Snoopy

Vllt lief er nicht auf allen Töpfen. Kumpel hatte das wenn man eine Zündkerze aussteckt.

Es war mit der Sensor. Beim einbauen ist uns aufgefallen das der Stecker vom blauen temp sensor mit dem öldrucksensor vertauscht war. Lüpt jetzt wie ne eins. Gruß David

Messen hat keinen Wert ausgespuckt. Und beim rausmachen total zerbröselt. Morgen kommt nen neuer. Dann sehen wir weiter

Hallo zusammen, ich weiß es gibt duzende Threats zu dieser Problematik aber weitergeholfen haben sie leider nicht. Mein Kumpel hat sich eine 316i Limo BJ 1989 gekauft. Sprich Motor M40B16. Schon bei der Probefahrt viel uns auf das die Nocke eingelaufen ist. Aber bei 300€ hat uns das nicht vom Kauf abgehalten. Schon am nächsten Tag tratt das Problem auf. Motor warm. Auto frisch getankt. Und schon hat er ewig georgelt. Wenn er dann endlich Anspringt ist der Motor total versoffen. Das pendelt sich erst nach ca nach 1 Minute ein. Erste vermutung war das es vllt mit der eingelaufen Nocke zu tun hat. Nockenwelle wollten wir eh neu machen. Also gesagt getan. Neue Nocke sammt Zahnriemen und Wasserpumpe ersetzt. Problem gleich wie davor. Was auch sofort aufviel war ein Angebissenes Zündkabel und der Verteiler sah auch nichtmehr gut aus. Beide sachen getauscht. Alles wie davor. Dann man ja oft etwas von Nachtropfenden Einspritzventilen hört haben wir diese auch überprüft. Sprich so wie von BMW beschrieben. Leiste ausbauen. In Warmes wasser halten und mit Druckluft beaufschlagen. Ein Ventil hat dann auch ziemlich das blubbern Angefangen. Also das Ventil getauscht. Alles wieder zusammengebaut. Jetzt wird das Problem langsam immer schlimmer und man bekommt die Kiste auch im Kalten fast nichtmehr an. Beim Orgeln kommt der Sprit unverbrannt hinten raus. Gestern dann noch die idee gehabt das Steuergerät zu tauschen. Dabei viel uns auf das die Nummer auf dem STG eigentlich die eines 318i ist. Also ein Steuergerät vom 318i besorgt. Problem unverändert. Da uns die Sache spanisch vorkahm haben wir mal die Nummer aufn Block und vom LLM in google eingegeben. Beides führt sofort zu Teilen vom 318i. Wir sind langsam mit unserem Latein am ende. Ich hoffe ihr habt noch einen Rat. Gruß Snoopy

Guck dir nochmal sicherung Nr. 21 an. 7,5 Ampere. Ist für Innen-, Handschuhfach-, Gepäckraumleuchte, Handlampe, Uhr, Radiospeicher, Bordcomputer.

Problem is gelösst. Der Schlauch zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappe war undicht.

So, spritfilter is neu. Problem ist unverändert. Hardyscheibe, motor und getriebe halter hab ich auch gecheckt. Sind i.o. Ich bitte um neue ratschläge. An kupplung glaub ich nicht da es nicht nach stinkt und auch so ned durchrutscht

Das fühlt sich so an als würde er Vorne komplett ausfedern. Wer mal im 1 gang ganz oft hintereinander gas gibt und wieder wegnimmt weis was wie sich das anfühlt. Und genau so siehts von drausen auch aus.

Kabel vom OT geber sieht okey aus. Runderstecker hab ich jetzt bei der dunkelheit nicht gesehen. Schau ich die Tage mal. Spritfilter kann ich auch nicht ausschließen. Keine Ahnung wie alt der ist. und wenn du mal normal anfährst, ohne "VOLLGAS" Ich mein, bei Vollgas, da hüpft meiner auch etwas und die Räder drehen durch! Gruß Jochen Das was du meinst is was ganz anderes. Ich weiß was du meinst. :frage: :frage: Ich vermute mal, er meinte einkuppeln und hat auskuppeln geschrieben :) Stossdämpfer ok? Kenne sowas ähnliches von einem butterweichen Nissan Micra damals, mit bissl Schmackes angefahren hat es auch schön gepoltert. Ist zwar ein Frontkratzer, aber vielleicht geht das mit nem Hecktriebler bei ausgelutschten Dämpfern auch... Wieviele km hat dein Fahrwerk denn runter? Gruß Marc Ja danke. Ich meine einkuppeln. Fahrwerk is recht alt. Hat er aber die letzten 4000km nicht gemacht. Und jetzt so krass das er im ersten gang oben rum echt unfahrbar ist ? Nein ich rede nicht von einem Kavalierstart. Da hüpt die hinterachse. Fühl sich aber deutlich anders an. Kupplung würde man auch in anderen Gängen merken. Auf der Autobahn im 5 Gang rutsch auch nichts durch. Kann das also sein ?

Im Leerlauf oder wie? Nein. Gang eingelegt. Kupplung nicht gedrückt. Leerlauf is ok. Und die anderen gänge auch. Sent from my HTC Wildfire using Tapatalk

Hab ich alles gecheckt. Die sachen sind i.o. sonst noch ideen?

Nabend zusammen, habe seit vorher ein seltsames Problem. Wenn ich im erstgang gang auskuppel und dann vollgas gebe hüpt mein Auto extrem. Sind bestimmt immer 500 touren die hüper. Reifen quitschen sogar. So krass hab ich das noch bei keinem Auto gesehen. Fühlt sich an wie als wenn man ganz Schnell und ruckartig gasgibt und wieder weggeht. Das Syntom tritt nur im ersten Gang auf. In den anderen gängen ist alles Okey. Lief vorher aber zwischendurch auch mal ganz norma. Also relativ sporadisch. Habe mal das Steuergerät ne viertel Stunde stromlos gemacht. Das brachte aber keine Veränderung. Gruß Snoopy

Einmal E39 M5 bitte. WBSDE91080GJ17198

Mein alter nivau schalter hat 3 pins der neue nur 2. wo liegt hier der unterschied? welche information mehr spuckt der alte schalter aus. gruß snoopy

Hallo zusammen, mein Kumpel hat letzte Woche nen großen fehler gemacht und eine freundin mit seinem 325i touring fahren gelassen. Resulat: BMW stand in einer Bushaltestelle. Front verzogen und am Bordstein Ölwanne + Ölpumpe verloren. So jetzt folgendes Problem, neue Ölwanne + Pumpe is drunter, rumpf hat wohl nix abbekommen. So lange er im Kaltlaufregler läuft alles kein Problem. Sobald der Motor aber jetzt wärmer wird nimmt er kein Gas mehr an und Ruckelt ständig. Gelegentlich hat er dann wieder Leistung, ohne Last läuft er meistens Perfekt. Im Leerlauf bollert es ein wenig. Wenn der Motor dann endlich warm ist läuft er einwandfrei, das einzige was auffält sind erhöhte Verbrauchstwerte vom Bordcomputer. Wenn man denn Motor im warmen zustand neustartet spinnt er nur ein paar Sekunden. Nen laufender 325 wäre vorhanden um Teile hin und her zu Tauschen. Haben bislang nur mal den Luftmassenmesser getauscht. Brachte aber keine änderungen. Steuergerät war auch mal ne Viertel stunde Stromlos. Ich hoffe ihr habt irgendwelche Ratschläge. Gruß Snoopy