xX-318i-freak-Xx

Salve Ich hab vor 2 Wochen bei meinem E30 die Ventile eingestellt weil er am Rasseln war. (Einlass und Auslass 0,30) Trotz des einstellens Klappert er immernoch, im Kalten Zustand geht es noch aber im Warmen wird er Lauter. Ich hab die NW gecheckt und die scheint noch i.o. zu sein. Kann es sein das die Kipphebel eingelaufen sind? Wenn ja was haltet ihr hier von? http://www.ebay.de/itm/Kipphebel-Schlepphebel-BMW-E12-E21-E28-E30-E34-Z1-M20-/380362684541?pt=DE_Autoteile&hash=item588f61f87d Der Vorbesitzer hatte den Motor überholt und er meint das er die NW auch ersetzt hat. Mfg

Blau ist verbranntes Öl. Schwarz ist wenn er zu fett läuft (glaube ich zumindest) und dann kenne ich noch weiß, das ist wenn er wasser frisst.

Moinsen Bei meinem 325 ist folgendes Problem. Wenn der Motor warm ist und ich im stand nen Gasstoß mache geht der motor fast aus. Ich meine damit Gasgeben, Drehzahl steigt, Gas wegnehmen, Drehzahl singt bis er fast aus geht (ca. 400 U/min) steigt dann aber wieder an auf standgas. Poti ist neu. Er schüttelt sich manchmal nen bischen im Stand aber die Drehzahl bleibt Konstant Das ist nur im Stand! Und wenn ich nen richtigen Gasstoß mache (hoher Drehzahlbereich) kommt nen Schwarze fahne ausm Auspuff fast wie beim Diesel. was könnte das sein? Läuft zu fett? hatte schonmal jemand das selbe Problem?

Moin Jörg kosten alle beide 131 euro oder nur eins?

Tach Ich habe vor meine schönen Alus wieder drauf zu stecken aber da mein 325i 60/40 Tiefer ist hab ich das Problem mit dem innen einseitigen Abfahren der Vorderräder. Ich habe mir für hinten nen Achsträger ändern lassen, damit ich den Sturz einstellen kann. Nun muss ich vorne auch i-was machen weil ich wollte nicht jedes halbe jahr 2 neue 205/40 17 kaufen weil die kosten auch nen Paar euros. Ich habe im Forum Sturzkorrekturlager gefunden. Einmal die von Muzzi-Motorsport http://www.muzzimotorsport.com/index.php?option=com_content&task=view&id=8&Itemid=29 Und einmal die von K-Sport http://racing-shop-germany.com/index.php?a=47347 Meine frage ist nun ob schon jemand erfahrung mit einem von den beiden Lagern gemacht hat (Vor- und Nachteile usw) und ob es vllt noch eine andere Möglichkeit gibt den Sturz an der VA zu ändern? (ich hab zwar im Forum gesucht aber bin leider nicht fündig geworden) über nen paar infos würde ich mich freuen

Achso alles klar danke für eure hilfe

Moin Ich habe vor mir einen Sportauspuff für meinen 325i M-technik 2 zu zulegen. Ich hab im internet gelesen das nen Sportauspuff für die M-Technik verspoilerung anders sein soll als für die normalen 325i. Kann mir jemand sagen wo drauf ich da achten muss? wenn es stimmt das die verschieden sind wo ist dann da der unterschied? schonmal danke im vorraus

ALso ich war eben nochmal draussen und hab den stecker vom Lerlaufsteller abgezogen dann war alles I.O. und wenn ich den stecker wieder drauf stecke kommt der fehler wieder

Tacho Ich hab nen kleines Leerlaufproblem mit meinem NFL 325i kat. Ich hab eben nach Feierabend noch schnell nen Ölwechsel gemacht. Ich hab ihn vorher noch schön warm laufen lassen so ca. 10 min und dann den wechsel gemacht (Natürlich nur mit 15w40) Als ich dann eben nach hause fur hab ich gemerkt das er wenn ich an einer Ampel stehe oder generell im Standgas bin dass der Motor fast 1000 umdrehungen macht und wenn ich ganz normal fahre und vom Gas gehe braucht er ziemlich lange um in den Leerlauf zu kommen, so als wenn ich langsam gas weg nehmen würde. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit und beim Warm laufen war noch alles OK. Kann es sein das der Leerlaufsteller einen weg hat? hoffe ihr könnt mir helfen. MFG

ah ja ok jetzt hab ich auch was gefunden danke

Hi ich möchte gerne mal wissen was man am besten für öl auf nem b25 fährt? Momentan habe ich 15W40 von Castrol drauf. ich habe leider nix im Forum gefunden deshalb hab ich nen neues Thema eröffnet. mfg

