buddy_israel

Habe ich schon in verschiedenen Beiträgen gelesen. Komisch das diese Marke doch so schlecht ist:poppkorn:

Naja ich bräuchte primär NW, Kipphebel etc., deshalb möchte ich nicht auf Qualität verzichten

Ihr habt diesenfall ähnliche Erfahrung. Werde mir diesenfall ziemlich sicher die Teile bei BMW einkaufen. Dankeschön

Es handelt sich um meinem 84er M20B20 Katlos Motor. Es stehen einige Reparaturen an, als erstes möchte ich eine neue Nockenwelle mit Kipphebeln etc. bestellen, da das Klackern sogar Omas an der Bushaltestelle erschrecken lässt. Hab ihr mit irgendwelchen Online-Shop Erfahrung was die Qualität betrifft, oder soll ich doch beim BMW Händler bestellen. Dies wird jedoch mein Geldbeutel zerschiessen hier bei den Eidgenossen. mit freundliche Grüssen

*Thread aufholen* Viel heisses Wasser.

Es kann auch sein das dein Thermostat defekt ist und immer offen bleibt

Ich fahre selber einen m20b20......ich dachte ich bin der einzige in diesem Forum^^ Die meisten Fehlerquellen -Luftmengenmesser -Zusatzluftschieber (Im Wasser erhitzen, ähnlich wie beim Thermostat und dann durchs Luftdurchlasss Loch schauen. Bei heissem Wasser sollte das Luftloch schliessen, anonsten Defekt!!) -Unterdruckschläuche def. Wieviel hat euch der Zusatzluftschieber gekostet? grüsse aus der Schweiz

Naja theoretisch gesehen ist der Benzindruckregler ein Aktor :) Aber er fliesst in der Einspritzmenge auch ein (Mann muss ja nicht immer pingelig sein)

Bei mir war es der Luftmengenmesser.... Er ist mit der Drehzahl die Hauptsteuergrösse und beeinflusst die Einspritzzeit am meisten. Alles andere sind Korrekturgrössen. Ausser bei einem defektem Temp.fühler, denn die NTC Wiederstände (wenn sie komplett kaputt sind) zeigen Temparaturen im 2-stelligem Minusbereich, das die Gemischzusammensetzung eher mehr beinflüssen würde als normal, aber niemals so stark das der Tester den CO-Wert nicht mehr anzeigen kann. Kennst du jemand dem du sein LMM ausleihen könntest? Ansonsten Schrottplatz, bekommst du es für die Hälfte (jedenfalls in der Schweiz)

Ich habe Kaltstart Probleme, egal bei welcher Temperatur. Da LMM etc. schon gewechselt wurde wegen anderen Gründen und ich das Kaltstartventil überprüfte (Überprüfung wie beim Thermostat mit heissem Wasser) bemerkte ich dass das Dehnelement nicht arbeitet. Nun die Frage: Wie komme ich an diesem Teil ran, im Ersatzteilkatalog ist das Teil im Bild drin, jedoch nicht mit einer Nummer vermerkt. (ROT EINGEKREISTES TEIL) Kann man dieses Teil noch beim Freundlichen besorgen es wäre toll wenn jemand die Preissituation noch wüsste??? Es ist ein 84er M20B20 bekanntlich ohne Kat.

Wbaaa310908731364

Guten Tag Ich habe ein 320i 7/1984 Kat und deswegen kein Leerlaufregler. Es handelt sich um eine L-Jetronic Fahrg.-Nummer: WBA AA3 109 0873 1364 Motor: M20B20mit 125PS Ich hatte einige Schwierigkeiten mit meiner Leerlaufdrehzahl. Da ich A*sc* an der Leerlaufdrehzahlschraube und am Luftmengenmesser herumbastelte aber sich wenig tat verstellte ich alle meine Abgasewerte total. Nuh hatte ich das Zusatzluftschiebeventil ins Ultraschallbad geschmiessen und voilà sobald der Motor ein wenig warm ist kann mal an allen 3 Punkten (Leerlaufdrehzahlschraube, Luftmengenmesser und der Potentiometer oben bei der Stauklappe beim Luftfilterkasten) bezüglich Leerlaufdrehzahl alles sauber einstellen. Somit kann ich morgen ein weiterer Versuch bezüglich Abgastest unternehmen. Mein KFZ-Meister und ich hatten zuerst (also bevor ich den Zusatzluftschieber reinigte) geschlagene 2h versucht die Abgaswerte hinzubekommen. Die CO2 Werte waren immer bei 0.2% statt bei 0.8%-1.2% Er meinte nur das etwas mit den Unterdruckschläuchen nicht stimme, d.h sie seien falsch angeschlossen. Nun meine Bitte: Hat jemand gute Fotos bezüglich dieser Schläuche oder brauchbare Schemazeichnungen. Ich finde nichts im Internet und in der BMW-Garage gibts auch nichts zu holen. Ich wäre euch sehr sehr dankbar!!! mit freundlichen Grüssen Dani

http://e30-talk.com/antrieb/t-320i-mit-der-motorenfamilie-m20-56022.html Habe den gleichen Motor und die gleichen Probleme. Ich würde an nichts herumschrauben, da sich dann die Abgaswerte wie bei mir verändern :(

