blackcab

Danke für die Antworten, haben mir weitergeholfen. Er hat den alten ISO-Stecker und ich den 17Pol. Mutlistecker. Jetzt weiß ich auch welchen Adapter er benötigt/meinte. Werde es Ihm mal so mitteilen und hoffen das er einsieht nicht richtig gelesen/aufgepasst hat, sich den Stecker selber besorgt und mich trotzdem positiv bewertet! Gruss an alle...

Wie wir "uns" einigen weiß ich schon, denn ich habe nur geschrieben, dass es in meinem e30 verbaut war und in verschiedenen BMW-Modelle passt, aber vorher selber zu klären ist ob es in des gewünschte Auto passt. Hierzu habe ich ein deutlich zu erkennendes Bild der Rückseite beigefügt. Eigentlich sein Problem, aber ich befürchte nun eine negative Bewertung!

Hmmm...ich glaube in meinem Auto ist das Sounsystem! Ist so ein "grosser" Stecker, den man verriegeln kann! Ich hatte auch schon ein uraltes BMW Bavaria C2 ohne Adapter in meinen Auto.

Hallo, gab es im e30 verschiedene Anschlusssysteme für BMW-Radio? Habe bei ebay ein BMW Bavaria C Business RDS verkauft, welches in meinem e30Cabrio ohne Adater verbaut war! Der Käufer behauptet, dass es nicht ohne BMW-Adapterkabel(50,-euro) in seinen e30 passt. Kann dieses so sein und welchen Adapter meint er? Ich habe hier nur einen Adapter von BMW auf ISO-Norm liegen, aber der kann es nicht sein, dieser passt an meinen jetzigen Anschluss! Danke...

Hallo, welche Radios waren beim NFL Cabrio und BMW Soundsystem verbaut? Danke...

Was kostet es, wenn man bei ledersportsitzen eine sitzheizung nachrüsten lässt? Schalter usw. sind im auto vorhanden, also nur die heizelemente in den sitzen! Danke.

Auch wenn es optisch besser aussieht wenn die kanten umgelegt sind, da man dann mehr drunter bekommt, bin trotzdem kein freund von kanten umlegen. Zumal der wagen erst vor einem jahr neu lackiert wurde und ich deshalb angst habe, dass der lack schaden nimmt. Dann noch die geschichte mit dem rost! An der HA habe ich keine sorgen, das wird mit 205/45 passen, tut es ja jetzt auch, allerding könnte ich mir an der VA vorstellen, dass beim einlenken und einfedern das eintritt, was bereits erwähnt wurde.

Hallo, ich bin seit längerem auf der suche nach dem richtigen fahrwerk für mich, bzw. meinem e30 325cabrio. Gestern bin ich dann ein e30 mit Bilstein B8 Sprint dämpfern und Federn von G&M 60/40 gefahren. Hat mir optisch und auch vom fahrverhalten sehr gut gefallen und ich möchte mir das gleiche zulegen! Bekomme ich das ganze eingetragen ohne das die radläufe bearbeitet werden müssen? Ich fahre zurzeit BBS RS 8x16 et15 mit 205/50/16. Die reifen sollen dann 205/45/16 oder 215/45/16 werden!!! Danke für Eure hilfe!

Ok, 15W40 und ventile bei "zimmertemperatur" auf stramme 0,3mm einstellen! Einlaß, sowie auslaß gleich? Habe auch schon mal von 0,35 einlaß und 0,3 auslaß gehört, deshalb auch die frage.

Welches Öl sollte man in einem M20 B25 fahren? Der Wagen wird ausschließlich in der Sommersaison genutzt! Auf welches Ventielspiel werden die Ventiele eingestellt?

Wo ist der sinn mehr geld für ein einstellbares fahrwerk zu investieren, wenn man es nicht einstellen will? Dann doch lieber gleich die variante 1 !!!

Am besten wäre es mal ein vergleichbares cabrio zu fahren! Aber ich kenne leider niemenden in meiner gegend der eines fährt.

Ich glaube das ein einstellbares FW bestimmt ne gute sache ist! Nur habe ich keine ahnung und auch kein lust daran herumzustellen. Soll ein neues rein und das solls dann auch gewesen sein. Reicht mir wenn es fahrbar bleibt und gut aussieht! Momentan könnte er hinten seine höhe behalten und vorne 20mm tiefer, allerding hätten die 205/45 oder 225/40 reifen ca. 10mm weniger flanke als meine jetzigen, so dass der wagen dann hinten ca.10-15mm tiefer könnte und vorne 30-35mm. Aber welches fahrwerk ist gut fahrbar ohne extrem hart zu sein und wie bekomme ich die gewünschte höhe hin. Der wagen hat sich ja im laufe der zeit gesetz, so dass man von der jetzigen höhe wohl kaum ausgehen kann und die verschiedenen federn bringen ja nicht immer das gleiche ergebnis.

Das sehe ich genauso, habe keine ahnung und auch keine lust ewig dran rumzuschrauben, bzw. einzustellen! Der wagen soll halt nur etwas tiefer, ohne das es eine hoppelkarre wird. Das etwas fahrkomfort verloren geht ist klar, aber ich möchte das halt so gering wie möglich halten!!! Von KW wurde mir abgeraten, soll zu hart sein. Welche reifenwahl wäre gut für mich, ohne dass weitere karosseriearbeiten notwendig sind, vielleicht 205/45 od. 225/40? Davon ist ja auch die anschließende tieferlegung abhängig, weniger reifenflanke bedeutet das mehr tieferlegung notwendig ist!