hd311

Guten Tag Gemeinde Die 2 Gasdruckfedern schaffen mal wieder nicht den Deckel oben zu halten. Ist schon nervig, wenn man allein das Verdeck ein oder ausklappen will. Der BMW Händler hat nach Recherche im Zentrallager gesagt "nicht lieferbar ..." Ich solle im Internet suchen ... Ich denke mit den Angaben zur Kraft (150 Nm ?) und der Länge ? kann man fündig werden. Hat jemand eine BezugsQuelle oder genauere Bezeichnung ? mfg HD

Habe ein Cabrio mit einer Gasdruckfeder im Kofferraum. Vor ca. 1 Jahr wurde diese Gasdruckfeder erneuert, die neue hat 300N. Habe leider nicht drauf geachtet ob die alte Gasdruckfeder 150N oder 300N hatte. Mir ist dann aufgefallen, das die linke Seite des Kofferraum Deckels hochgedrückt wird. Also habe ich den Einstellgummi auf der rechten Seite herausgeschraubt, damit durch das Schloss als Mitte die linke Seite nach unten drückt. Da sah ich, dass das Blech, in dem der Gummi sitzt, eingerissen war, und so der Gummi keinen Halt mehr hatte > also man es nicht einstellen konnte. Ich könnte jetzt die Risse wieder verschweissen, sodass der Gummi hält, jedoch will ich vorher Klären warum das überhaupt passiert ist ? Ist die Gasdruckfeder mit 300N (gemessene ca 17 kg Druck, die Klappe wiegt keine 10 kg inkl. Werkzeug Einsatz ) zu stark für die Klappe ? Das würde ja bedeuten das auch das Cabrio mit einer Gasdruckfeder nur 150N hatte. Bisher habe ich immer gelesen, das nur Modelle mit zwei Gasdruckfedern 2x 150N haben. Oder wie soll man sich das erklären ?

DANKE So alles ist gut geworden. Habe den AB gereinigt und wieder montiert, Dann von oben in den abgezogenen Zulauf Fluid laufen lassen und dabei unten entlüftet. 2. Person hat dann Kupplung betätigt, bis eben unten keine Luft mehr kam. Dann das Auto auf die Räder gestellt und den AB gefüllt. Test ok - Pedaldruck ok - Pedal kommt wieder ganz zurück. Nach Probefahrt zum Eis schleckern und an den Strand alles wie es sein soll. mfg HD

DANKE So alles ist gut geworden. Habe den AB gereinigt und wieder montiert, Dann von oben in den abgezogenen Zulauf Fluid laufen lassen und dabei unten entlüftet. 2. Person hat dann Kupplung betätigt, bis eben unten keine Luft mehr kam. Dann das Auto auf die Räder gestellt und den AB gefüllt. Test ok - Pedaldruck ok - Pedal kommt wieder ganz zurück. Nach Probefahrt zum Eis schleckern und an den Strand alles wie es sein soll. mfg HD

Hallo - Danke erst mal für die Antworten - Das mit dem Auffüllen war mir fast klar, - was ich aber wissen wollte: kann man den Ausgleichbehälter von Hauptbremszylinder nach oben abziehen ? - Gemäss Teile Liste sind da 2 Stopfen, die den HBZ mit Fluid aus dem Ausgleichbehälter versorgen. Hat denn noch Niemand jemals den Ausgleichbehälter von Hauptbremszylinder demontiert ?

Hallo - Danke erst mal für die Antworten - Das mit dem Auffüllen war mir fast klar, - was ich aber wissen wollte: kann man den Ausgleichbehälter von Hauptbremszylinder nach oben abziehen ? - Gemäss Teile Liste sind da 2 Stopfen, die den HBZ mit Fluid aus dem Ausgleichbehälter versorgen. Hat denn noch Niemand jemals den Ausgleichbehälter von Hauptbremszylinder demontiert ?

Hallo zusammen Habe ein Kupplungsproblem. Und zwar war der Nehmer Zyl. undicht. - ok erneuert. Jetzt dachte ich, entlüften - also Fluid aufgefüllt, und Kupplung treten lassen dazu Entlüftung am Nehmer geöffnet ... auch nach 20 mal ... nichts ... Habe dann mal den Zulaufschlauch vom Geberzylinder oben am Ausgleichbehälter abgezogen, da lief kein Fluid heraus, obwohl der Behälter voll war. Kann man den Ausgleichbehälter vom BremsKraftVerstärker nach oben abziehen ? Edit: der "BremsKraftVerstärker" ist hier falsch ! Das muss der Hauptbremszylinder sein ! mfg Hermann

Hallo zusammen Habe ein Kupplungsproblem. Und zwar war der Nehmer Zyl. undicht. - ok erneuert. Jetzt dachte ich, entlüften - also Fluid aufgefüllt, und Kupplung treten lassen dazu Entlüftung am Nehmer geöffnet ... auch nach 20 mal ... nichts ... Habe dann mal den Zulaufschlauch vom Geberzylinder oben am Ausgleichbehälter abgezogen, da lief kein Fluid heraus, obwohl der Behälter voll war. Kann man den Ausgleichbehälter vom BremsKraftVerstärker nach oben abziehen ? Edit: der "BremsKraftVerstärker" ist hier falsch ! Das muss der Hauptbremszylinder sein ! mfg Hermann

Ich kenne einige, die denken: "ich kaufe bei ebay und bekomme den besten preis", wer so "hohl" denkt und ohne produkt- und preisvergleiche "stumpf" kauft, muss bestraft werden ... !

