Benny1986

vlt hat der vorbesitzer ja auch einfach etwas mehr speck auf der hüfte und hatte seine probleme beim einsteigen..... denn immerhin wars ein alter mann der den wagen viele jahre laut brief gefahren hat. ich weiß auch nicht wie man auf solch einen schwachsinn kommt, da muss man doch irgendwie falsch gepolt sein.... in 70% der von mir angeschauten 330d mit sportsitzen sind die sitzwangen bereits nach 100 bis 150tkm deutlich angegriffen. haben die jetzt auch alle trotz scheckheft 300tkm? manchmal sollte man mal denken bevor man schreibt und darauf verzichten sich mit halbweisheiten ins rampenlicht zu stellen

über manche kommentare will ich mich mal nicht äußern. trotz allem danke an alle für die einschätzungen und meinungen, ich denke, 2300 wird der preis sein den ich mir vorstelle. alle die interesse haben dürfen mich gerne kontaktieren, ich biete ein 100% ehrliches telefongespräch an, und dann kann ja einfach jeder selbst entscheiden ob das interesse noch besteht oder nicht... ich will hier niemand über den tisch ziehen, sondern würde mich eher freuen wenn ihn jemand kauft der ihn in einen 1a zustand bringen will.

ihr habt ja irgendwie recht. anhand den gemachten arbeiten oben sieht man ja, dass ich ihn eigentlich fahren wollte. er hat natürlich seine schwachstellen, aber die wären auszumerzen. kampfspuren bleiben bei dem alter eben leider nicht aus. es kommt stark drauf an für wieviel geld ich den 3er kombi ausgeben muss. wegen miete ist nicht das problem, habe daheim eine garage in der er stehen könnte.... vlt sollte ich doch wirklich nochmal darüber nachdenken, denn die substanz vom auto ist sicher gut!

Hallo Forum Da ich auf einen 330D Kombi umsteigen werde ( meine Jahresfahrleistung steigt deutlich) möchte ich meinen 325i verkaufen. Nun frage ich mich natürlich, was ist er aktuell denn ungefähr wert, was gibt der Markt her? http://img118.imageshack.us/img118/913/a84f19op5.jpghttp://img527.imageshack.us/img527/5454/a83819tk5.jpghttp://img397.imageshack.us/img397/8391/a84219vb7.jpghttp://img527.imageshack.us/img527/8660/a84819cx7.jpg Das ist der Wagen in ziemlich aktuellem Zustand. Und hier mal ein paar Daten: -218.000km -325i -delphingrau metallic - M-Technik 1 - BBS Kreuzspeichen - Sportedition mit 3-Speichen Lederlenkrad und dunklem Dachhimmel - Tüv bis Mai 2010 - Reifen aktuell Dunlop Wintersport M3 mit gutem Restprofil - ABS - Bremsscheiben und Beläge noch voll in Ordnung - Sportsitze - kein abnomraler Öl oder Wasserverbrauch, Kopfdichtung ist defintiv heil Da bei Kauf aufgrund eines Todesfalles des Vorbesitzers keine Wartungspapiere vorhanden waren, habe ich dem Wagen bei 213tkm folgende Teile spendiert: (eiegntlich war geplant dass der E30 lange bei mir bleibt) - Zahnriemen mit Umlenkrollen neu - Wasserpumpe neu - Thermostat neu - neue Kühlflüssigkeit - neue Zündkerzen - neuer Luft- + Öl- + Benzinfilter - neues ÖL - neue Tonnenlager (original BMW) - HRS elektronischer Kalrlaufregler ( muss noch eingetragen werden, war erst vor kurzem) - neue Kupplungsgeberpumpe - neues Ausrücklager der Kupplung Der sonstige Zustand ist denke ich dem Alter entsprechend gut. Natürlich gibt es hier und da kleine Kampfspuren, sind aber zu verkraften siehe Bilder. Der Motor läuft sauber und ruhig, Getriebe schaltet direkt und knackig. Die Kupplung wurde vom Vorbesitzer schonmal gemacht, beim Ausrücklagerwechsel hat man gesehen dass eine Sachs verbaut ist die noch sehr gut aussieht. Kein Rost an den Radläufen, Dome sehen gut aus, Wagenheberaufnahmen haben etwas Gammel aber nicht viel. Der Wagen hatte vor langer Zeit mal einen Heckschaden der sauber gerichtet wurde. Die Kofferraumklappe ist an der Kante verrostet und sollte neu gemacht werden wenn der optische Mangel stört, zudem sitzt in der Sicke rund um das Kofferraumdichtgummi etwas Rost. Hier sollte man mal ein WE mit schleifen und konservieren verbringen, bevor sichtbare Stellen an den hinteren Kotflügeln betroffen sind. Der Fahrersitz ist stark aufgerissen und sollte erneuert werden! Über Meinungen was ein realistischer Verkaufspreis sein wird würe ich mich sehr freuen, da mir das einordnen beim aktuellen Durchstöbern von mobile.de sehr schwer fällt

kann das auch etwas mit dem nockenwellensensor zu tun haben? kühlwassertempsensor denke ich nicht, da ich jetzt auch den hjs kaltlaufregler drin habe, und der wirklich nur bei kaltem kühlwasser anfangs die drehzahl hochregelt... ist der lmm ein bekanntes problem beim m20? bei audi sollten die teile ja feste wechselintervalle bekommen so oft wie die kaputt gehen

