buddy_israel

Habe ich schon in verschiedenen Beiträgen gelesen. Komisch das diese Marke doch so schlecht ist:poppkorn:

Naja ich bräuchte primär NW, Kipphebel etc., deshalb möchte ich nicht auf Qualität verzichten

Ihr habt diesenfall ähnliche Erfahrung. Werde mir diesenfall ziemlich sicher die Teile bei BMW einkaufen. Dankeschön

Es handelt sich um meinem 84er M20B20 Katlos Motor. Es stehen einige Reparaturen an, als erstes möchte ich eine neue Nockenwelle mit Kipphebeln etc. bestellen, da das Klackern sogar Omas an der Bushaltestelle erschrecken lässt. Hab ihr mit irgendwelchen Online-Shop Erfahrung was die Qualität betrifft, oder soll ich doch beim BMW Händler bestellen. Dies wird jedoch mein Geldbeutel zerschiessen hier bei den Eidgenossen. mit freundliche Grüssen

*Thread aufholen* Viel heisses Wasser.

Es kann auch sein das dein Thermostat defekt ist und immer offen bleibt

Ich fahre selber einen m20b20......ich dachte ich bin der einzige in diesem Forum^^ Die meisten Fehlerquellen -Luftmengenmesser -Zusatzluftschieber (Im Wasser erhitzen, ähnlich wie beim Thermostat und dann durchs Luftdurchlasss Loch schauen. Bei heissem Wasser sollte das Luftloch schliessen, anonsten Defekt!!) -Unterdruckschläuche def. Wieviel hat euch der Zusatzluftschieber gekostet? grüsse aus der Schweiz

Naja theoretisch gesehen ist der Benzindruckregler ein Aktor :) Aber er fliesst in der Einspritzmenge auch ein (Mann muss ja nicht immer pingelig sein)

Bei mir war es der Luftmengenmesser.... Er ist mit der Drehzahl die Hauptsteuergrösse und beeinflusst die Einspritzzeit am meisten. Alles andere sind Korrekturgrössen. Ausser bei einem defektem Temp.fühler, denn die NTC Wiederstände (wenn sie komplett kaputt sind) zeigen Temparaturen im 2-stelligem Minusbereich, das die Gemischzusammensetzung eher mehr beinflüssen würde als normal, aber niemals so stark das der Tester den CO-Wert nicht mehr anzeigen kann. Kennst du jemand dem du sein LMM ausleihen könntest? Ansonsten Schrottplatz, bekommst du es für die Hälfte (jedenfalls in der Schweiz)

Ich habe Kaltstart Probleme, egal bei welcher Temperatur. Da LMM etc. schon gewechselt wurde wegen anderen Gründen und ich das Kaltstartventil überprüfte (Überprüfung wie beim Thermostat mit heissem Wasser) bemerkte ich dass das Dehnelement nicht arbeitet. Nun die Frage: Wie komme ich an diesem Teil ran, im Ersatzteilkatalog ist das Teil im Bild drin, jedoch nicht mit einer Nummer vermerkt. (ROT EINGEKREISTES TEIL) Kann man dieses Teil noch beim Freundlichen besorgen es wäre toll wenn jemand die Preissituation noch wüsste??? Es ist ein 84er M20B20 bekanntlich ohne Kat.

Wbaaa310908731364

Guten Tag Ich habe ein 320i 7/1984 Kat und deswegen kein Leerlaufregler. Es handelt sich um eine L-Jetronic Fahrg.-Nummer: WBA AA3 109 0873 1364 Motor: M20B20mit 125PS Ich hatte einige Schwierigkeiten mit meiner Leerlaufdrehzahl. Da ich A*sc* an der Leerlaufdrehzahlschraube und am Luftmengenmesser herumbastelte aber sich wenig tat verstellte ich alle meine Abgasewerte total. Nuh hatte ich das Zusatzluftschiebeventil ins Ultraschallbad geschmiessen und voilà sobald der Motor ein wenig warm ist kann mal an allen 3 Punkten (Leerlaufdrehzahlschraube, Luftmengenmesser und der Potentiometer oben bei der Stauklappe beim Luftfilterkasten) bezüglich Leerlaufdrehzahl alles sauber einstellen. Somit kann ich morgen ein weiterer Versuch bezüglich Abgastest unternehmen. Mein KFZ-Meister und ich hatten zuerst (also bevor ich den Zusatzluftschieber reinigte) geschlagene 2h versucht die Abgaswerte hinzubekommen. Die CO2 Werte waren immer bei 0.2% statt bei 0.8%-1.2% Er meinte nur das etwas mit den Unterdruckschläuchen nicht stimme, d.h sie seien falsch angeschlossen. Nun meine Bitte: Hat jemand gute Fotos bezüglich dieser Schläuche oder brauchbare Schemazeichnungen. Ich finde nichts im Internet und in der BMW-Garage gibts auch nichts zu holen. Ich wäre euch sehr sehr dankbar!!! mit freundlichen Grüssen Dani

http://e30-talk.com/antrieb/t-320i-mit-der-motorenfamilie-m20-56022.html Habe den gleichen Motor und die gleichen Probleme. Ich würde an nichts herumschrauben, da sich dann die Abgaswerte wie bei mir verändern :(

Hätte gemeint wenn bei kalten Motor die Drehzahl absackt und bei heissem Motor nichts passiert, dann ist das Teil in Ordnung. Bei heissem Motor sollte nichts geschehen!!! gruss