Straa

Nur mal zum Sabbern 😉

Hallo! Suchst du ein Fertiges PLUG & Play Kit? Also da wird es wahrscheinlich nix Fertiges geben eventuell bei VAC Motorsport . Ansonsten selber zusammenstellen da gibt es mehrere Anbieter .Einen Umbau auf Trockensumpf habe ich gerade hinter mir .Kostengünstig ist da nichts bei den Dash Verschraubungen sind schon gewaltige unterschide zwischen den Anbietern (ISA Racing oder BAT Motorsport) Als Trockensumpf Pumpe habe ich auf eine von AT Power aus England zurück gegriffen.Dieselbe Pumpe wird auch von ISA vertrieben nur Deutlich teuere als wenn du sie direkt aus England kommen läst .Ebenso verhält sich das auch mit den Tanks. Ein Paar Modifikationen wirst du an deinem Motor auch noch vornehmen müssen .Entfernen der Ölpumpe verschließen der Ölkanäle und so wie bei mir entfernen und verschließen des Öldruck Regelventil .Da die pumpe von At Power ein intern einstellbares Ventil besitzt 3-10 Bar. Von den Kosten her kann ich dir sagen das du egal wie du es anstellst zwischen 2500-5000 Euro einkalkulieren solltest. Aber dafür hast du schon drei Bar Öldruck nur auf dem Anlasser nach der ersten Umdrehung :)

Ich kann nur sagen :er Läuft Hab ein Video gemacht und werds mal bei Youtoube hochladen um es hier zu verlinken in den nächsen tagen . Bin absolut begeistert erste schlüsselumdrehung sofort an . Restarbeiten wie auspuff und noch son paar Kleinigkeiten dann gehts auf den Prüfstand zum abstimmen. oder gucken auf https://www.facebook.com/martin.becker.336 Da hab ich heute Mittag ein Video hochgeladen nach dem ersten start.

Hallo zusammen! Am Samstag ist First Fire... Trockensumpf Pumpe angeschlossen verschlaucht und unter Öl . Mit dem akkuschrauber hat sie schon Öl im Motor verteilt .Nur noch Frostschutz einfüllen und Zündung anschliesen.Ein Kennfeld fürs Steuergerät zum starten und im stand laufenlassen hab ich bekommen . Ich kanns nicht mehr abwarten........... Nach so einer Zeit sind auch meine Nerven am Ende und ich möchte endlich mal die ersten Töne hören .Werde ein Video hochladen vom Probelauf wenn er die ersten Töne spuckt

ErgänzungHallo.ich lese das ganze jetzt eigentlich nur mit und find Erfindungsreichtum eigentlich Super! Nur würd ich gerne wissen ob ihr die Lambdawerte auch mal während der Fahrt ausgelesen habt oder auf nem Gebremsten Prüfstand?Gebremst!!! nicht ne rolle wo der wagen nur hochgedreht wird.... ich meine jetzt nicht mit ner standart Sprunglambdasonde sondern mit nem richtigen Lambdacontroller von ..KMS oder Innovate. Denn meiner Meinung kann man NUR so beurteilen ob der Motor in den einzelnen Lastzuständen auch mit dem Richtigen Werten läuft.Nur weil er sich gut anfühlt...... Das soll jetzt keine Kritik an deiner Arbeit sein nur wenn davon gesprochen wird das Potentieller Kunde und so...dann sollte mann davon ausgehen das man Sorry den ausdruck Profesionelle Datenerfassung betrieben hat.Sorry das mit der Kerzenbild Beurteilung kann ich da leider nicht zuzählen. Beim NSU Prinz hat mann vor 40Jahren unter Vollgas den Motor ausgeschaltet und den Wagen ausrollen lassen dann die Kerzen Rausgeschraubt..... Wenn du gemütlich Nachause fährst und die Kerzen rauschraubst ist das kein Indikator ob dein umbau auch in den entsprechenden Lastzuständen nicht zwischendurch abmagert oder überfettet. Soltest du interesse habn die mal aufm Prüfstand auszulesen dann melde dich doch einfach mal.Da kann ich dir sicher weiterhelfen.Nen anschluss für ne zweite Lambdasonde soltest du haben.

