NanoM

ich dachte immer das diese honigfärbung extra ist damit man sieht das man neues ÖL hat. Und jedes motor-ÖL nach dem erstmaligen heiß werden dann schwarz wird ?!

Moin, ich hab ne fieses Problem. Neulich fahr ich ganz normal durchs Dorf und die Temp Anzeige geht über Mitte. Passiert sonst nie. Wasserpumpe wurde vor 2 Jahren gewechselt. Dann höre ich so ein zischen und auf einmal dampft es unterm Amaturenbrett und tropft Wasser auf mein Schuh. Zudem steig danach die Temp immer weiter, wahrscheinlich weil ja kein konstanter Druck mehr herrscht. Jemand eine Idee was dadrunter undicht ist ? Klima hat mein cabbi keine. Ich hab schonmal drunter geschaut da wo die beiden schläuche aus dem Motorraum kommen sitzt so ein weißer Kasten mit Stecker. Da ist ein wenig feuchtigkeit dran. Muss ich das Amaturenbrett ausbauen? Gruß Magnus

=) thx

Moin e30 gemeinde =) ich wollte für mein problem keinen neuen threat aufmachen, weil es dem hier schon ziehmlich ähnelt. Also.: Selbes Auto 318iC Lief nich mehr, ich also geschaut. - Benzinpumpe läuft nicht bei direktem 12V an die kontakte (braun masse, grün/grau 12v) - Sicherungen sehen gut aus, aber nicht gewechselt - Relais für die pumpe wurde vor nem jahr vorsorgehalber gewechselt. - Beim orgeln kommen volts beim stecker an. beim schlüssel umdrehen nich aber das könnte auch einfach nur schlecht getestet sein. so ich gehe davon aus das die benzinpumpe einfach hin ist. Was meint ihr dazu ? 2te Frage : welche kannich nehmen ? da ist jah dieser 2pol stecker für strom und der 3pol stecker für tankgeber?! dran und ein benzinschlauch. direkt bei bmw 210€ find ich nich so toll. bei egay gibts welche von 40-75. Welche wäre da die richtige ? Vielen Dank Leute =)

hab ich beim m40 cabrio auch gemacht. ist egtl nur an einem schlauch die biegung etwas zu viel muss also etwas gebogen werden. Ansonsten passt das alles sehr ordentlich mit den m40 schläuchen. gruss

neh die pumpe surrt schon hörbar. also wenn man ohne ruckbank fährt hört man die. und wenns jez wida super geht ist jah alles gut. sonst hätt ich noch auf falschluft getippt. wenner irgendwo luft zeiht grad wenner noch kalt ist, kann das schon ungünstig sein. natürlich wenn da jez riesen löcher sind geht der auch einfach aus bei zuviel falschluft oder wenn irgendwo ne schlauch ab ist. gruss

was wär denn wohl besser die e46 M3/Cab dinger oder die HD meyle .. für die HA ?

joar allgemein kann man für 35mm federn noch die normalen nehmen und dann für die 60er die 20mm gekürzten. so hab ich das hier jedenfalls immer mitgelesen. gruss

ich hab das e36LG auch in meim cab verbaut. ist schon ne gute verbesserung. die beschreibung von e30.de war ne sehr große hilfe. ich hatte allerdings auch schon die org. servo vom e30 drin also nur das LG gewechselt. und falls die frage aufkomtm du kannst auch die e36 spurstangen dann fahren. muss dann aber auch alles eingestellt werden. gruss

vom servogetriebe gehen so schläuche zur pumpe und zum ausgleichsbehälter oben. ist son rundes ding, hast jah nicht sooviele behälter im motorraum. war bei mir auch undicht, öl ist die schläuche runtergelaufen und dann auf die servo getropft. und am getriebe hast du da schon beim nehmerzylinder geschaut von der kupplung ? könnte auch sein das das von da runterläuft. gruss

Cool Dankeschön achja und wo wir grad dabei sind. ein ordentliches Fahrwerk ohne tieferlegung ? vllt max 20/20 aber auch nur weils das auch in serie gab. Bilstein Sport b6 ? gibts ein äquivalent von koni? hab gehört die sollen doch deutlich besser sein. gruss magnus :)

