Germanjoe

UI... das freut mich ja, dass doch noch so viele geantwortet haben :) Also ich hab mich nochmal umgeschaut und hab meinen Favoriten gefunden: Eigentlich M-Technik 1, wie auf dem ersten Bild, aber das ist mir zu aufwendig umzubauen. (s. http://e30-talk.com/karosserie/t-m-tech-1-am-nfl-26706.html) Bin aber auf eine Seite gestoßen: http://www.schmiedmann.com/ Ist wirklich ne tolle Seite, die viele Teile haben. Die sind in Flensburg und wenn das Wetter schön ist werd ich da mal vorbeifahren denk ich. Ich find möchte gerne vorne und hinten Schnitzer haben. Scheint leider schwer zu bekommen sein, aber bei schmiedmann gibts schonmal die Heckschürze im Schnitzer-Look (s.Bild) Bei google hab ich nen Bild mit der Frontschürze gefunden, die mir auch sehr gut gefällt. Kann mir jemand vielleicht sagen, wo ich die Schnitzer-Schürze kaufen kann ? Ich hab leider bisher nichts gefunden. Also wie tief ich bin, weiß ich leider gar nicht, da ich nen Gewinde drin hab, aber es reicht um beim Runterfahren von ner Einfahrt, wenn ich vergess schräg runter zu fahren, das Ding zu zerbrechen, wie ich gemerkt hab. PS: Die IS-Lippe ist aus ABS Kunststoff und bei mir ist nun ein ca 10cm langer Riss drin und 3 Clipse sind gebrochen.

Nachdem ich den Thread gefunden haben: http://e30-talk.com/karosserie/t-m-tech-1-am-nfl-26706-5.html ...fällt M-Technik 1 schonmal raus, wegen zu großer Umbaumaßnahmen

ach... noch ne Frage :) Kann ich M-Technik 1 ohne Probleme an meinen dranbauen (EZ 02/1991 - s.Bild)

Moin, :) Da ich mir meine IS-Lippe durch dezentes Aufsetzen gebrochen habe, überleg ich nun, ob ich mir eine neue anschaffen oder auf M-Technik 1 oder 2 umsteigen soll. Nun meine Frage: Komme ich durch die M-Technik 1 oder 2 vorne höher, so dass ich nicht mehr so tierisch aufpassen muss ? Das Bild ist doch M-Technik 1, oder ? Gruß, Joe

Also die Rieger Infinity ists nich, die sieht so aus:

Hallo, ich hab auf e30.de das Bild hier gefunden und wollte fragen ob jemand weiß, was das für eine Frontschürze ist ? Gruß, Johannes

Hmm...dann hat mich wohl der Typ beschissen, der mir den Verkauft hat.... ...ich hab auch immer ein Glück Kauf ne Karre, die nen versteckten Zylinderkopfdefekt hat... brings in ne Werkstatt dies nich erkennen.. fahr mit der Bude 500km bis ich bemerk, dass die doch Schrott is ...werd von einem beschissen, der mir nen 320er Kopf als 325 verkauft ...wenigstens hab ich von Bosch ne neue Bohrmaschine auf Garantie bekommen

Hallo, mein Wagen ist momentan in der Werkstatt mit vermutlichem Kopfriss. Ich hatte von jemandem einen gebrauchten Kopf gekauft, der mir versichert hat, es handle sich um einen 325i Kopf, den er selber abgebaut habe. Jetzt ruft mich die Werkstatt an und sagt, dass der angelieferte Kopf von nem 320i wäre und von den Brennräumen und allem nicht passen würde und er jetzt erstmal meinen alten zerlegt und schaut, ob da nen Riss zu sehen ist. Jetzt weiß ich natürlich nicht, wem ich glauben soll. Gibts irgendwelche Anhaltspunkte ? Ist das richtig, dass der Kopf auf keinen Fall passen kann ? Danke schonmal für die Antworten

Tjo aber bei so nem gebrauchten Motor weiß ich ja auch nicht, was ich hab. Und der drückt den natürlich auch ab den Kopf. Da ist besser, wenn mein Motor überholt wird :) Und tauschen, hätte ich wenn in der Garage hier zuhause gemacht und da hatte ich keinen Bock drauf, weil ich das auch noch nie gemacht habe.

