dark-net-hunter

Kurz und knapp: vor einigen Stunden wurde mit meinem E30 318i Cabrio mein letzter BMW verkauft. Auch wenn ich hier selten gepostet habe, so habe ich doch in den 8 Jahren in denen ich diese Fahrzeug gefahren habe hier sehr viel gelesen, viel gelernt, und sehr viel Hilfe bekommen, für die ich mich bei allen aktiven Membern recht herzlich bedanken möchte! Mein E30 ging in gute Hände, ein BMW Verrückter, und wird in Zunkunft nur noch im Sommer bewegt werden. Machts gut und haltet eure E30 in Ehren! Gruß, Markus

http://www.dark-net-hunter.de/index-Dateien/Spanngurtereparieren.htm ...und bevor Ihr die teuren Teile da kauft: sucht mal in der Bucht nach "korsettstab" oder -"stäbe"...

Noch eine kurze Rückmeldung, neue Batterie drin, Problem behoben.

hab gerade die Batterie testen lassen und den Ausdruck hier liegen, Ergebnis: die Batterie ist tot und läd nicht mehr... Batterietyp: MF Bezugswert: 680A Kapazitätstest: nicht OK Lebensdauer: 0% Kapazität: 39A Morgen fahr ich mit der Batterie mal zum Zubehörfuzzi und reklamier das Ding, die hab ich vorm Winter neu gekauft...

Moin... Vorgestern Auto in die Garage gestellt, alles OK, gestern morgen wollte ich starten und nur der Magnetschalter klackt. Batterie (halbes Jahr alt) geprüft, 10,2 V. Warum die Batterie plötzlich leer war kann ich mir nicht erklären. Verbraucher waren definitiv keine über Nacht an. Ergo Ladegerät an die Batterie, Batterie geladen auf 12,3V und erneut mehrere Startversuche. Hierbei qäult sich der Anlasser sehr sehr langsam jedesmal lediglich ca. eine halbe Umdrehung und bleibt dann hängen. Von Hand läßt sich der Motor einwandfrei durchdrehen. Nach 4-5 Startversuchen gerade ist die Batterie direkt wieder auf 10.6V runter...Radio oder andere Verbraucher funktionieren einwandfrei bei Zündung Stufe 2. Einer eine Idee???

GUte Idee, thx, werd ich mal ausbauen und mal auf den Zustand kontrollieren sowie gegebenenfalls ersetzen!

Hat sich erledigt, Neuteil verbaut, alle Gelenke sicherheitshalber nochmal nachgefettet, E-Verdeck funzt wieder astrein.

Moin allerseits... Gestern hat´s mich dann auch mal mitdem e-Verdeck erwischt, erster richtig heisser Tag im Jahr, Verdeck auf und in halb geöffnetem Zustand gibt es einen Schlag und das Verdeck fällt zurück. Das hieß dann erstmal bei 35° bleibt´s Dach dann mal zu... Teil 18 aussen an der zylinderförmigen Aufnahme für den Hebel weggebrochen. http://static.bmwfans.info/images/epc/NzUzNV9w.png http://www.dark-net-hunter.de/Temp/SDC12265.jpg Bevor ich mir heute das Neuteil (86€) einbaue und direkt wieder zerstöre die Frage wie sowas passieren kann. Das Verdeckgestänge ist leichtgängig und hakt nirgends. Kann sowas ein Ermüdungsbruch über Jahre hinweg sein?

Das ging ja flott! Super, vielen Dank!

Moin... Ich habe folgende Federn und finde auf der H&R Seite das entsprechende Gutachten nicht, bzw weiss nicht für welchen E30 diese Federn zugelassen sind. Ausser den abgebildeten Bezeichungen finde ich keine Nummern auf den Federn.

Doch, reicht schon wenn S3/S4 minimal verstellt ist weil sich z.B. wie bei mir der Zahnkranz an der Welle wo die Mikroschalter draufliegen bissel mitbewegt und schon ist das gesamte Verdeck komplett tot. Ich würde mal S3/S4 gem. Anleitung neu einstellen und dann schauen ob auch beide wirklich ausgelößt werden.

Schaut für mich aus als ob S3/S4 verstellt ist bzw. nicht erreicht wird und der Klappenmotor dem zu folge in die falsche Richtung weiterdreht, gegen den Anschlag für die Arretierung der Verdecklappe und dann natürlich bricht.

Habe vor einer Stunde die hier verbaut: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220635554466&ssPageName=STRK:MEWNX:IThttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=%5BCACHEBUSTER%5D Lieferung innerhalb von 40h und den Kauf der gesamten Fördereinheit halte ich für überflüssig. 2 Kabel muß man 1 cm abisolieren und die mitgelieferten Stecker montieren und der Umbau der neuen Pumpe in die alte Fördereinheit die eigentlich aus nichts anderem als 10cm Metallrohr und der Aufnahme für die Pumpe besteht war mir die Ersparnis und die 5 Min Mehrarbeit wert. Weiterhin gibts keine Probleme mit der Passgenauigkeit für den Füllstandsanzeiger da die alte Fördereinheit weiter verwendet wird. Die Dichtung war noch tip top, gereinigt und bissel mit Fett eingerieben. Zeitaufwand für den gesamten Wechsel ca 30 Min inkkl. Aus und Einbau. Hersteller: Mapco Achja, läuft seit 200 Metern einwandfrei...

Modul ist eigentlich selten defekt. Beschreib doch mal genau was passiert und wie der Fehler nun genau ausschaut. Tut sich gar nichts mehr? Hast Du mal S3/S4 neu eingestellt? Hier liegt in den meißten Fällen der Fehler für ein komplett totes Verdeck.

Die grundsätzlichen Ursachen für "Ruckeln" sind mir bekannt, habe in den letzten beiden Tagen hier jede Menge in Threads mit diesem Thema gelesen. Ich hatte mir jedoch erhofft das evtl. jemand dieselbe Symptomatik bereits einmal gesehen hat und mir da einen gezielteren Anhaltspunkt geben könnte anstatt die halbe Karre zu zerlegen und ein Dutzend Teile durchmessen/prüfen zu müssen...Trotzdem Danke...