Calypso320

Ich habe hier mal einige bilder von meinem seitenscheiden hochgeladen. wir ihr sehen könnt müsste man nicht nur den kotflügel ausbeulen und lackieren, sondern auch die untere stoßstange wieder "gerade" biegen und auf die spaltmaße achten. Komme ich da mit spot repair hin? bzw mit den max. 200 euro die ich ausgeben will^^

Hey JJ, ist dieses spotrepair das gleiche wie das smartrepair? oder gibt es da einen unterschied? wieviel würde mich sowas kosten?

Servus, ich würde mal gern wissen, ob jemand einen "günstigen" lackierer im Raum Stuttgart kennt?! Seit einiger Zeit habe ich einen kleinen Schaden an meinem Beifahrerkotflügel und möchte den gerne wieder repariert haben. Leider kostet das in Fachwerkstätten ziemlich viel geld und da ich auch nur ein armer Student bin, kann ich mir leider keine 400 euro Reparatur für einen kotflügel leisten. Auch über einen Austausch des Kotflügels habe ich mich erkundigt, aber an sich ist mein kotflügel im top zustand bis auf diese beule mit den Kratzern, außerdem müsste man da nicht viel neues ausrichten da er genau an die karrosse passt! Einen Austauschkotflügel in Calypsorot im topstand finden man heutzutage auch eher sehr selten ;) Vielleicht kennt der ein oder andere einen Lackierer der es für max. 200 euro (inkl. ausbeulen) machen könnte, natürlich wäre mir günstigere angebote lieber!! Wäre euch sehr dankbar! (mein auto: E30 Cabrio VFL)

ne also drehzahlabhängig ist das nicht, das geräusch geht eher weg wenn ich den hochdrehe.. dann werde ich mal den keilriemen abmontieren und hoffen das ich das problem finde! danke für die antworten:smbmw:

Servus, habe schon seit längerem ein Problem mit meinem M20b20. Egal ob bei Kaltstart oder bei warmen Motor hört man ein "schleifen" im Motorraum. Es kommt ungerfähr aus richtung der Lima / Servopumpe / Viskolüfter. Leider konnte ich nichts schleifen sehen. Könnte eventuell irgendwo ein Lager defekt sein? oder gibt es irgendein Spray um die spulen mal einzuölen, dass die sauberer laufen? Oder könnte es am keilriemen liegen? Danke schonma im voraus:smbmw:

Dankeschööön ;)

Servus Leute, will am Wochenende unteranderem meinem Benzinfilter wechseln. War bei ATU um mir einen zu bestellen, die behaupteten aber das es zwei verschiedene gäbe (einen breiteren dafür kürzer in der länger und einen schmäleren aber länger in der Länge - Maße weiß ich leider nichtmehr). Leider habe ich keine Gelgenheit vor dem WE unters auto zu kriechen und slebst nachzuschauen. Weiß vielleicht jemand auf anhieb was für ein Benzinfilter reinkommt? ( VFL Cabrio, 320, BJ:´90) Danke schonmal im voraus

das er nur auf 5 zyl läuft hatte ich davor auch schon. bloß habe ich das gefühl das der motor mehr geräusche macht wie davor also am 6. zyl sonst läuft alles normal bis auf das schleifen beim keilriemen. ich bin mal bisschen rumgefahren, hab meine erlaubniss wieder, bloß ist das auto nicht angemeldet also bin ich ohne kennzeichen rumgefahren :P