ErgänzungHallo.ich lese das ganze jetzt eigentlich nur mit und find Erfindungsreichtum eigentlich Super! Nur würd ich gerne wissen ob ihr die Lambdawerte auch mal während der Fahrt ausgelesen habt oder auf nem Gebremsten Prüfstand?Gebremst!!! nicht ne rolle wo der wagen nur hochgedreht wird.... ich meine jetzt nicht mit ner standart Sprunglambdasonde sondern mit nem richtigen Lambdacontroller von ..KMS oder Innovate. Denn meiner Meinung kann man NUR so beurteilen ob der Motor in den einzelnen Lastzuständen auch mit dem Richtigen Werten läuft.Nur weil er sich gut anfühlt...... Das soll jetzt keine Kritik an deiner Arbeit sein nur wenn davon gesprochen wird das Potentieller Kunde und so...dann sollte mann davon ausgehen das man Sorry den ausdruck Profesionelle Datenerfassung betrieben hat.Sorry das mit der Kerzenbild Beurteilung kann ich da leider nicht zuzählen. Beim NSU Prinz hat mann vor 40Jahren unter Vollgas den Motor ausgeschaltet und den Wagen ausrollen lassen dann die Kerzen Rausgeschraubt..... Wenn du gemütlich Nachause fährst und die Kerzen rauschraubst ist das kein Indikator ob dein umbau auch in den entsprechenden Lastzuständen nicht zwischendurch abmagert oder überfettet. Soltest du interesse habn die mal aufm Prüfstand auszulesen dann melde dich doch einfach mal.Da kann ich dir sicher weiterhelfen.Nen anschluss für ne zweite Lambdasonde soltest du haben.

So da der umbau doch mehr Zeit und gute Lösungen in anspruch genommen hat..... Der Kopf ist drauf .die Airbox da ...Nockenwellen da ... jetzt noch ventile einstellen...Nockenwellen einstellen auf dementsprechende Spreitzung.dann mal rein mit dat Ding.Auspuffanlage bauen .... Ja auf den bildern liegen die Nocken nur drin!!!!(nicht das einer denkt was macht der denn da!!) Erst im eingebauten zustand kann ich mir ein Bild davon machen wie ich die Trockensumpf Pumpe jetzt entgültig befestige. Bei der Elektrischen Wasserpumpe bin ich mir mal wieder uneinig ob jetzt ne orginal BMW(Pierburg) mit dementsprechender Steuerung oder das Ding Vom Sandtler die ewp115 nehme. Aber das sind eher Luxus Probleme im vergleich zu denen die bisher da gewesen sind. Achso als Steuergerät werd ich wohl diesmal das KMS MD 35 nehmen da ich im vergleich zum MP 25 das ich dann 2 Lambda Sonden auslesen kann.

So da der umbau doch mehr Zeit und gute Lösungen in anspruch genommen hat..... Der Kopf ist drauf .die Airbox da ...Nockenwellen da ... jetzt noch ventile einstellen...Nockenwellen einstellen auf dementsprechende Spreitzung.dann mal rein mit dat Ding.Auspuffanlage bauen .... Ja auf den bildern liegen die Nocken nur drin!!!!(nicht das einer denkt was macht der denn da!!) Erst im eingebauten zustand kann ich mir ein Bild davon machen wie ich die Trockensumpf Pumpe jetzt entgültig befestige. Bei der Elektrischen Wasserpumpe bin ich mir mal wieder uneinig ob jetzt ne orginal BMW(Pierburg) mit dementsprechender Steuerung oder das Ding Vom Sandtler die ewp115 nehme. Aber das sind eher Luxus Probleme im vergleich zu denen die bisher da gewesen sind. Achso als Steuergerät werd ich wohl diesmal das KMS MD 35 nehmen da ich im vergleich zum MP 25 das ich dann 2 Lambda Sonden auslesen kann.

Hallo! so es geht weiter ... nachdem ich noch das so ein oder andere Problem gelöst habe bin ich bereits mit dem zusammen setzten des Motors zugange.Werde gucken das ich die Tage mal ein Paar Bilder reinsetzen!!! Zeit war in den letzten Monaten doch etwas knapp gewesen um an dem Projekt weiter zu machen . Aber jetzt !!

