e30Kevin

hast du einen kaltlaufregler? wenn ja versuch den mal abzuklemmen der verursachte bei mir auch merkwürdige sachen mit der drehzahl

hat sich jetzt alles geklärt es war nich die kopfdichtung wie alle werkstätten behaupteten. ich hab mal den kaltlaufregler abgeklemmt und jetzt läuft alles wieder normal. lag der fehler wohl daran trotzdem danke

alles kla dann steuer ich morgen mal ne werkstatt an und mal schauen was die dazu sagen. ich meld mich dann wieder danke euch für die gedult mit mir:-D

ne rost hat der wagen kaum wurde im sommer fast alles beseitigt und versiegelt.... da hab ich aber auch noch geld gehabt als ich bei meinen eltern gewohnt habe. jetzt ist das geld knapp und ich brauch das auto unbedingt. 4-500 euro ist für mich schon unerreichbar

aber wie gesagt wasserspuren im öl hab ich keine.

läuft der wagen dann denn noch und lässt er sich fahren?

was sind denn spürbare oder sichtbare unterschiede ob es die dichtung ist oder der kopf??? oder gibt es da keine..?... danke euch allen für die schnellen antworten

ja so weit ich das jetzt mit ner taschenlampe erkennen konnte steigen da so MINIbläschen auf aber ich bin mir nicht 100%ig sicher. sollen denn welche aufsteigen oder nich?

der wagen hat ca 185.000km runter, wobei er von 1988-april 2009 169.000 gelaufen ist.( den rest halt nur in den letzten paar monaten) von ende 2007 is april stand er nur in der scheune. wie viel wasser er verbraucht kann man schlecht sagen... ist aber nich so viel. müsste das öl nich weiße schlieren vom wasser haben wenn es ein großer verlust wäre? im öl sieht man noch nix.

hmm... also wenn ich euch jetzt richtig verstanden hab ratet ihr mir ab nur die kopfdichtung zu wechseln sondern eher den kopf oder den ganzen motor?

ich weiss dass ihr alle e30"fans" seid, aber lohnt sich überhaupt ein solcher kostenaufwand bei einem so alten auto?

ich habe kühlwasser verlust, qualmt weiss aus dem auspuff, is ziemlich verölt der ganze motor und läuft wenn er kalt ist nur auf 3 zylindern.