m42b18

Naja, auf der einen Seite kenne ich niemanden, der es schon probiert hat. Auf der anderen Seite ist das Ding halt für 115Ps ausgelegt. So rein vom Gefühl her denk ich schon dass das ne Weile Hält bei 5000km im Jahr.

Ich meine mal gehört zu haben, dass das Getriebe vom m40 passt. Dann wär´s auch einfach mit dem Schaltgestänge und der Kardan.

Auspuff: Ta Technix Fächer passt (zumndest bei mir ) ohne Änderungen, Kat und danach 325i (leicht abgeändert. Also musst du nur noch zum kat 2 Röhrchen hinschweißen. Kabelbaum: Motorstecker umpinnen (ähnnlich, wie beim m30-Umbau) Wenn du schon dabei bist würde ich gleich mal nach Tonnenlager etc schauen. Und vor allem entrosten Achso Ölwanne+Saugrohr vom e34. Ich hab auch gleich auf e-lüfter umgebaut, ist keine große Sache. Motorlager nimmt jeder andere. Ich hab ansaugseitig 318is und Abgaßseitig 325i.Codierstecker von irgendeinem e30 6-Zylinder.

Lass dich nicht beirren ich mach den Umbau auch zur Zeit. Ich bin sogar fast fertig. Nach ersten Fahrversuchen kann ich sagen, dass der wirklich net so schlecht geht, wie es ihm oft nachgesagt wird und ich bin mit 1:3,25S diff unterwegs. Bei 100km/h hat er ~3000rpm. Von der Charakteristik her ist er dem m20b23 ähnlich. Sound ist erst Sahne, wesentlich besser als 318is. Ich hab den Umbau auch gemacht, weil ich gern schraube und vor allem konnte ich mir kein gscheiten 6er leisten (m20b20 kommt nicht in Frage, m20b25 zu teuer). Außerdem braucht der m50 weniger sprit. Aber du musst dir bewusst sein, dass m50b25 und alle anderen Umbauten ne andere Liga sind. Dennoch konnte ein leergeräumter corsa a gsi nicht mithalten.

Na dann wenn du mal da bist, und Zeit/Lust hast sagst mal bescheid^^ Ich würd nämlich gern mal erproben, wie groß der Unterschied b25/b20 wirklich ist. Ich hab´s halt nur gsacht, weil unser tüv.... naja auch mal n Auge zu drück wenn man ihm bekannt ist.

Du wohnst ja grad bei mir um die Ecke^^ Ich mach auch grad den Umbau, nur halt mit dem b20. Wenn de noch ne Hand brauchst... anschaun würd ich mir´s ja schon gern. Warum gehst du net hier zum Tüv. Der hat sich bei mir noch nie quergestellt.

Habs dann später auch gemerkt:klatsch:

Ich glaub ab e36 gehen die alle von vorn auf.

:-Dhab ich überlesen.

Genau:daumen:

Ich hab meine Bremsschlaüche auch erst vor kurzem gewechselt, hatte aber wenig Probleme. Entweder ich hab Glück gehabt, oder es lag an meinem Spezialschlüssel. Wär vllt mal ne Überlegung wert, sind auch nicht so teuer. Der Vorteil ist eben, dass man lange nicht so schnell abrutscht.

Also wenn ich das seh wird mir echt schlecht^^. Wenn die Bremsbeläge bis auf´s Metall runter sind kann man das noch unter Unwissenheit laufen lassen. Das sieht man auch leider relativ oft. Aber das mit den Bremsscheiben muss man doch merken?! Was mir auch schon untergekommen ist, waren abgefahrene Bremsbeläge in Verbindung mit/ohne Bremsflüssigkeit:kotz:. Und da meint der, der die Karre gefahren ist noch: "Kann man damit noch fahrn, ich mein die Handbremse geht doch noch.":freak:

Wenn du auf die Blau geschriebenen Teilenummern klickst siehst du, in welchen BMW´s sie verbaut wurden. Steht da also kein m40/m42 dabei, sondern nur m20, so musst du das Teil mitbestellen. Außerdem sollte dein BMW Händler das auch wissen. Der hatte ja früher die dinger auch repariert;-)

Ich würd´s so lassen wie es ist. Ich hab mal eine bei nem Corsa:opel: gewechselt, da hatte man laut Kfzmeister die Wahl. Wenn man Scheiben nimmt, dann die untere Seite der Scheiben einölen(die die zum Motor zeigt. Wenn ohne Scheiben kein Einölen. Ich denke nicht, dass das bei nem m20 anders ist. Wenn ja, dann verbessert mich.

Über das, was hier in letzter Zeit abläuf reden wir besser nicht:-D Ich glaub wir brauchen mal ne ordentliche Putze, die das Zeug löscht

Ich denke es wäre das Beste die richtige Halterung zu kaufen. http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/browse/steering/hydro_steering_vane_pump_bearing_support/ Ja. Es ist ja nicht die Servopumpe an sich,sondern nur der Halter.

Ihr habt´s echt drauf, oder:klatsch: Das letzte was ich will, is hier einen auf Großkotz zu machen. Ich wusste,dass das passt, bis auf die Kardanwelle, da hat ich keine Ahnung und deswegen hingeschrieben, was sein KÖNNTE, weil ich da halt mal n Gerücht gehört hab. Das habt ihr aber gewusst und alles wurde gut^^ Dass ihr dann gleich ausfällig werdet, finde ich völlig unangemessen:meinung: Man kann ordentlich über alles reden. Außerdem bringt´s den Threatsteller und Leser auch nicht weiter. Für mich ist das jetzt geklärt. Sollte irgendjemand noch n Problem haben, dann bitte über pn.

Habs auch nur gehört deswegen der Konjunktiv.

normalerweise müsste es passen. Außer die Kardanwelle, die könnte länger sein.

Mach einfach ne neue Schaltstange rein, und alle Lager/Buchsen drum herum, die du im etk siehst. Dann hast du deine Ruhe. Kostet auch nicht die Welt^^. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00124/f00124.htm Les es durch, da steht alles drin.

Nö, ist vom Prinzip das Selbe. Für das Modell von der Bildtafel gibts den Schaltarm eben nur komplett, und nicht in Teilen.

Das is normaler Weise nicht das Getriebe. In der Regel is es das Kugelgelenk des Schalthebels. Look--> http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/320i-M20/browse/gearshift/gearbox_shifting_parts/ Nimm einfach des ganze Ding neu. Schau aber vorher auf e30.de nach, was es da für welche gibt. Wenn du den nämlich neu machst kannst de wenn de willst auch gleich einen nehmen mit dem sich die Schaltwege verkürzen(Z3m usw.)