Das Monstrum lebt wieder.... Vorgeschichte: am gestrigem samstag habe ich wie eigentlich fast jeden tag in dieser woche versucht mein auto irgendwie wieder in gang zu bekommen. leider wieder erfolglos. bis auf das eine mal..ich habe den motor gestartet und dazu gas "gepumpt". man konnte hören wie er kurz vorm anspringen war bis er plötzlich für eine sekunde angegangen ist..ich hab weiter gepumpt aber er ist wieder abgesoffen...in voller hoffung habe ich es weiterhin probiert aber er hat nur weitergeorgelt wie davor.. Sonntag 17.01.2010: in voller hoffung, trotzdem etwas pessimistisch lief ich heute vormittag zu meinem auto. ich hatte vor den KLR abzuklemmen und es dann nochmals zu versuchen. Nach längerem rumerforschen des KLRs und dessen schläuche konnte ich den KLR abklemmen. (war mir nicht sicher ob es korrekt war aber sollte schon gestimmt haben :P) Erster versuch: das gleiche wie einen tag davor..mit gaspumpen konnte ich den motor für eine sekunde zum laufen bekommen aber er ist wieder mal abgesoffen. Zweiter versuch: das gleiche..bloß, dass es diesmal nicht so gut geklappt hat. dritter versuch: der motor orgelt vor sich hin. mehr aus drehen tat er nicht. gaspumpen hat nichts weiter gebracht....frustriert räumte ich mein ganzes werkzeug auf. Kurz bevor ich gehen wollte habe ich mir gedacht: "einmal geht noch..die karre is sowieso im arsch". also wieder ins auto reingestetzt und den motor gestartet..wieder hab ich gasgepumpt...nach längerem orgeln und gaspumpen sprang er plötzlich gegen 12 uhr mittags an!! Habe daraufhin erstmal den motor ne weile laufen lassen. Trotzalledem habe ich immernoch probleme gehabt beim starten mit dem motor (nach dem er wieder lief) Weitere probleme: ein lauteres schleifen vorne beim keilriemen (hatte ich eigentlich auch bevor ich ihn abgestellt habe, aber das geräusch ist nach ner weile fahren weggegangen). Der 6. zyl funktioniert nicht richtig. man kann hören dass er nur fehlzündet..er läuft ziemlich unrund. außerdem bekomm ich die 6. zündkerze nicht raus, ich komme nicht auf den 6 kant drauf und dampf kam raus Vllt kann mir einer weiterhelfen ??? Aufjedenfall VIELEN VIELEN DANK AN ALLE DIE MIR GEHOLFEN HABEN MIT IHREN TIPPS UND RATSCHLÄGEN!! E30-TALK RULES ;)

aber das hätte mach doch hören müssen, dass da irgendwas reißt, irgendein komisches geräusch hätte er machen müssen oder nicht? ich denk dass kein wasser reingekommen ist...die karre war die ganze zeit über abgedeckt.. aber das kann auch sein..ich schließ nichts aus!!..müsste jetzt die ganze front ausbauen um an den zahnriemen ranzukommen?stoßstange,kühler etc

ist dein motor nicht gestartet weil der KLR angeschlossen war?..ich bin eig nen guten monat mit dem KLR gefahren und er lief normal... Kannst du mir sagen welche schläuche ich abklemmen soll? hab den einbauen lassen..hab da nur zugeschaut aber wie des damals gemacht wurde weiß ich auch leider nichtmehr

okey jetzt wirds langsam echt kompliziert...ich hab keine ahnung woher ich ein anderes steuergerät her bekommen soll noch weiß ich nicht wie man ne kompression misst... kann das vllt mit meinem KLR zusammenliegen das er nicht ganz recht starten will? ich hab den einbauen lassen. leider weiß ich nichtmehr welche schläuche genau ich abklemmen muss damit er außer betrieb ist.

Funke war da und zum Schluss war der OT Geber schuld. MfG Ben Wo genau sitzt der OT geber? kann man den selbst austauschen? könnte gut sein dass ich das gleiche problem habe

Also: Benzin haben wir da: die pumpe scheint zu laufen..außerdem sind die kerzen feucht nach dem starten müsste heißen dass benzin dran war (habe die kerzen vor dem starten natürlich sauber und trocken gemacht) zündfunken sind auch da an den kerzen..also müsste der OT-geber und der verteile funktionieren? Luft ist sowieso da.. aber trotzdem orgelt der motor weiter....könnte es an dem KLR liegen? jetzt gehen mir langsam die ideen aus... GIBT ES SONST NOCH ETWAS WAS ICH PRÜFEN KÖNNTE??