Moin, ich überleg grad mir 7.5Jx17 ET20 reinzutun. immo sidn die standart kreuzis drin. mein cab is nich tiefer also standart M-technik fahrwerk glaub ich ( federbeine sind von sachs ). muss ich da was machen an den kotis? hab jez in 3 threats gelesen so 60% sagen nein .. die anderne 40% sagen jah. aber die haben auch meistens 60/40 verbaut oder sowas. Also egtl müsste das passen was ich so gelesen habe vllt hinten evtl 5mm spurplatten um auf et15 zu kommen. gruss

was wär denn zb mit Brock b6 ? auch eher filigrane optik. oder gibbet über brock was schlechtes ? gruss

ich find bei meinefussmatten.de das system voll toll. außerdem sind die jah auch recht günstig. die qualität wurde hier von einigen als ordentlich bezeichnet, kann das bestätigt werden ich mein für 30€ kann man jetzt nicht sooviel erwarten aber wenns trotzdem gut ist? gruss Magnus

unter der ansaugbrücke hatte sich ein schlauch halb abgelöst. da hat er wohl ordentlich falschluft geogen. jez isser wieder drauf und die möhre geht wieder 1a :) vielen dank an alle aber insbesonders an maxx40 der mir hier mit rat und tat geholfen hat die alte mühle wieder klar zu machen :) VIELEN DANK

genau daher kannich jah mit der ausgabe von carsoft gaarnix anfangen. ich gugg schon nach was der fehlercode für ein 4zyl bedeutet

alle 4 pötte laufen, hab alle mal abgezogen. hier mal ein screen von carsoft. nur kann ich damit nich viel anfangen :( http://img3.imagebanana.com/img/4ca827hr/thumb/e30.jpg also ich kann den fehlerspeicher löschen. wenn ich nochmal versuche zu starten und wieder auslese steht das gleiche da. LMM hab ich mal gewechselt, keine besserung. mit und ohne impulsverstärker auch keine veränderung.

idee was das sein könnte? also jeden 2ten startversuch schafft er in den leerlauf. beim gasgeben und gaswegnehmen kann er sich nicht "fangen" also er kommt da nicht hinterher und geht einfach aus. irgendwie zündung ? einspritzdüsen ? LMM ? ich bin für jede hilfe dankbar :)

so mopped läuft wieder. hört sich an wie vorher nur das er jez auch noch alle nase lang einfach ausgeht. direkt beim start dann beim 2ten versuch gehts er bleibt im leerlauf ich zieh kurz hoch, er geht aus. hab ich die ventile geschrottet ? aber schonmal gut das er wenigstens wieder läuft :) achja vergessen. der leerlaufregelventil hat gebrummt recht laut. da hab ich das mal ersetzt jez brummts nichmehr.

jah ich dachte ich lös das nockenwellenrad (strinrad) jetzt dreh das nen halben nach links oder rechts das der riemen passt und zieh das wieder fest. der spanner ist ganz lose und ganz am rand.

http://img3.imagebanana.com/img/ialwkdj/thumb/torx.jpg @maxx40 wie eingestellt ?

so, nun hab ich zeit die mühle wieder zum laufen zu bringen. hier ein paar pix: http://img3.imagebanana.com/img/7rvbj8nr/thumb/100_1580.JPG http://img3.imagebanana.com/img/my8onx6o/thumb/100_1581.JPG Die beiden Arretierungen. Alles OT http://img3.imagebanana.com/img/7lxtqdgy/thumb/100_1583.JPG Ein blick auf die Nockenwelle http://img3.imagebanana.com/img/ji55s4a3/thumb/100_1592.JPG und jetzt passt das ganze wegen nem halben dings net. Wie mach ich das ? Stirnrad lösen, sollte man mit ner torx nuss lösen können. bekommich aber nich ab. danke :)

ich hatte den dorn, wie man im ersten post auch lesen kann. die nockenwellen arretierung kann man auch mit ner markierung machen. also waren beide teile in der gleichen stellung wie vorher das ist doch der plan ...

was sollte am inkremntenrad sein ? da hatte ich keine markierung. gibts es für das ding auch ne richtige OT stellung ?dachte das wär wurst -.- jah ich denke auch das er zündstrom bekommt. egtl sah das gut aus wegen den markierungen am riemen aber ich gugg nochmal. thank so far

Moin, heute kam der neue kühler und weil ich alles in einem abwasch machen wollte wurde huete auch der zahnriemen bei meinem 318i m40 gewechsellt. schön mit markierungen und arretierdings , alten runter alles neu auch wapu. sah gut aus also alles wieder zusammenschrauben. is auch nichts übrig geblieben, demnach alles drin. zum problem. wenn ich starten will mach er das ganz normal das geräusch das er immer macht nur es kommt nix. wenn ich gas dazugebe geht er in einen dauerzustand von fehlzündungen. zündkerzen sind nass also sprit bekommter. ich kann mir das nich erklären egtl ist alles wie vorher nur eben mit neuen teilen. was könnet das denn sein ? DME relais hatte ich vor ner weile schon gestaucht Carsoft diagnose sagt auch nur alles OK zündfunke sollte da sein teste ich morgen danke gruss magnus :)