Hätte gemeint wenn bei kalten Motor die Drehzahl absackt und bei heissem Motor nichts passiert, dann ist das Teil in Ordnung. Bei heissem Motor sollte nichts geschehen!!! gruss

So hatte mein Wagen gestern zum ersten mal in meinerer Garage für diverse Arbeiten.....lief alles wie am Schnürchen bis auf die Abgaswerte. Der CO Wert war auf 0.3% statt bei 0.8%-1.2%. Da ich langsam kein Bock auf dieses Theater habe werde ich den Wagen wohl oder übel in einer BMW Garage deponieren....die sollen da mal schauen, ich komme auf jeden Fall so nicht weiter! Gruss

Ja Schlauch ist in i.O. Hatte heute am Zusatzluftschieberventil das Luftrohr entfernt, paarmal draufgehämmert (leicht) und als ich an der Leerlaufdrehzahlschraube drehte passierte das unvorstellbare....es gelang mir die Leerlaufdrehzahl herunter zu prügeln. Nebeninfos: - Wenn ich Gas gebe dauert es ca. 20sek. bis die Leerlaufdrehzahl auf ca. 900 1/min ist. Während dessen ist die Leerlaufdrehzahl bei angenehme ca. 1100 1/min ----> Normal ?! Liegts ev. am Drosselklappenschalter? - Wenn ich alle Verbraucher einschalte dann sinkt die Drehzahl nach dem Gas geben rapid wieder auf 900 1/min---> Normal? - Habe gemerkt dass ich als angehende KFZ-Automobilmechatroniker noch verdammt viel Lernen muss. - Ach ja ist das Normal dass wenn man den Stecker vom DkS entfernt nichts passiert? Danke schon, für die tollen Infos

So ich versuchte mal an der Schraube herumzudrehen, nichts ist passiert. Beim LMM und bei der Leerlaufdrehzahlschraube....d.h. er zieht def. Falschluft. Kann es an dem Zusatzluftschieber liegen? Der hat 4 Anschlüsse und liegt neben dem Bremskraftverstärker: Im meinem Rep. Handbuch steht was von Luftschlauch abziehen beim kalten Motor, dann sollte die Drehzahl absacken.....nur weiss ich halt nicht welche von den 4 Schläuchen. Hat da jemand eine Ahnung ob es überhaupt der Zusatzluftschieber ist auf dem Bild?! Man findet im Internet so gut wie nichts über den M20B20 Motor. Gruss ein verzweifelter nicht Kat-Fahrer

Also ich habe die Schläuche gewechselt und die Leerlaufdrehzahl hat sich ein wenig beruhigt. Nun sagte ein alter Kollege das es warscheinlich um die Unterdruckdose handeln kann, da wenn ich den Öldeckel entferne die Leerlaufdrehzahl herunterkommt. Kaum haate ich das mit dem Öldeckel gesagt kam schon das Wort Unterdruckdose. Hat das schon jemand erlebt und um welche Unterdruckdose kann es sich handeln(Gibt ja mehrere) Gruss

Guten Abend. Ich besitze einen 84' 320i M20B20 und wollte wissen ob ich ein gängiges ZV Set kaufen kann oder dies gar nicht möglich ist, da ich ev. keine Motoren habe. Oder ist das gar kein Problem für meine Version eine ZV einzubauen? Liber gruss

Versuchs mal mit Kriechöl oder Rostlöser oder wenn möglich mit einem Bunsenbrenner erwärmen. Ich weiss dann aber nicht ob der Viskolüfter das überlebt.

Danke schonmal für die Antworten, werde mich schnellst möglich drum kümmern, liege leider nun Krank im Bett.

Hallo Könnt ihr mir noch sagen welche Grösse diese Schraube hat (Imbus, Kreuz etc.) denn mein Schatz liegt ein wenig entfernt und sehr abgelegen. Wäre euch dankbar

"Thread heraufholen* Das ist doch ein b25 mit Leerlaufregelventil oder hab ich was falsch verstanden?? http://e30-talk.com/allgemeines/t-320i-mit-der-motorenfamilie-m20-56022.html grüsschen

Ja das dachte ich mir aber vielen Dank für deine Antwort. Hast mir echt geholfen