matzeC

Hallo, auf allen neuen Viscos die ich gesehen habe, steht keine "Einschalttemperatur" mehr drauf? Überlege nun auf E-Lüfter umzurüsten, möchte aber ungern einen neuen Kühler verbauen (nur wegen des Gewindes für den Thermoschalter?). Also am besten einfach ein T-Stück im Kühlerschlauch, wo ich den Schalter einbauen kann... Werde erstmal den Thermostat testen...

Das original BMW Teil war doch auch von Behr? Gibst da noch einen Unterschied? Außer, dass es nochmal das doppelte kostet, wie ich gerade sehe. Umbau auf E-Lüfter klingt interessant. Wie sieht es da in 4 Jahren mit einer H-Zulassung aus?

Hallo, an meinem 325i VFL Cabrio habe ich seit dem Tausch der Viscokupplung folgendes Problem: Früher: Viscolüfter im Stau und in der Stadt bei heißen Temperaturen aktiv, bzw. deutlich zu hören. Auf Landstraße und Autobahn war Ruhe, die Temperaturanzeige stand immer in der Mitte (12 Uhr). Nun war die Visco defekt, was sich durch starkes Erhitzen im Stau äußerte. Ich habe sie erst gegen eine günstige Version von CP-Matic getauscht und nun nochmal gegen eine teuerere Version von Behr. Mit beiden hab ich jedoch folgendes Problem: Wenn die Visco bei warmen Motor irgendwann anfängt zu greifen, geht sie nicht mehr aus. Also auch auf der Autobahn bei 130 läuft der Lüfter mit voller Drehzahl mit. Oder wenn man mal mit Zwischengas den 2ten Gang bei 50 einlegt wird der Lüfter voll mitbeschleunigt. Aufgrund des Trägheitsmoments rutscht dann der Riemen kurz durch und quietscht. Die Temperaturanzeige steht nun immer vor der Mitte, etwa auf 11 Uhr. Auf der original eingebauten Visco von BMW (Behr) stand irgendwas mit "93" drauf, daraus schließe ich, dass sie bei 93 Grad greift? Auf beiden neuen Viscos steht jedoch keine Temperatur drauf. Beide greifen scheinbar ein paar Grad zu früh, weshalb die Temperatur nicht mehr in die Mitte geht und der Lüfter dann immer anbleibt? Hat jemand noch eine Idee oder ähnliches Problem? Könnte es sein, dass zufällig auch der Thermostat leicht defekt ist und nicht ganz auf oder zu geht? Kühlkreislauf ist entlüftet. Danke und Gruß, Matze

Hallo, so, es waren definitiv beide Steuergerät kaputtgegangen !! Habe mir aus Berlin per Mitfahrerzentrale ein Steuergerät vom Schrottplatz bringen lassen und bin die 1200 km problemlos nach Hause gefahren gruß

Hallo, beide Steuergeräte haben die gleiche Bosch Nummer: 0-261-200-173 Unterschied bei den BMW Aufklebern: Steuergerät 1: C09E Steuergerät 2: C05E

Hallo, kann nun das Problem mit dem Steuergerät besser beschreiben: Steuergerät Nummer 1: Wenn man die Zündung anmacht, fängt das Steuergerät im Normalfall an zu summen. Dies tut meins nur in 1 von 10 Fällen. Summt es nicht, geht weder Zündung noch Kraftstoffversorgung. Es wird also scheinbar gar nicht eingeschaltet. DME Relais geht aber und die Kabel zum Steuergerät hab ich auch alle durchgemessen. Wenn der Motor dann läuft geht es auch nach belieben wieder aus. Habe das Steuergerät mal mit dem Föhn erwärmt, dann summte es in 8 von 10 Fällen und der Motor lief sogar mal 15 Minuten am Stück. Habe die Platine während des Summens oder nicht Summens an mehreren Stellen und Bauteilen leicht gedrückt etc. keine Veränderung, daher schließe ich kalte Lötstellen mal aus, zudem die ganze Platine wie neu aussieht. Hat jemand eine Ahnung, welches Bauteil auf der Platine dafür verantwortlich sein könnte ? Steuergerät Nummer 2: Kraftstoffversorgung und Zündung gehen, aber die Zündung erfolgt zum falschen Zeitpunkt. Zündfunken am Hauptkabel klar vorhanden, aber an den Zylindern kommt kein Funken mehr an. Da Verteiler, OT-Geber und Kabel io sind, muss die Zündung zu Zeitpunkten erfolgen, wo der Finger gerade zwischen den Kontakten des Verteiler ist. Es entstehen nicht einmal Fehlzündungen. Was im Steuergerät kann für einen völlig falschen Zündzeitpunkt verantwortlich sein ? Habe mal Testweise die beiden Chips der Steuergerät getauscht, das Verhalten beider Geräte blieb exakt gleich. Also kann es auch nicht an den Chips liegen. gruß, matze