Also ich empfehle sauber ankörnen, dann ca. 3 mm vorbohren, 5 mm nachbohren (guten Bohrer verwenden !) und mit Linksausdreher versuchen. Das mit Torx reinklopfen sehe ich kritisch, weil das Gewinde nicht gerade Pudding ist, und der Torx wohl auch kaum härter sein wird, und die Gefahr besteht, das durch das Klopfen weiteres in Mitleideschaft gezogen wird, schliesslich schlagt Ihr axial auf die KW ! Viel Spass

Unterhalb 4./5. Zylinder Krümmer ist eine Schraube M12 SW19, das ist die Ablassschraube für den Block.

@jannis meine BMW Quelle hat mir einen neuen ZK für 916,- im Mai geliefert. Es kam noch die IGIG (= canarische Mwst) mit ca 60,- Euro und Fracht mit 45,- dazu. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk.

ja im 4ten braucht man schon mehr, habe aber den wegbedarf verkürzt, indem ich 2 mal den gang raus habe und das auto wieder zurückgeschoben habe ... ich habe das auto sowieso dazu aus der garage nehmen müssen und das dann unter dem Carport gemacht, bei uns auf Fuerte ist im sommer viel wind und da kann auch schon mal sand dabei sein, dashalb mache ich das nicht so gerne im freien ...

Ist deine Ratsche besonders lang? Meine ist ca. 25 cm lang, damit kann ich bei eingebauten Kühler und Lüfter kaum die Ratsche erreichen - geschweige denn bewegen ... Und die Gefahr, das man die Kühlerlammellen verdrückt ist sehr hoch ...

Ja natürlich, wollte auch das Kerzenbild mal sehen, da der Motor nach Revision einen Tag vorher eingebaut worden war und den ersten Betrieb mit ca 20 km hinter sich hatte, alle 6 waren rehbrau, Habe jetzt noch die Sorge das die Visko Küpplung tot ist. Wenn die Temp über die Mitte geht, sollte der doch Kraftschluss herstellen oder ? Es ist noch die erste original Visko Kupplung aus dem Jahre 1986 ... Will eigentlich auf Elektro umbauen, hatte schon einen E21 Lüfter herumliegen, der wäre ideal ...

Hast du einen Elektro Lüfter ? Bei meinem Cabrio geht das nicht (Visko Lüfter) Bei einem 320er, den ich mal hatte ging das, und der hatte einen Elektro Lüfter !

Weil man da so gut wie nicht hin kommt, ( gemeint ist die 22er KW Schraube) wenn der Lüfter und Kühler montiert ist. Habe es mit einer 24er Nuss am Generator versucht, aber obwohl der Keilrimen kein Jahr alt ist und die Spannung in Ordnung, rutsch er durch. Habe dann folgendes gemacht, das gut geklappt hat: 4er Gang und das Auto duch Drehen des rechten Vorderrades bewegt, dabei kann man die Nocken auf Überschneidung gut beachten. Der Kraftaufwand dazu hält sich in Grenzen. mfg Hermann

ok das muss ich gleich mal probieren gracias

ok danke dann muss ich es also so machen: ? Überschn. einstellbar (in Zündreihenfolge) 1 ... 6 5 ... 2 3 ... 4 6 ... 1 2 ... 5 4 ... 3 mfg

ja das habe ich so früher bei meinem 2002 tii gemacht, nur das hin und her schieben kann ich nicht in der garage habe nur ca 20 cm nach hinten und vorne siehe bilder dachte da gibt es vll eine 22er special-nuss mit "dünnem antrieb" zk werden rausgeschraubt ist klar gracias

Documentacion de Ayuda: Hallohier geht es um einen M20B25 Motor: Ich habe mir "so" ein Schema "zurechtgebastelt" um mit weniger Aufwand das Vent Spiel einstellen zu können. Ist das so Ok oder bekommt Ihr "Krämpfe", wenn ihr das so seht ? Bei OT können folgende Vent eingestellt werden: E1 A1 E2 A3 E4 A5 dann die KW drehen (nur im UZS) bis Zyl. 6 OT hat, jetzt können folgende Vent eingestellt werden: A2 E3 A4 E5 E6 A6 Wie kann man am einfachsten ohne grosse demontage von xxx die KW drehen ? mfg

Vielen Dank

Hallo habe zur Zeit einen Motor mit ca. 180 tkm in Arbeit, der auch neue Pleuellagerschalen bekommen soll. Im Bild die vom 1. Zyl. Die Teile Nr., die da eingprägt sind, weichen von den Teile Nr., die ich bestellen könnte ab. Auch sehen die oberen und unteren Schalen identisch aus, einziger Unterscheid ist der, das bei der oberen Schale die Teile Nr. im Nutbereich befindet, bei der unteren Schale ist diese nicht im Nutbereich, sondern gegenüberliegend. Hat da jemand der Profis eine Erklärung für mich. Danke aus dem sonnigen Fuerte