dema-44

Hallo, habe die Tour gerade hinter mir. mein 325i bockte an der Ampel, kam gerade bis nach Haus, alles probiert, alle Sensoren neu, abgesoffen war der 2.4. u. 6. Zyl. Die Brühe lief schon aus dem Krümmer raus. (der Schaden hat sich eigentlich auch schon lange angekündigt mit schlechten Anspringen wenn er warm war) Das ist eindeutig das DME. für 50 -100 €- meins kostete 60,-€ - damit lief die Kiste wieder . Habe auch lange gebastelt. In den wenigsten Fällen sind die Sensoren kaputt. bau neues Steuergerät , event. noch Leeerlaufregler für 20€ ein , dann haste wieder Ruhe und wieder Spass ( hatte auch 3er u. 5er ETA). Aber Achtung , er läuft nicht gleich rund, muss sich erst selbst einstellen. Viel Glück. Detlef

Hallo , nun mach ich der Spekulation ein Ende. Ich hatte ja ein neues DME eingebaut und nun nach zigmal starten und Probelauf hat sich dann alles auf einmal reguliert. Er läuft nun wieder 100%tig. Der neue Leerlaufregler hat event auch dazu beigetragen. Ich glaube, das ganze hatte sich schon lange angekündigt, da die Kiste immer bei warmen Motor schlecht ansprang. Nun springt er auf Schlag an und läuft auch absolut ruhig. Wie neu kann man ja nicht sagen mit 275000km. Schöne Grüsse aus Göttingen

Ja , ich bins schon wieder. Hatte keine Ruhe und musste nochmal nachsehen. Nun nach 2 Stunden lief die Karre wieder . Sogar das vermutl. defekte StG. geht wieder. Das ist doch wohl der Hammer. Nun kann man wohl den Fehler noch weiter einkreisen. Vermute bald, es muss irgendwie beim Luftmengenmesser oder am Drosselklappensteller liegen. Beim stossweise Gasgeben verschluckt er sich. Gibt es event. noch eine Erklärung.?? Spritt kriegt er masse, denn mit dem Aussetzer kam eine dicke schwarze Wolke hinten raus.

Hallo , habe nochmal nachgesehen - tatsächlich, es ist einer da. Aber, heute morgen neues Steuergerät eingebaut. nach langer Einlaufphase lief alles gut, dann Probefahrt 5 km, da fing die ganze Sche.... wieder an , lief auf 3 Pötten und bin dann gerade bis vor die Tür gekommen. Ich halts nicht mehr aus. Was kann das noch sein? Sollte das STg von irgendeinem anderen Teil Überspannung bekommen ???

Nein , habe ich nicht. Ist Bj 88. Komisch ist nur, dass ja der Funke voll da ist und Spritt auch - Kerzen sind feucht. Nach Kerzen reinigen und dann ab 60 -70 läuft er wieder rund. Habe auch Verteiler neu drin. Habe auch Züdkabel getauscht - kein Erfolg.

Hallo, benötige dringend Hilfe. bei 325i , Bj 88. Habe folgendes Problem: Vor einigen Tagen gab es die ersten Aussetzer an der Ampel , kam aber noch bis zu mir nach Haus. Und dann war es vorbei. Nach umfangreichen studieren meines Rep_Buches habe ich dann vermutet , dass es der Drehzahlregler sein müsste. Habe gebr. von E-Bay gekauft , eingebaut und er lief . Dann bei der Probefahrt ging es wieder los – erst ruckeln – dann lief er nur noch auf 3 Pötten, wie ich dann festgestellt habe. Und der dickste Hund war dabei, dass ich auf 10km Probefahrt 10ltr. Sprit gebraucht habe- er zog auch eine dicke Fahne hinter sich her. Habe dann die Kerzen überprüft und dann nach 5x Kerzen rausschrauben und Schüttelllauf des Motors festgestellt, dass immer nur der 2.,4. u. 6. Zyl. nass war. Also hatte auch noch die Kompression gepr. OK, Wärmefühler für MOTRONIC war gewechselt (neu) Druckregler ist neu, Zündfunken auf allen Kerzen (auch neu) voll da, und Spritt auch genug, dass man an der Wolke aus dem Ausp. und den nassen Kerzen sehen konnte. Auch das Steuergerät habe ich vorsichtshalber gewechselt, dass hatte ich schon mal drin hatte und das auch einwandfrei lief. Nun gestern noch den Fehlerspeicher auslesen lassen – zeigte an : Temperaturfühler nicht angeschlossen oder defekt. Nun heute noch den Geber für MOTRONIC nochmal u. Temperaturanzeige getauscht, aber die funktionierte trotzdem nicht- war aber schon seit Längerem am Zappeln – also beides nichts gebracht. Heute noch die Kabel von Leerlaufregler u. / zum Temp-Fühler gemessen, alles hatte Widerstand. Möglicherweise vielleicht doch das Steuergerät im Eimer ?? oder ?? Ich weiss schon keinen Rat mehr. Wer kann mir denn hier einen logischen Hinweis geben. Mit frdl. Gr. Detlef

Hallo Alle, bin ab heute neu hier (aus dem schönen Göttingen) und wollte auch gleich meinen Senf dazugeben. Also mit meinem 325i fuhr ich früher auch nur w8 LCR, aber leider gibt es die nur als WR8 LCR, und damit habe ich keine gute Erfahrung gemacht. Wenn überhaupt, ist darauf zu achten, den Elektrodenabstand auf 0,8mm einzustellen nicht wie bei den alten , die gingen mit 0,75. Ich habe gerade auf GNK umgerüstet, und sind wesentlich billiger (von PV ca. 2,80-€. (BMW wil um 7,-€ haben - dass ist schon nicht mehr witzig) Mal sehen wie es funktioniert. Gruss Detlef