fab

Kein großer Aufwand. Der einzige Haken sind die elektrischen Anschlüsse der Pumpe. Die sind bei der alten angelötet. Du brauchst also einen Lötkolben, um die neue Pumpe anzuschließen. Oder zur Not mit Lüsterklemmen (der 'Tipp' kam vom Schrotthändler). Quetschverbindungen funktionieren wahrscheinlich auch, aber mit Elektrokram kenne ich mich nicht aus.

Das ist eine Argumentation, die ich leider nicht nachvollziehen kann. Der Lambda-Wert wird auf Basis des Sauerstoffgehalts im Abgas gemessen. Wo soll da jetzt der Brennwert des Kraftstoffes in's Spiel kommen? Das was der Fleywa da sagt, erscheint mir einleuchtender. Dass der Begriff "mager" hier also nicht ganz korrekt benutzt wird.

Schön, dass hier mal über den Zusammenhang von magerem Gemisch und Lambdaregelung diskutiert wird. Auch wenn ich das Ergebnis eurer Diskussion noch nicht ganz erkannt habe ;) Kann mir jetzt noch jemand fundiert erklären, warum Motoren mit E85 magerer laufen sollen? Solange eine Lambdasonde vorhanden ist, sorgt die doch für ein Gemisch, das mit Lambda=1 verbrennt. Und das wird nicht als mager bezeichnet.

Hatte schon jemand Probleme mit der Tankanzeige? Nachdem ich die ersten beiden Tankfüllungen verfahre habe, hat meine Tankanzeige angefangen merkwürdige Dinge zu machen. Bis hin zum Totalausfall. Jetzt habe ich wieder Super getankt und die Anzeige funktioniert wieder tadellos. Kann mir das jemand erklären?

Warum 160? Ist die Zahl aus der Luft gegriffen oder gibt es dafür Argumente? Mein m40b16 hat mit fast purem e85 laut Navi die 190 knapp geschafft. Mit Benzin ist er nicht schneller. So mager kann es also nicht sein, sonst würde er nicht die Leistung bringen.

Und bei mir war es auch so. Konnte zwar noch ein Jahr damit rumfahren, aber das nächste Mal würde ich gleich wechseln.

Da häng ich mich mal dran. Auch wenn ich eigentlich der Meinung bin, dass die Pumpe nur die Zustände "funktioniert" oder "kaputt" kennt. Aber ich durfte letztens auch die Benzinpumpe wechseln (Tausch gegen Gebrauchtteil vom Schrott) und seitdem scheint der Verbrauch niedriger zu sein. Vllt ein halber Liter. Habe bislang aber erst zwei Mal getankt, also sind die Werte noch nicht so aussagekräftig. Allerdings bin ich viel und gleichmäßig Autobahn gefahren und da kenn ich die Standardwerte. Von einer Leistungssteigerung habe ich bislang aber noch nichts gemerkt. Aber die deutliche leisere Geräuschekulisse ist auch schon sehr angenehm.

Soo, danke schon mal für die Antworten. Ich habe mal angerufen und nach dem Foto gefragt. Nach Aussage des Sachbearbeiters ist bei der Übertragung irgendwas schiefgelaufen und deshalb wurde das Foto nicht abgedruckt. Er sendet es mir aber nochmal extra zu. Von Kosten war in dem Zusammenhang keine Rede. Wegen der einwöchigen Anhörungsfrist soll ich mir auch erstmal keine Gedanken machen. Bis Ende des Monats wäre ausreichend. Insgesamt wurde ich sehr freundlich behandelt, die haben mich offenbar schon als potenziell guten Kunden verbucht

Moin, ich habe heute eine Anhörung im Bußgeldverfahren erhalten. Vorgeworfen wird mir, außerorts 141 statt 120 km/h gefahren zu sein. Als Beweismittel sind eine Filmnummer und eine Bildnummer sowie ein Name aufgeführt. Was mich allerdings wundert, ist die Tatsache, dass kein Foto auf dem Anhörungsbogen abgedruckt ist. Kann mir jemand sagen, warum das so ist und ob mir das eventuell die Möglichkeit zu einem (erfolgreichen) Einspruch gibt? Wenn ich zu schnell war, muss ich natürlich die Konsequenzen tragen. Aber ich wundere mich doch ein wenig über das fehlende Foto und ärgere mich vor allem über den 1 km/h zu viel. Im Übrigen haben weder ich noch meine mitfahrende Freundin die Geschwindigkeitsmessung bemerkt und sind auch nicht angehalten worden.

In meinem Reparaturhandbuch heißt das so :) Die Druckstangen sind für die automatische Nachstellung zuständig. Eine hat Links-, die andere Rechtsgewinde. Im ETK heißen die Dinger "Gestange", da finde ich meine Bezeichnung besser...Teilnummer 6 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1989/june/browse/brakes/drum_brake_brake_shoes_brake_carrier/

Moin, ich mache gerade die Trommelbremse neu (Backen und Bremszylinder) und wundere mich über die Druckstangen, die ich ausgebaut habe. Wenn ich mich nicht irre, waren diese nämlich vertauscht eingebaut. Kann das sein? Und vor allem funktionieren? Bremsverhalten war vorher unproblemlatisch, allerdings mit schlechten Werten auf dem Prüfstand. Dafür habe ich aber die Bremszylinder verantwortlich gemacht, von denen einer auch ein wenig leckt. Danke Fabian

Vielen Dank für die zahlreichen Tipps. Problem/Ring ist gelöst. Nachdem der eigens besorgte Gasbrenner auch nicht weitergeholfen hat, habe ich die Federbeine in eine nahe gelegene Landmaschinenwerkstatt gebracht. Die haben mit zwei Hammern erst rundum den Rost losgeklopft und danach im soliden Schraubstock mit der groooßen Rohrzange einmal kurz dran gedreht...

Die Stoßdämpfer werden nicht mehr benötigt. Brenner ist aber leider nicht vorhanden...

Danke für eure Antworten. Eingeprägte Nummern habe ich bislang noch nicht gefunden, aber die Windungszahl (6) spricht anscheinend für M-Tech. Letztlich ist es mir im Moment egal, die Dinger bleiben zumindest über den Winter drin. Die Optik gefällt mir nicht, aber im Winter ist es wahrscheinlich zweckmäßiger als mit den tiefen H&R-Federn, die hier auch noch rumfliegen.

Moin, ich möchte gerne die vorderen Stoßdämpfer wechseln. Die alten sind anscheinend schon länger an ihrer Stelle und der Schraubring (Außengewinde) ist total vergammelt. Habe schon gut Rostlöser eingesetzt und versucht, den Ring in den Schraubstock zu spannen und das Federbein zu drehen. Klappt aber leider nicht wie gewünscht. Gibt es irgendein Patentrezept oder hat jemand einen heißen Tipp? Danke Fabian