chrislo

Ich arbeite im technischen Handel, deswegen die Frage, da ich ihn nicht original kaufen möchte. Jedoch steht im ETK Wellendichtring mit Sicherungsscheibe --> benötige ich die Sicherungsscheibe? Wenn ja, gibts die auch extra? @Berti: Du hast geschrieben O-Ring 81x2--> Wo benötge ich diesen? Danke!

Welche Dichtringe sind im Differential verbaut? Ich mein die 2 Dichtungen, welche rechts und links zu den Achsen abdichten. mfg

Mal ein Update. Habe gestern Differentialöl getauscht, Sperrwirkung jedoch um nix besser geworden . Ich habe noch die Zahlen am Gehäuse abgeschrieben, kann damit vielleicht irgendwer was anfangen?: 1212881F und BM052 mfg

So, wollte zwar nicht über die Differentialausstattung des Autos sprechen,aber: Das Z3 Coupe hatte Serie fix ein Sperrdiff drin (das Coupe gabs nur als 2.8er oder stärker). ASC hab ich auch, genauso wie der M, und selbst beim ASC+T wars noch Serie (DSC weiß ich nicht). Nur bin ich nicht 100%ig sicher ob bei mir nun ein Lamellen- oder ein Torsendiff drin ist. Glaube aber ein Torsen (die M`s haben sicher Lamellen).

Also ein Sperrdiff isses auf jeden Fall, das Z3 Coupe hat es nur mit Sperrdiff gegeben (Serie). Und ich bin schon Autos ohne Sperrdiff gefahren, und die fahren sich definitiv anders. Nur als Beispiel, wenn ich stehe, einlenke, Gas gebe, kommt mir sofort der Arsch nach außen! So war es zumindest mal, jetzt treten halt des öfteren die oben genannten Probleme auf .

Ist zu 99% ein Torsendiff bei mir (1.Info aus Z3 Forum, 2.die Reifen haben bei mir auch schon Entgegengestzt gedreht, als das Diff noch 1A Funktioniert hat). Wär super, wenn vielleicht noch der ein oder andere einen Rat für mich hat. Will mir kein neues Diff kaufen, aber ohne richtige Sperre machts auch keinen Spass.

Ich fahre zwar keinen E30, aber ein Z3 Coupe 2.8 . Die Bauform des Differentials ist gleich mit dem des E30, jedoch glaube ich, ein Torsendiff bei mir drin zu haben (Reifen drehen in entgegengesetzte Richtung auf der Bühne). Zum Problem: Meine Differentialsperre greift seit Kurzem nicht mehr so richtig, wenn ich den Drift ohne radikalen Lastwechsel einleite, dreht immer nur das Kurveninnere Rad durch, untermauert von einem grauslichen singendem Geräusch http://www.zroadster.com/forum/images/smilies/alte/bad.gif. Kann es sein, dass mein Sperrdiff hinüber ist, nach 120.000km? Mein E34 hat 300.000km, da funktionierts noch. Könnte mir in meinem Fall ein Differentialöltausch weiterhelfen? Ich Denke die Erfahrungen hier werden sich bei Torsendifferentialen in Grenzen halten, jedoch wäre ich für jeden Tipp dankbar. mfg Christian

Danke!

Danke! Mehr ist lt. Typenschein nicht zulässig?! Am Auto waren nämlich 185/65/14 montiert. Wie schauts aus mit 13" oder 15", von denen was zulässig? mfg

Suche für meinen 318i Bj.88 (Limo) gerade neue Winterreifen, habe allerdings den Typenschein noch nicht. Bräuchte schnelle Info welche Rad/Reifenkombinationen zulässig sind. Danke!

Die Tabelle von E30.de kenn ich. Er weiß nur, dass es in einem 6-Zylinder eingebaut war, das kann leider vom 320i Touring bis zu 325e alles sein. Im BMW Teilekatalog stimmt diese Nummer leider auch mit nix überein.

Hallo! Kann man anhand der Teilenummer die am Differential steht die Übersetzung erkennen? Es steht folgende Nummer drauf: 1212 951, 3.15 5201, 3A9, GGG-40 Müsste eins mit Sperre sein, ich dachte aber, dass bei denen ein "S" vor der Nummer steht. mfg Christian