;-) Drücken wir mal die Daumen, denn scheinbar kann uns hier leider niemand weiterhelfen.

@rmk: Die Teile hast du von BMW die kannst du so oder so nicht mehr umtauschen. Die tauschen erst am nem Teilewert von 50€ oder so(stand bei mir auf der Rechnung) um. Da du die Teile schon besorgt hast sind sie doch im verbauten Zustand nützlicher oder;-) Nach dem Einbau sollte zumindest deine Schaltung wieder "frisch" sein und wer weiß vielleicht hast du genau das Teil noch gekauft, das mir fehlt um den Fehler zu beheben.

@rmk: Hast du dir auch das Schaltstangengelenk neu geholt? Wenn dem so ist, dann baue doch einfach mal alles ein und schau was passiert. Ich hab, wie gesagt, das Gelenk nicht getauscht weil ich keinen Grund dafür erkennen konnte. @nullzwotii: Selbe frage an dich. Hast du das Gelenk getauscht? Ich wäre auch froh, wenn jemand weiterhelfen könnte. Der Austausch der Teile war ne ganz schöne Fuddelei, da wäre es schön wenn es wenigstens was nutzen würde:cry:

Weiß keiner Rat? Wie siehts aus mit denen, die das selbe Problem wie ich hatten, konnten die es auch nicht beseitigen? Gruß Sven

@ Jochen: Sowas hab ich mir auch schon gedacht. Das Schaltgestänge lässt sich von "links" in das Schaltstangengelenk und den Schalthebel stecken oder eben von "rechts". Ich habs so eingebaut wie es vorher drin war, was auch zu folgender Abbildung passt http://static.bmwfans.info/images/epc/MzM1N19w.png. Einzig beim Einbau des Schaltstangengelenks bin ich mir unsicher. Da es nicht Symmetrisch ist wäre die Einbaurichtung doch von Bedeutung, ich konnte allerdings nichts zu dem Thema im Forum oder sonstwo finden. Vielleicht hat jemand von euch ein Bild von einem ausgebauten Getriebe, an dem das Schaltstangengelenk dran ist. @Harro: Ich hatte das Lager Nr.13(Schaltstangengelenk) ausgebaut um die "Filzscheibe" einzusetzen. Ich konnte keinerlei Beschädigung oder Abnutzung feststellen, im Gegensatz zu allen anderen ausgetauschten Teilen. Deshalb dachte ich mir, dass es wohl an irgendetwas anderem liegen muss. Wie sind denn die Erfahrungen der anderen Forenmitgliedern, die ihre Schaltung überholt haben um das "Rückwärtsgangproblem" zu beheben? Seid ihr das Problem losgeworden? Wenn dem so ist, habt ihr irgendetwas anders gemacht als ich? Für weitere Anregungen wäre ich sehr dankbar. Gruß Sven