e30Kevin

hast du einen kaltlaufregler? wenn ja versuch den mal abzuklemmen der verursachte bei mir auch merkwürdige sachen mit der drehzahl

hat sich jetzt alles geklärt es war nich die kopfdichtung wie alle werkstätten behaupteten. ich hab mal den kaltlaufregler abgeklemmt und jetzt läuft alles wieder normal. lag der fehler wohl daran trotzdem danke

alles kla dann steuer ich morgen mal ne werkstatt an und mal schauen was die dazu sagen. ich meld mich dann wieder danke euch für die gedult mit mir:-D

ne rost hat der wagen kaum wurde im sommer fast alles beseitigt und versiegelt.... da hab ich aber auch noch geld gehabt als ich bei meinen eltern gewohnt habe. jetzt ist das geld knapp und ich brauch das auto unbedingt. 4-500 euro ist für mich schon unerreichbar

aber wie gesagt wasserspuren im öl hab ich keine.

läuft der wagen dann denn noch und lässt er sich fahren?

was sind denn spürbare oder sichtbare unterschiede ob es die dichtung ist oder der kopf??? oder gibt es da keine..?... danke euch allen für die schnellen antworten

ja so weit ich das jetzt mit ner taschenlampe erkennen konnte steigen da so MINIbläschen auf aber ich bin mir nicht 100%ig sicher. sollen denn welche aufsteigen oder nich?

der wagen hat ca 185.000km runter, wobei er von 1988-april 2009 169.000 gelaufen ist.( den rest halt nur in den letzten paar monaten) von ende 2007 is april stand er nur in der scheune. wie viel wasser er verbraucht kann man schlecht sagen... ist aber nich so viel. müsste das öl nich weiße schlieren vom wasser haben wenn es ein großer verlust wäre? im öl sieht man noch nix.

hmm... also wenn ich euch jetzt richtig verstanden hab ratet ihr mir ab nur die kopfdichtung zu wechseln sondern eher den kopf oder den ganzen motor?

ich weiss dass ihr alle e30"fans" seid, aber lohnt sich überhaupt ein solcher kostenaufwand bei einem so alten auto?

ich habe kühlwasser verlust, qualmt weiss aus dem auspuff, is ziemlich verölt der ganze motor und läuft wenn er kalt ist nur auf 3 zylindern.

ja is n 318i mit 113 ps. keine ahnung obs n m20 is oder nicht wo sehe ich das denn?

moin moin bei meinem e30 is wohl die zylinderkopfdichtung hinüber( laut aussage von BMW). da die für ne reperatur ca 900€ haben wollen, kann ich es mir nicht leisten. jetzt meine frage: könnte mir jemand im umkreis von osterholz-scharmbeck helfen die dichtung selber zu erneuern? Ich will auf jeden fall diesen wagen weiter fahren, und kann mich nicht von ihm trennen. doch 900€ reinzustecken ist nich möglich

is doch egal kanns doch deine alten blinkergläser benutzen. hab meine jetzt drinn mach nacher wenns dämmert fotos. sieht ganz geil aus. hab auch meine orginalen standlichter abgeklämmt weils einfach besser aussieht.

denk mal das das bei allen e30 gleich geht.... hab sie aba noch nich drinn weil mir ein Torx in dieser größe fehlt. bilder werden folgen.

ja sind komplette Bliner mit standlicht drinn. Danke für eure Antworten ich probiers gleich mal aus ich wer mich melden wenns geglückt ist. sons nur her mit den Tipps:-D

MoinMoin Mal ne kurze Frage.... wie kann ich meine alten blinker ausbauen? wollt mir neue Klarglasblinker anbauen. Is n e30 coupe Bj. 1988 also NFL mit Shadowline

also leute vielen dank für eure hilfe es funktioniert jetzt endlich.... die idee mit dem messegrät war echt die beste, weil auf dem kabel worüber der strom kommen sollte war nix drauf. hab jetzt n neues kabel verlegt und jetzt spielt endlich musik in meinem e30. fragt aber net warum das alte radio darüber saft bekommen hat. das ist und bleibt mir ein rätsel. zu euerm stammtisch... wann und wo in bremen ist der? würd zwar gern kommen aba bin leider noch kein selbständiger autofahrer... erst ab dem 7.4. meint ihr nicht ich zieh euern alterdurchschnitt runter?

ja die antenne war angeschlossen. was bringt das denn wenn ich minus an den rahmen anschliesse??? das minuskabel muss doch in ordnung sein wenn das alte radio läuft.

Erstmal vielen dank für eure schnelle Hilfe werde eure Tipps heute gleich mal ausprobieren. Habe gestern abend noch gesehen das am Adapter zwei verschieden Dicke rote Kabel sind. Auf der Iso Seite kommt ein Rotes (dickeres) Kabel Raus, auf der Seite für das Radio ein dünneres Rotes. kann ich die miteinander verbinden??????? Oder sind das nicht die selben Kabel? Kabel: am Iso-Stecker dickes Rotes, Schwarzes und Gelbes Kabel Remote kabel und alle für die Lautsprecher. Am anderen Ende was ins Radio kommt is n dickes Schwarzes und Gelbes & Remote und das dünne Rote Kabel und alle für die Lautsprecher. Tut mir leid wenn ich euch net die genausten angaben machen kann bin noch n neuling auf diesem gebiet. :( Leider hat der Vorbesitzer des Radios das alles zerschnitten weil er das Pioneer in einem Polo drinn hatte.

Moin, Ich brauche unbedingt eure Hilfe! Ich habe n Problem mit meinem Radio. Und zwar hab ich mir einen e30 (Bj. 1988, 168.000 km aus 1. Hand usw.) gekauft. Jetzt wollte ich mein neues Radio (Pioneer DEH-4000ub) einbauen. Das alte Radi war bereits mit nem Iso-Stecker angeschlossen also dachte ich einfach den Adapter anschließen und feddich... Aber das Radi bekommt einfach kein Strom. Radio is 100% funktionstüchtig. Haben es zwischendurch in einem anderen Auto ausprobiert. Habe auch schon ein altes Blaupunkt CD Radio ausprobiert was direkt an die Iso-Stecker kommt. Funzt auch nich. Bitte Helft mir sons führt wohl kein weg an der Werkstatt für mich vorbei. und das wird teuer:-( Mfg Kevin