perfekterdreier

Könnte es sein, dass du nur SDHC Karten besitzt? Sie haben das gleiche bauliche Format, sind aber technisch nicht abwärtskompatibel zu SD Karten.

Also nur die Mitnehmerscheibe, oder auch die Druckplatte und das Ausrücklager? Eigentlich würde es ja reichen, nur die Mitnehmerscheibe zu erneuern. Und ist das jetzt baujahrabhängig oder ist es egal? Was würde sich ändern?

Hallo Leute, ist es möglich eine 325i Cabrio (Bj.92/2) Kupplung in einen 325eta (Bj. 1.87) zu bauen? Hab was wegen Zweimssenschwung vom eta gelesen aber wohl nur ab einem bestimmten Baujahr. Wer weiß was genaueres. Will nicht alles auseinander nehmen und wieder zusammenbauen, um dann festzustellen, dass es nicht paßt. Danke

Hab jetzt noch alle angeschaut. Sehen alle ähnlich aus. Die oberen halt etwas mehr abgenutzt in der Mitte. Beim wieder montieren ist mir jetzt aufgefallen, dass die Pleuel nicht nur axial Spiel auf der Kurbelwelle haben, paßt, sondern auch radial zu den Seiten, also zu den Schraubenlöchern. Das ist zwar ganz minimal, also nicht so dass man es höhren könnte, aber man kann es ganz leicht spüren. Im Stoßbereich der beiden Schalenhälften ist mir aufgefallen, dass die Schalen hier am wenigsten abgenutzt sind, fast so als würden sie hier gar nicht auf der Kurbelwelle anlaufen, das würde auch das Spiel in diese Richtung erklären. Ist das so ok? Man kann es ein wenig auch auf dem oberen Foto erkennen.

Das Bild ist von der unteren Schale, der glänzende Streifen in der Mitte ist eine Reflexion von der Beleuchtung.

Hallo, hab meine Ölwanne ab gemacht und dort liegt so grauer schmieriger Schlamm drin. Woher kann das kommen und ist das normal oder eher das Zeichen für Verschleiß. Um den zu begutachten hab ich die Pleuellager gleich mal angeschaut. Kann mir dazu vielleich auch jemand ein Statement abgeben. Danke schonmal

Also jetzt kapier ichs gar nicht mehr. ATA ,auch BC1 genannt, ist die Anzeige mit Uhr, Außentemp, Datum und Memo. Da wird hinten also der grüne Stecker eingesteckt und es läuft. Wo wird der Tempfühler angeschlossen? Direkt an ATA oder ist der grüne Stecker schon mit dem Signal belegt und man muß den Fühler wo anderss im Kabelbaum anstecken? Der Stecker, der momentan in der Analoguhr steckt liegt dan wieder frei rum!? Falls ich jetzt den BC2 nachrüsten will, müßte ich den gelben Stecker mittig in das Kombiinstrument stecken. Dadurch erhält der BC2, der dann vieleicht ebenfalls mit dem grünen Stecker angeschlossen wird?? über diesen grünen dann auch Daten wie Verbrauch, Geschwindigkeit, Reichweite... Das Kabel das jetzt in der Analoguhr steckt würde wieder frei bleiben. Versteh ich das richtig?

Ist das dann normal daß die da schon liegen, oder eher die Ausnahme und ich kann jete plug and play den BC2 nachrüsten ohne noch Kabel zu legen? Hab auch einen Gong im Fahrerfußraum gefunden, obwohl ich nur die analoge Uhr hab.

Hab grad zwei Stecker hinter dem Radio bzw hinter der Uhr im Armaturenbrett gefunden. Wozu sind die gut? Ist das für den Bordcomputer, eine Art Vorbereiung? Auf dem Bild, das aus Richtung des Handschuhkastens aufgenommen wurde kann man sie sehen.

Hallo, ich hab Probleme mit dem Antrieb und such gute Ideen um das Problem zu beheben. Wenn ich während der Fahrt vom Gas gehe, spürt man dass im Antrieb irgendwo Spiel ist und erst nach kurzer Zeit der Motor auf Schubbetrieb geht. Das kann manchmal dazu führen, dass sich der ganze Wagen richtig aufschauckelt. Das ganze verschlimmert sich je höher der Gang ist, und je länger man gefahren ist->Wärme. Wo könnte den diese Spiel versteckt sein. Ausschließen kann ich die Kupplung und die Kardanwelle. Es ist ein Sperrdiff verbaut das noch sperrt. Ansonsten Getrag 260. Ist jemanden schon was ähnliches begegnet? Die Schubabschaltung ist nicht der Grund Danke schonmal für Ideen

Hallo, hab meinen M20B25 mit Kat und einer Verdichtung von 8,8 auf das zweite Übermaß (84,5mm) aufbohren lassen und Kolben mit einer Verdichtung von 9,4 (ich denke das ist aus der Version mit Katvorbereitung??) eingebaut. Gibt es einen geeigneten Chip für diese Variante? Was sagt mein Steuergerät zu dieser Konstellation? Sollte ich ein Steuergerät von einem Wagen mit Katvorbereitung suchen? Oder gibt es was speziell programmiertes dafür? Danke erstmal

So Hab jetzt im TIS gefunden, dass diese Lager nicht getausch werden können. Das muss ich dann wohl mal so hinnehmen. Ich möchte die Lager nicht nur tauschen, weil da kleine Pünktchen drauf sind und weil sie, wie geschrieben, auch beim Sandstrahlen was abbekommen haben. Ich hätte sie vor Allem gerne gewechselt, weil sie einfach alt sind und wenn ich schon jedes Teil neu mach, dann die auch. Sonst hätt ich sie wohl kaum ungeschützt zum Strahlen genommen. Da ich jetzt erst erfahren hab, dass sie nicht zu wechseln sind bin ich froh zu hören, dass die Lager wohl ziemlich großzügig verzeihen können und mit einfachen Mitteln zu bearbeiten sind. Danke

Hier die Bilder von den Lagern der Nebenwelle. Bei der Großaufnahme kann man unten an der Lagerschale die Beschädigung erahnen. Das weiße Zeug ist irgendein Schmierfett vom Motor(instand)setzer.

Hallo, ich wollt mal fragen ob die Lagerschalen der Nebenwelle, die die Ölpumpe antreibt schon mal jemand gewechselt hat. Also nicht die kleinen Nadellager, sondern die großen Gleitlager. Wenn ja wie man das am Besten macht und woher die neuen Lager zu beziehen sind, im Teilekatalog find ich da nix? Meine Lagerschalen sind vom Sandstrahlen und von irgendwas unbekanntem in Mitleidenschaft gezogen worden. Wenn ich allerdings die Welle in in die Augenscheinlich kaputten Lager einführe, hat sie kein spürbares Spiel und dreht sich mit leichtem Widerstand, ich sag mal "saftig". Was ist da zu machen? M20B25 Bj92

Ok, mal ehrlich: Es gab noch nie, also wirkkich nie, einen geileren Thread, als diesen hier auf e30-talk. Keine Frage, das ist der absolute Hammer!! Manu, mehr geht einfach nicht! Du bist der König aller E30 Fahrer (ach so, ja, also natürlich nur in der 4-Zylinder Klasse) Absolut alle Streetcredebility der Welt!!