Hallo Forum Habe folgendes Problem an meinem 325i M20: Wenn der Wagen kalt ist kommt es manchmal vor, dass er das Gas nur schleppend annimmt und sich sozusagen verschluckt. Zudem startet er morgens in der Garage auch nur nach langem Orgeln. Das Startproblem wiederholt sich ab und zu auch wenn er warm ist. Da ich gerade eine große Inspektion gemacht habe wurde folgendes getauscht: - Zahnriemen - Wasserpumpe mit Thermostat - Zündkerzen - Luftfilter, Ölfilter und Benzinfilter - Ölwechsel - Verteilerkappe und -Finger - neuer gebrauchter Kat, Abgasanlage ist dicht, nirgends Falschluft. Das Problem besteht aber leider weiterhin... Habt ihr noch eine Idee/Vermutung woran es liegen kann? Danke und Gruß!

hat sich erledigt, auf dem anderen bild sieht man die kleine halterung direkt nach dem "vorschalldämpfer" dankeschön für die infos!

http://i.ebayimg.com/16/%21BTO6Bvg%21Wk%7E$%28KGrHgoOKjMEjlLmV-moBKH%28Z5pY,w%7E%7E_1.JPG ist das einer für automatik oder schalter? ich seh da irgendwie keinen halter!

hallo bei meinem 325i sind die flansche der katrohre zur verschraubung zwischen krümmer und kat abgerissen. jetzt bin ich auf der suche nach einem brauchbaren kat. könnt ihr mir sagen, ob die unter den m20 modellen identisch sind, sprich ob ich auch einen kat vom 320i an den 325i bauen kann? danke im vorraus! gruß benny

also, kupplung und getriebe ist draußen. kupplung selbst sieht noch gut aus, ausrücklager macht zwar laufspiele aber das kann nicht der grund für die nicht vorhandene funktion sein. der untere nehmerzylinder ist defintiv dicht, da war nichts zu finden, deshalb tendieren wir jetzt stark dazu den geberzylinder im fußraum zu tauschen. wir haben auch mal das system durchgepumpt und entlüftet, ohne erfolg.... jedenfalls ist die kupplung selbst rein mechanisch gesehen funktionstüchtig, auch der ausrückhebel ist noch ganz. das nervige an der sache ist, beim auspuff abbauen habe ich gesehen dass beim übergang zwischen krümmer und kat die auspuffrohre am flansch ausgerissen sind. brauche also noch eine neue,gebrauchte kateinheit!

http://cgi.ebay.de/LUK-KUPPLUNG-BMW-E30-325i-iX-E34-525i-Z1_W0QQitemZ350173462850QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5187f70142&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50 ist dagegen was einzuwenden? sollte doch was richtiges sein mit allen teilen die ich brauche oder?

wieviel die kupplung schon hat weiß ich nicht, daher mache ich sie direkt ganz neu. funktioniert hat sie jedenfalls sauber, aber ok... dass ich dort was hochwertiges verbaue ist klar bei der arbeit sie zu wechseln

also, da der bremsflüssigkeitsstand passt und ich wie gesagt sehr starkes rasseln im leerlauf hatte (das nach dem betätigen der kupplung weg war) denke ich wohl auch, dass es am ausrücklager liegt. was meint ihr, komplett neuer kupplungssatz mit belägen und reibscheiben, oder nur lager? wenn man dabei ist eigentlich eh direkt alles oder? danke schonmal für die wie immer tolle hilfe!!!

Hallo Forum Als ich vorhin meinen 325i ausgeparkt habe ist mir aufgefallen, dass die Kupplung zu früh greift. Beim nächsten Kuppelversuch ging dann garnichts mehr. Fazit: Wenn ich das Pedal trete kommt es von alleine nichtmehr zurück sondern wird sogar noch etwas nach vorne gezogen und bleibt dort. Kupplung trennt nichtmehr! Auch pumpen etc bringt nichts. Vor kurzem istz mir aufgefallen, dass der Wagen aus dem Bereich Kupplung im Leerlauf eingekuppelt stark rasselt. Habe gedacht das wäre das Ausrücklager und wollte es bei der nächsten Inspektion mitmachen! Aber vlt hängt es ja doch damit zusammen... Habt ihr eine Idee was das sein könnte oder wofür diese Ausirkung dass das Pedal vorne bleibt stehen könnte? Grüße Benny, der dann eben mim Radl ins Schwimmbad ist

ok, vielen dank!!!

hallo es ist ein 325i mit 171ps, also m20! (dachte ich hätte das im profil stehen) wegen den preisen: ich bekomme bei bmw händlerrabatt, ist also relativ. vieles ist so billiger als im freien handel! was sind die preise beim 2.5er? bin irgendwie zu blöd die teile im etk zu finden!

