easy
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Eine von vielen roststellen am e30 und das bei gerade erst 423tkm aber 2 Jahre muss er noch. (80tkm)
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Hatte ich auch gerade aber der stecker war leider gut und immer wenn ich ihm einen leichen schlag aufs amaturenbrett gegeben habe ging er wieder also kombi instrument getauscht und alles war gut
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Hey markus glückwunsch das der kleinue wieder läuft und ich finfe das foto auch schick mal schauenwann sein zwilling auch so gut aussieht:-) gruß dennis
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alles klar die wette steht:)
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Akkorat aufgebrauchte flex scheibe oder wie andere leute sagen GEIZ ist geil
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Auch wir sind wieder zuhaus angekommen und sagen artur vielen dank für die tolle orga. es war wie immer ein super tolles treffen und vorallem eins mit niveau wie der Saisonkombifahrer schon sagte keiner der seine grenzen nicht kannte oder über die strenge schlug. ( ist Halt nen E30 Treffen und kein VW treffen :) )
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Hey tom und alex hab ich das jetzt richtig verstanden ihr kommt nich? glänzen durch nicht erscheinen ist nich. in dem sinne bis zum wochenende wir sehen uns
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Ich habe ihn gestern abend nochmal gestartet und siehe da er sprang an. wollte denn heute morgen auf arbeit fahren und ihn auslesen und er sprang wieder nicht an. kurz altes problem kraftstoffpumpe geprüft und siehe da sie rührt sich nicht fix neue geholt(gebraucht) eingebaut und er springt sofort an ohne langes orgeln. hoffe das wars jetzt, aber danke erstmal für eure guten tips
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Habe mal den blauen temeratur fühler abgezogen wie vom bmw mechaniker empfohlen und aral ultimate 102 30l getankt weil tank eh fast leer war. und nicht ganz 100 km ist er denn aus gegangen und geht leider nicht mehr an. bzw geht an aber gleich wieder aus nach langem orgeln, auch mit wieder aufgestecktem ändert sich nix. kurbelwellen sensor???
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in dem fall würde ich sagen ABER GANZ SCHNELL AUF ORIGINAL ZURÜCK GEBAUT!!!!
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ja genau so kenne ich es auch
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ok denn sollte ich mal nach den einspritzdüsen schauen aber wie mache ich das bei dem am schnellsten? von audi kenne ich das so, einspritzleiste eben schnell ausclipsen weil ja meist frei zugänglich. Kurz starten und schauen wie das spritzbild ist. Aber da ist das ja voll der akt mit ansaugbrücke ab und so :(
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habe gerade nochmal probiert im kalten zustand springt er ziemlich schnell an und auch bei abstellen und wiederstarten geht es recht zügig schwer ist es nur wenn ich denn 10 km gefahren bin den wagen abstelle ind 10 min später wieder starten will denn dauert es
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was eigendlich recht gut geht ist verdeck motor ab schrauben weil zuviel gewicht :) kabel was zum kontackt schalter von der verdeck klappe geht brücken, und den hebel am verdeckkasten motor zum hochfahren der klappe ausclipsen. weil ist nervig wenn man das dach versucht mit hand auszufalten. somit ist nurnoch die verriegelung vom verdeckkasten aktiv und so lässt es sich leben ;)
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ich würde sagen der sprigt im kalten nen tuck besser an als im warmen aber auch mit orgeln