Salve:smbmw: Ich hab nen 325i M-Techník 2 der hat vom Vorbesitzer nen anderes Fahrwerk bekommen. VA 60 und HA 35 ich habe ATS Felgen drauf vorne 7,5 x 17 und hinten 9 x 17 Mein Problem ist das der STurz durch das Fahrwerk so sehr Negativ ist das ich mir die Hinterräder innen Ab fahre. Leider kann man den Sturz ja nicht ein stellen aber gibt es nicht irgend eine Methode das man den Sturz doch i-wie einstellen kann? Oder besser gesagt was muss ich umrüsten damit man den verstellen kann? mfg Jan

achso ok dann weiss ich bescheid danke für eure hilfe

Tacho! Ich habe vor dieses Jahr Stockcar-rennen zu fahren und habe mir auch schon gleich nen billigen Hobel ausm Internet raus gesucht. ^^ hier seht selbst: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vhzpkcbue243 So wie in der Anzeige steht scheint der Motor wohl einen Kipphebelbruch zu haben. (ich denke mal das sie Kipphebel mit Kippschalter meint:smbmw:) Was ich eigentlich wissen will ist was ich bei einem Kipphebel-bruch beachten muss wenn ich das Reparieren will. Genügt es einfach wenn ich da ne Neue Kipphebelwelle inkl hebeln rein setze oder was muss bei der Reparatur gemacht werden? Also es heisst nicht das ich das Auto kaufen will oder so ich möchte nur wissen ob es sich noch lohnt für Stockcar-rennen den Motor wieder fit zumachen. was würdet ihr für den Wagen noch geben?danke im Vorraus.

Moin Das ist beim Fiesta ganz normal das es kracht wenn du den Rückwärzgang rein machst. Das liegt an der Kumplung weil die Klebt ganz gerne. Das ist bei dem Neuen Modellen auch so also nix bei denken

Moin Ich glaube ich hab den Fehler beseitigt. Ich habe heute auf der Firma mal den Fehlerspeicher ausgelesen und ein Fehler war abgelegt: "Temperaturfühler Motortemparatur Plusschluss" Da aber der Blaue Temp-fühler schon vorher erneuert worden ist was ich nicht wusste war der Fehler wohl schon vorher bei dem alten Temp-fühler doch der Fehler wurde nicht gelöscht nach dem der Fühler erneuert wurde. So denke ich mal das es daran lag, weil als ich ihn gelöscht hab bin ich so 30 km Autobahn und Stadtverkehr gefahren und er lief 1A und danach habe ich ihn nochmal ausgelesen und es war nix im Fehlerspeicher abgelegt und er läuft bis jetzt wunderbar. mfg und danke für eure tipps :)

Falschluft schließe ich aus weil wie gesagt der Motor Komplett überholt wurde sprich alle dichtungen neu etc. an dem Temperaturfühler hab ich auch schon gedacht. wo sitzt dieser fühler genau? was kostet der ungefähr? ist es einfach ihn zu tauschen? mfg

hhmmm stimmt ..... ich werde mal auffer firma ne AU machen dann sehe ich ja was los ist

Glaube ich nicht weil die DIe Krümmer sind neu und die dichtung auch

Tach Ich hab mir vor 3 Tagen einen 325i e30 M-Technik 2 gekauft. Der Motor wurde komplett überholt (neue Kolbenringe, Pleuellager, Kopfdichtung etc.) Aber nicht von mir sondern vom vorbesitzer (nen Arbeitskolege von mir) mein Problem: Wenn der Motor kalt ist läuft er astrein, nimmt gas an und läuft rund, doch sobald er Betriebstemperatur erreicht hat er im standgas Drehzahlschwankungen (drehzahl geht immer zwischen 800 und 2500 hin und her) dann irgendwann beruhigt er sich wieder und läuft normal. Sobald ich dann wieder gas gebe verschluckt der Motor sich geht aus und springt auch nicht mehr an. Wenn ich dann die sicherung für die Kraftstoffpumpe ziehe springt er wieder an und läuft auch wieder aber es dauert nicht lange dann kommt das problem wieder. Also ich schließe daraus das der Motor zu fett läuft und im standgas ab säuft. ich habe das Drosselklappen-poti neu Zündkerzen neu Leerlaufregelventiel neu verteieler + finger + Zündkabel neu kennt jemand den Fehler und weiss woran es liegen könnte? mfg