Sooooooooo... kleines Update. Ich hab jetzt nen gebrauchten Zylinderkopf geholt mit 133.000 und den Wagen zum Motoreninstandsetzer gebracht. Der zerlegt den Kopf komplett und überholt den und baut mir den dann drauf. Arbeitskosten 900 Euro Wegen den Pleuellagern werd ich nochmal mit ihm sprechen, aber das dann wahrscheinlich selber machen wenn ich Zeit hab. Danke nochmal für die vielen Antworten. Ich freu mich schon, wenn ich den kleinen Wiederhab. Der E30 ist nen tolles Auto.

Also langsam macht ihr mir hier Angst was die Pleuellager angeht.... werd ich dann wohl doch machen müssen :( Morgen fahr ich noch zu nem Autoverwerter und schau ob der nen Kopf da hat. 1000 Euro für nen neuen is dann doch bissen viel. Ich hab zum Pleuellagertausch nirgendwo was gefunden. Das geht aber ohne den Motor zur ziehen indem ich die Ölwanne abbau ? Muss ich den Motor dafür noch heben ? Hat da einer Infos drüber ? Und was den Anwalt angeht..... ich hab mit dem Verkäufer schon gesprochen, er meinte er hätte nie die Probleme gehabt. Hab den Wagen abgemeldet gekauft, aber da er beruflich das gleiche trägt wie ich (fleckiges grün) hab ich ihm da auch vertraut. Ich denk mal nicht, dass ich da irgend ne Handhabe habe. Gruß und danke für die vielen Antworten. Ich meld mich, wenn ich mehr weiß. Auch mal mit Bilder :)

Hmm.... also nachdem, was ich gelesen habe über Pleuellagertausch.... ich weder nen Motorkran, noch Lust die komplette Achse abzubauen.... Laut Vorbesitzer wurden die Lager vor 20tkm gewecheslt und ich hoffe, dass das Öl nicht seine Vollständige schmierfähigkeit verloren hat. Ich werd also die Lager drin lassen Morgen früh erstmal los und Teile bestellen...... Naja... was heißt Finanzen vorhanden...... ich hab 2800 gegeben für den Wagen..... Aber ist nen gebrauchter Motor nicht viel mehr Aufwand ???

Also danke schonmal für die Antworten.... Also Dampfbildung ist mir nicht aufgefallen... ich weiß auch wie es aussieht, wenn es einem die ZKD zerschießt und alles voll Nebel ist. Es ist minimal Wasserdampf hinten rausgekommen.... daher hoffe ich, dass ich noch Glück haben werde mit den Pleuellagern. Ich cancel gleich meinen Skiurlaub und werd mich die nächsten Tage in die Garage verziehen. Ich denke ich werde das hin bekommen mit dem Zylinderkopf... hab bisher zwar nur Bremsen, Fahrwerke und Wapu und sowas gemacht, aber irgendwann muss es ja mal ein erstes mal geben und bei Männern tuts ja auch nich weh *g* Wenn ich den Zylinderkopf runter hab. Wie ist der Aufwand um die Pleuellager auszutauschen ? Brauch ich da noch Spezialwerkzeug zu ?

Hallo, ich hab vor zwei Wochen einen E30 325i gekauft. Nachdem ich ihn überführt habe, 80km zu meinem Wohnort. War der Wasserstand im Ausgleichsbehälter niedrig. Dann hab ich weißen Schleim am Ölmeßstab und im Ventildeckel festgestellt. Ab in die Werkstatt..... die haben Wasserpumpe und Kühler erneuert und haben mir versichert mit dem Kopf / Dichtung sei alles in Ordnung (Die Idioten !!!!) 400km nach Hause zur Familie gefahren, auf der Fahrt 3L Wasser nachgekippt (die meinten in der Werkstatt ich soll Wasser mitnehmen, weil die M20, in meinem Fall M20B25 wohl so schlecht zu entlüften wären) Hier zuhause geschaut..... der Ölmeßstab total weiß verschleimt. Öleinfüllstopfen am Ventildeckel auch. Gibts Anzeichen dafür, ob es nur die Kopfdichtung ist, oder es ein Riss im Zylinderkopf ist ? Muss ich davon ausgehen, dass jetzt meine Pleuellager schrott sind ? Weiß jemand, wo man revidierte Zylinderköpfe herbekommt oder was die Reparatur in der Werkstatt kosten würde (ich weiß noch nicht, ob ich mich selber drantrau) Danke für die Antworten, Joe PS: Hab ich irgend eine rechtliche Handhabe gegen den Verkäufer (er sagt er wüsste von nichts, bei ihm wär alle in Ordnung gewesen)