Hallo Forum Mein Kleiner bekommt demnächst eine Komplettinspektion (neue Kerzen, neuer Luft-,Öl- und Benzinfilter, Ölwechsel, neuer Zahnriemen mit Spannrollen, Wasserpumpe,Thermostat,Tonnenlager,Domlager hinten und vorne, Querlenker,Querlenkeraufnahmelager,Ventileinstellung) Da er im kalten Leerlauf unruhig läuft und wenn er warm ist manchmal schlecht anspringt überlege ich noch ie Verteilerfinger und Kappen mit zu tauschen. Hat da jemand von euch eine Ahnung was die Teile bei BMW kosten? Danke und Gruß, Benny

Da stimme ich dir zu, in der Zeit in der du deine Erfahrungen gesammelt hast hat die Reifenindustrie sicherlich Quantensprünge erlebt. Ich teile ja auch deine Meinung, lieber zu früh als zu spät, vollkommen!

da hast du wohl in letzter zeit. die sache mit den 7° wurde ausgiebig getestet. Ergebnis: Die meisten Sommerreifen haben auch noch bei 2° Vorteile bei Brems und Ausweichtests gegenüber Winterreifen. Die 7° Grenze wurde mal von der Reifenindustrie in die Welt gebracht um das Geschäft anzukurbeln. Stimmt so leider nicht und ist ja irgendwo auch logisch, dass ein Reifen nicht schlagartig ab einer gewissen Temperatur seinen Grip verliert. Der Performanceübergang von Winter zu Sommerreifen liegt eben in einem gewissen Temperaturfenster. Kannst du ja mal googeln, vlt ist der Test online. Trotzdem bin ich kein Freund von solchen Spielen. Mein Vorbesitzer hat Allwetterreifen auf dem E30 drauf gehabt, weil er wie er sagte wenig bewegt wurde. Fazit: Als ich ihn gekauft habe und es trocken war war das nichts Gutes, und bei Schnee die letzten Tage erstrecht nicht. Deshalb habe ich mir für 110 Euro neuwertige DunlopWintersport M3 für meine Kreuzis bei ebay geschossen. Ich denke das ist es wert, die Allwetterreifen habe ich heute die Jungs vom Reifenservice auch direkt in die Tonne treten lassen (Profil war jetzt auch nichtmehr besonderst)

Also, habe probeweise als ich daheim war die Batterie vom Z3 reingemacht, jetzt startet er wieder ordentlich. Die andere Batterie war einfach am Ende! Das Massekabel werde ich aber trotzdem bei Gelegenheit nochmal säubern.

:idee:

fahrtrichtung links oder?

Beleuchtung geht alles problemlos. Ich kann mir das auch fast nicht vorstellen zumal laut meinem Multipeter die Batterie wenn der Motor aus ist 15V haben soll. Vlt sollte ich mir mal einen neuen Multipeter kaufen. Wenn das Kabel von der Ölwanne weg geht, dann werde ich da wohl am besten von unten bei kommen oder?

Hallöchen Forum Normalerweise steht mein 325i schön brav in seiner Garage wo humane Temperaturen sind. :camping:Gestern war ich jedoch bis spät in die Nacht bei einem Bekannten und als ich danach heimfahren wollte hat er sich beim Starten sehr schwer getan. Erst beim zweiten Versuch war es dann möglich. Beim Starten (egal ob im Waremn oder Kalten) werden die Tacholeuchten dunkler, denke also entweder bricht die Batterie zusammen oder die Masseableitung ist nichtmehr gut genug. So, habe etwas die Suche angeschmissen und auch sofort die Sache mit dem Massekabelkontakt im Motorraum gefunden. Das wollte ich jetzt mal entfernen, säubern, mit Polfett einschmieren und neu verbauen. Allerdings kann ich das besagte Kabel das vom Motorrumpf zur Karosse gehen soll nicht finden. Das Einzige was ich gesehen habe war ein Stahlkabel (eher Stahlseil, ohne Isolierung auf der Fahrerseite)vom Motorrumpf Richtung Karosse. Kann mir jemand sagen wo dieses besagte Massekabel beim 325i sitzt? Und liege ich mit folgenden Kontakten die ich reinigen möchte richtig: - beide Kontakte an der Batterie - Massekontakt von der Batterie an die Karosse im Kofferraum - Massekabel vom Motorblock an die Karosse Oder gibts noch mehr? Batterie bekommt bei laufendem Motor und eingeschaltetem Licht circa 16V Ladestrom was mir recht viel erscheint. Gruß Benny

habe auch nichts anderes gefunden als dein preis und deshalb in der bucht gekauft.