Update>: Kolben sind immer noch nicht da aber was mich noch viel mehr ärgert ist der DMSB mit seiner neuen verdeutlichung des Gruppe H Reglement. Wichtig für alle Teilnehmer mit Gruppe H Fahrzeugen: Aufgrund verschiedener Anfragen hat die Technik-Abteilung des DMSB folgenden Text in Umlauf gebracht: emäß Art. 7 und Art.1 des DMSB-Gruppe H Reglement ist das Verlegen von Wasserkanälen im Kurbelgehäuse, sowie das Verlegen von Gewindebohrungen für Zylinderkopfschrauben im Kurbelgehäuse nicht Reglementskonform im Sinne des DMSB-Gruppe H Reglement. Aufgrund mehrerer danach folgender Rücksprachen unsererseits mit den Herren Fürst und Zimmermann vom DMSB ergibt sich folgender Stand: Das bisherige Gruppe H Reglement hat weiterhin Bestand, es ist nicht geplant daran Änderungen vorzunehmen. Die Artikel 7 und 1 regeln die erlaubten Änderungen an Motorblöcken von Gruppe H Fahrzeugen klar und deutlich. Erlaubt ist lediglich die Änderung des Hubraums durch Änderung des Hubs, durch Aufbohren oder Ausbüchsen der Zylinder. Alle anderen Maßnahmen sind verboten. Darunter fallen z.B. auch: Das Setzen von Ölspritzdüsen zur Kolbenkühlung Das Bohren von Löchern und/oder das Einschneiden von Gewinden z.B. zur Montage von Trockensumpfpumpen oder zum Anbringen von zusätzlichen Spann- oder Umlenkrollen von Zahnriemen Das Abtragen von Material außen am Motorblock (z.B. Entfernen oder Kürzen von Gussnasen zum Schaffen der Freigängigkeit von Antriebswellen oder des Platzes für Abgasanlagen) Das Bearbeiten des Motorblockes innen (z.B. das Abtragen von Material um Platz zur Freigängigkeit anderer Kurbelwellen zu schaffen sowie jegliches glätten oder polieren der Oberflächen) Nach telefonischer Auskunft von Herrn Zimmermann ist die einzige, über die Artikel 7 und 1 hinaus gehende, erlaubte Maßnahme das Planschleifen der Dichtfläche der Zylinderkopfdichtung im Rahmen von Herstellertoleranzen. Bedeutet ich habe mir schon einen anderen Motorblock besorgt und muss einiges ändern aber es wird Funktionieren und ich bleibe Regelement Konform. Tja diese Thema wird in anderen Motorsport Foren ausreichend diskutiert.Denn sehr sehr viele Fahrzeuge sind demnach leider nicht mehr im Reglement da reicht schon das nachrüsten von spritzbodenkühlung durch anbohren der vorhandenenen Ölkanäle.

6-8 Wochen und dann sind da noch die Feiertage.Ja ich bin sehr ungeduldig aber nutzt ja nix es sei den du zahlt unsummen damit`s schneller geht.

Hallo ist der s50 umbau für die Klasse FS oder Ringtool?

Hy Markus , wenn die Kolben da sind klemme ich mir die Teile untern Arm und komm zum Bohren bei dir vorbei. Wird wohl noch bis Januar dauern der Wahl is da ziemlich ausgelastet und andere experimente werd ich nicht machen mit kolben.

Nein zu Gruppe H ??????????????????????????????? Ich sach da mal nix zu.:wall Damit mehr Serien Evos und ähnliche Turbo Kameraden die von Haus aus schon über 300 ps haben alles andere in der Gruppe F Platt machen und ich denke da mal ans Eintragen der Umbauten in der F (wie spaßig bei nem Auto mit Wagenpass und wer da den besten Prüfer hat hat auch mehr Möglichkeiten Übersetzung ändern nix da Abgasgutachten oh ja das kostet mal eben 2000-3000 Tausend) Da solte mal angesetzt werden .Wie kann es sei das fast zeitgleich mit der bekantgabe des Ende der Gruppe H Ähra im Rallye Sport Opel und andere ein Rallye Fahrzeug auf den Markt bringen für ne zukünftige Klasse ?????? Sorry das ist ganz sicher kein Zufall und da haben auch einige daran mitverdient das dieses so geschieht.

