mikos

lustig... exakt das gleiche problem habe ich seit einer Woche auch... (allerdings 316i touring, also M40 Motor)... manchmal geht bei mir dann die Drehzahl auch ein bisschen runter (so auf 1200) aber nie unter 1000. Hat denn niemand ne Idee woran das liegen könnte? LG, Michael

Erstmal vielen Dank an Alle fuer die Antworten und Meinungen! Mein Problem ist, das ich den Kuehler leider momentan nicht tauschen kann, da ich noch bis Maerz im Ausland bin und hier leider bis aufn Kreuzschlitz kein brauchbares Werkzeug habe . Ich hoffe also, dass das so noch ein bisschen haelt, als ich die Fluegel abgesaegt habe, hatte ich den Eindruck, dass das Material da in der Region noch ganz i.O. ist (also nicht sproede oder so). Hoffe mein Eindruck truegt nicht. Was wuerdet ihr denn so km-technisch dieser Konstruktion noch zutrauen?

Hallo Leuts, neulich, im Stau, hat es plötzlich angefangen aus dem Motorraum meines 316i Touring (Bj '94) zu dampfen und dann ging die Temperatur auch noch ziemlich flux hoch. Also, erstmal zur nächsten Tanke gefahren, Motor aus, Haube auf. Das Problem sprang mir sozusagen ins Auge: der Kühlerschlauch vom Motor zum Kühler hing lose rum, der Befestigungsstutzen am Kühler war teilweise abgebrochen. Ich habs dann provisorisch wieder befestigt, Flüssigkeit rein und bin nach Hause gefahren. Nach ein bisschen Recherche war schnell klar, dass ich im Prinzip den ganzen Kühler wechseln müsste um dieses Problem zu beheben (war ja mal wieder klar... ). Um das (vorerst) zu umgehen, bin ich wie folgt vorgegangen um den Schlauch wieder zu befestigen: Zuersteinmal noch eine Übersicht: der Problemstutzen ist grün eingekringelt (hier mit prov. befestigtem Schlauch): http://www.mikosm.de/data/IMG_1206.jpg So sieht das Ganze von Nahem aus: http://www.mikosm.de/data/IMG_1207.jpg Und jetzt noch ohne Schlauch: http://www.mikosm.de/data/IMG_1208.jpg Die günen Pfeile markieren die Bruchstelle des Stutzen. Es scheint als hätte BMW quasi eine Sollbruchstelle durch die Riffelung eingebaut . Meine Idee war nun, die mit den roten Pfeilen markierten „Flügel“ abzusägen, dadurch würde sich der Schlauch weiter über den Stutzen stülpen lassen und sollte dann (hoffentlich) wieder halten. Gesagt getan, ich hab dann also die Flügel abgesägt, alles schon glatt geschliffen und den Schlauch wieder angebracht. Das Ergebnis sieht so aus: http://www.mikosm.de/data/IMG_1210.jpg Der rote Strich zeigt an bis wohin der Stutzen circa reicht. Die ersten 50km bin ich so schon gefahren, ohne Probleme, es ist alles dicht. Was haltet Ihr von dieser Lösung? Meint Ihr das hält (und wenn wie lange)? Oder bricht jetzt der Stutzen einfach nochmal ab? Und haben diese "Flügel" eine größere Stabilisierungsfunktion oder sind sie nur Deko? Vielleicht habt Ihr ja auch noch mehr Ideen wie ich das Ganze noch stabiler machen könnte. Für Erfahrungen, Anregungen und Meinungen wäre ich Euch dankbar! Ciao, Michael

ahso, alright, dann halt mal noch nen Ölwechsel...

ah, jetzt verstehe ich das endlich warum ich keine sauerei habe. und warum den oelwechsel?

@B3st: stimmt, ich hab auch schon einen Haendler ausgemacht, da fahr ich heut vorbei (mit dem Rad ). echt seltsam, wie gesagt: mein motor laeuft rund und ohne murren auch ohne Deckel... . an der leistung konnte ich auch keinen unterschied merken. von daher hab ich eben keine ahnung wie lange das teil schon fehlt (hab vor 1500km oel nachgefuellt, da war er noch da ). weiss wer wie schlimm es ist ohne deckel rumgefahren zu sein? ich hab jetzt natuerlich nicht vor weiterhin ohne deckel zu fahren, ich frag mich nur ob ich eventuell irgendeinen schaden habe. Danke und viele Gruesse aus Froenkreisch! Michael

Mmmh, das ist eben genau das komische: ich hab überhaupt keine Sauerei im Motorraum (und ja: Öl ist drin und genug auch ). Kann mir das jemand erklären? Ich hab ehrlich gesagt auch nicht den blassesten Schimmer seit wann der Deckel fehlt. Und das wundert mich echt ein bisschen, ich dachte der Deckel wäre nötig um überhaupt Druck im Ölsystem aufzubauen (von wegen geschlossenes System und so). Ich hatte aber auch nie ne Alarmleuchte oder so, die angegangen ist (ich weiß, dass das bei meiner K100 passiert wenn ich den Öldeckel bei laufendem Motor aufmache, weil dann der Druck abfällt und der Sensor denkt es ist nicht mehr genug Öl im System und so dann die rote Leuchte aufflackert). Ist es schädlich/tödlich für den Motor ohne den Deckel durch die Gegend zu fahren (weil der schnurrt nach wie vor wie ein Kätzchen). Für ein paar Erleuchtungen und eventuelle Beruhigen meines aufgebrachten Gemüts wäre ich echt dankbar! Tschausn, Michael

vielen Dank Robert! V.a. die Info, dass der Tankdeckel auch passt ist interessant, hätte ich ja mal selber ausprobieren können ...

Hallo Leute! Mir ist was ganz Dummes passiert : mir ist der Motoröldeckel (also der am Motorblock) meines E30 (316i Touring) abhanden gekommen, keine Ahnung wie. Da ich nun momentan auch noch im Ausland bin und nicht so leicht an das Original rankomme hier meine Frage: Passen da auch andere Deckel drauf? Ich hab mal an einer Tanke so einen Not(Tank)Deckel gesehen, ginge sowas vielleicht auch? Für jegliche Tips und Erfahrungen wäre ich sehr dankbar! Ciao! Michael