Hallo, bin leider im Norden bei Porec. Kann man hier irgendwo n gebrauchtes Steuergerät bekommen ? Tempfühler isses nicht, schon durchgemessen.

So, der Wagen springt manchmal an und läuft 10 Sekunden oder auch mal 2 Minuten. Manchmal geht er von Leerlaufdrehzahl ohne Gasgeben auf 2200 U/min hoch und läuft dort vor sich hin, bevor er einfach wieder von alleine ausgeht. Wenn er allerdings ausgeht oder sich nicht starten lässt gehen Benzinpumpe und Zündanlage nicht, wo wir wieder beim Steuergerät wären. Mit dem anderen Steuergerät geht die Benzinpumpe immer, aber die Zündanlage nicht und er springt nie an. Die Benzinpumpe kann man ja gut mit der Hand spüren, während man startet bzw. den Motor laufen lässt.

Hallo, bin mit meinem e30 325i VFL Cabrio (157.000 km) in Kroatien. 10 km vorm Ziel ging der Motor plötzlich aus. Zündfunken an den Zylindern kamen nicht. Am Hauptzündkabel war Zündfunken vorhanden. Verteiler und Finger i.O. OT-Geber i.O, Verdacht war nun, dass das Steuergerät fehlerhafte Impulse an die Zündspule liefert und somit die Zündzeitpunkte mit der Stellung des Verteilerfingers nicht passten. Ich hatte ein gebrauchtes Ersatzsteuergerät von Ebay dabei, welches ich schon mal getestet hatte und nun angeschlossen habe. Motor sprang sofort an. Steuergerät zurückgetauscht, Motor läuft nicht mehr. Also wohl irgendwas von der Zündungsteuerung des Steuergerätes kaputt. Nun bin ich mehrere Kilometer und Tage ohne Probleme hier rumgefahren und nun gerade ging der Motor 5 Sekunden nach dem Starten einfach aus und nie wieder an. Diagnose jetzt: - kein Zündfunke - Einspritzventile machen nichts - Spritpumpe läuft nicht Altes (defektes) Steuergerät wieder angesteckt: - Benzinpumpe läuft - Einspritzventile klackern - Kein Zündfunke an den Zylindern aber leichter, unregelmäßiger Zündfunke am Hauptkabel OT-Geber definitiv io., da ich 2 habe und der eine vor der Reise neu eingebaut wurde. Lambdasonde hab ich auch mal testweise abgeklemmt. So wie es jetzt aussieht sind beide Steuergeräte in verschiedenen Arten und Weisen defekt !? Hat jemand eine Ahnung, ob irgendein Teil 2 Steuergeräte hintereinander zerschießen kann ? z.B. Kurzschluß im LLM, Leerlaufsteller etc ? Bin für jeden Rat dankbar, gruß, matze

Ok, danke !

Hallo, soweit ich weiß, sind alle HA Stoßdämpfer beim e30 mit Serienfahrwerk gleich. Wie ist das nun mit der Vorderachse ? Ich habe 51mm Federbeine an meinem 325i Cabrio. Wenn ich mir z.B. bei Ebay Stoßdämpfer angucke, steht bei den 51mm oft nur Touring dabei und nicht Cabrio. Hat das Cabrio nun vorne doch andere Dämpfer ? Oder ist es eher Unwissen der Händler ? Die Stoßdämpfer von Sachs haben auch unterschiedliche Nummern bei Cabrio und Limo. gruß, mathias

Hallo, kann es nicht auch sein, dass die Viskokupplung vom Lüfter nicht genug greift und er nicht genug schaufelt ? (Also wegen der Wärme im Stau)

Joa, die Motronic bleibt dann wohl irgendwann über....

Danke !

Hi, hier mal mein Geräusch: http://de.youtube.com/watch?v=l-9Jebui0h4 @wurschdsalad: Klingt deins genauso ?