Monster züchten,hm ja erstens weils ne technische Herausforderung ist außerdem dann solten die Evos und Porsche auch abgeschafft werden ach ne da ist die Automobil Lobie auch dran interessiert Moderne Leistungsstärkere Autos im Sport zu Platzieren.Die Gruppe H ist doch gerade die Motorsportklassse für Ältere Autos deren Homoligation Ausgelaufen ist mit dem größten Freiheitsgrad an Möglichkeiten.Für Fahrer die an diesem Technischen (Wettrüsten ) nicht teilnehmen wollen oder können bleiben noch ne Menge anderer Klassen!Wenns die Gruppe H im Rallye Sport nicht mehr gibt wird's auch für mich keinen Grund mehr geben im Wald zu stehen in von WP zu Wp zu hetzen .Sorry aber ich sehe lieber nen Grünen Monster Kadett als 100 Langweilige Evos.Übrigens Hoffe auch ich das der Motor hält und nicht auseinander fliegt ist aber nicht mein erster Motor und ich bin über Technisch über Hobby Basteln schon etwas hinaus

Ja es geht aber ist schon ne Herausforderung der Umbau .Lohnt sich aber auch nur im Motorsport für die Strasse machts keinen sinn da gibts kein DMSB Regelwerk .

Na dann sieh mal genau hin ist ein m20 block und den darf ich mit jedem Kopf und Kurbelwelle die irgendwie drauf und oder reinbekomme fahren

Hallo, mein neuer H15 Motor bisher 1Jahr Entwicklung und ja es wird ein 3Liter M20 mit einem S50b32 Kopf.und allen Extras(Trockensumpf Ölwannen ist gerade im Bau,keine Vanos Freiprogramierbare KMS Steuerung ............... Halt alles was Geht) wolte es erst posten wenn er auf dem Prüfstand ist aber es dauert wohl noch bis die Kolben kommen dann geht der Block zum Bohren. Ich sag nur REVOLUTION im Motorsport mit dem e30 ein guter 3 Liter M3 s50 mit 3.2 Kopf drückt bis zu 390 Ps . Ich werde keine Details Preisgeben da zu viel Entwicklung in dem Thema steckt aber wenn dieser Motor auf dem Prüfstand ist gibts ein Youtube Video und ein Link zu einer Firma die diesen umbau anbieten wird.

Prima das hilft mir weiter.Danke

Hallo, ich müßte mal eben wissen welches Innenmaß das M42/44 Kettenrad auf der Kurbelwelle hat. Vielleicht hat ja jemand ne Kurbelwelle und nen Schieblehre zur Hand und könnte mal eben nachmessen.

Hallo, bin da gerade mal auf ne ziemlich interessante Seite mit Tollen Videos und Tricks die auch für uns E30 Liebhaber von nutzen sein können. Einfach mal durch sie Videos auch im Bereich Motor Restauration schauen http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/tipps-tricks/index.php?cat=49 Martin

Ja die gebrauchte stand zum Verkauf von ihm hab ich die neue erworben ausserhalb von Ebay. Er hatte aber mitbieten Lassen um die nicht zu verschleudern.Wird im übrigen ne 86 Bohrung und keine 84er

Na wundern werde ich mich bei den 140 Pleuel ganz sicher nicht!Kolben werden bei Wahlspezialkolben.de Hergestellt und haben ein Kommpressionshöhe von 28.5mm übringens das ganze mit einem 20 statt 22 Kolbenbolzen. p.s. das ist nicht mein erster Motor den ich mache.

Nun halt 86 mm Hub 19kg anstatt 24kg .Deine Frage könnte auch lauten welche vorteile bringt mir mehr Hubraum und mehr Leistung beim normalen e30 Betrieb. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch noch mehr Hubraum

Bin doch nicht Verrückt wenn das meine Frau hier liest;-)