db4ze

Moin, moin! Ich fahre meinen iX (VFL, Schalter) nun seit ca. 15 Jahren und hab so ziemlich alle Fahrsituationen mehrfach durchgemacht. Den allergeringsten Verbrauch in der gesamten Zeit hatte ich mit konstant 130km/h in Frankreich auf der Bahn: 9,0l. Allerdings voll mit Urlaubsgepäck und drei Personen. Den extremsten Verbrauch habe ich im winterlichen Kurzstreckenbetrieb, den ich zu vermeiden versuche: 17l. Ansonsten liegt er (ich fahre sehr gemäßigt, die dollen Zeiten hatte ich noch mit nem 02:heilig:) auf der Bahn bei 10-11l und in der Stadt bei 13l. Ich denke das sind sehr realistische Werte, da gabs in all den Jahren kaum Ausreisser... Viele Grüße, Mick P.S.: Würde meinen auch nicht für 2000 Taler weggeben!

Ja, das ist natürlich richtig. Allerdings müssen die beiden Anschlussleitungen jede Bewegung (auf/zu) des Fensters über einen langen Zeitraum mitmachen, sollten also extrem flexibel sein...

Ich denke das größere Problem wird hier in der Haltbarkeit liegen, da die Fenster immer mal wieder geöffnet oder geschlossen werden. Jedenfalls bei mir... Nach 10x hoch und runter (bei nicht gut gemachter Abfangung) gibt der Lackdraht auf und Du spielst "fröhliches Unterbrechungssuchen" an allen Fenstern .

Moin,moin, ich möchte nochmal kurz auf die "78er" Lösung von Laafer zurückkommen. Grundsätzlich kein Problem, wenn man bedenkt die knapp 5 Watt Verlustleistung abführen zu können (Ich hab jetzt mal mit 13,8V und 0,5A Stromaufnahme gerechnet). Ohne einen entsprechenden Kühlkörper ist hier nichts stabil zu erreichen. Da die 78er-Serie eine große Schwingneigung hat (besonders im KFZ bei unsauberer Versorgungsspannung, viele Peaks) ist eine eine externe Beschaltung mit Kondensatoren und Spulen für einen sicheren Betrieb unerlässlich. Von den Bauteilen ist es wirklich nur Klickerkram und wenige Cent teuer, aber man sollte wissen was und wie man es macht, denn das angeschlossene Gerät ist meistens wesentlich teurer. Viele Grüße, Mick

Moin, moin, an einer Radioantenne (Deiner Motorantenne) wirst Du auch mit diesem Koppler nicht viel Freude haben. Da stimmt weder der Fußpunktwiderstand noch die Länge der Radioantenne. Diese Koppler sind dafür gedacht eine CB-Funk Antenne auch für Radioempfang zu nutzen. Mick

Hi Namensvetter, Bilder habe ich sicher noch, müsste aber mal nach 15 Jahren und 2 Umzügen kramen... Ein Träumelein in Mintgrün, daher haben mich alle früher "Frosch" genannt LG, Mick

Vielen lieben Dank euch allen für die herzliche Aufnahme im Talk! Die versprochenen Bilder werden wohl noch etwas dauern, denn ich weiß genau was passiert wenn ich den Winterdreck runterwasche: Richtig, es schneit Stunden später und alle Arbeit war für die Katz. Ich hasse Salz , damit ist auch keine artgerechte Haltung eines iX möglich... naja, zumindest in der Stadt . Wer sich über meinen Nick gewundert hat (der ja so garnichts mit BMW zu tun hat), das ist ein Amateurfunkrufzeichen. Ein weiterer Grund einen E30 zu fahren. Warum? Ganz einfach: Bei diesen Baujahren kann ich fast alles einbauen (hier Funkanlagen) ohne eine E1-Zulassung beachten zu müssen. Dies ist unter anderem im Amateurfunksektor sehr wichtig, da hier viel selbst entwickelt und gebastelt wird. Bei aktuelleren Fahrzeugen klappt das leider nicht mehr so einfach, selbst bei einem Autoradioeinbau. Das EMVG und die StVZo sind da ganz gemein, glücklicherweise tangiert es uns als E30-Fahrer nur peripher . Viele Grüße, Mick

Moin, moin ihr alle, heute abend habe ich endlich mal die Zeit mich euch vorzustellen. Um eines vorweg zu nehmen: Bilder gibts noch nachgeliefert! Ich heiße Mick (eigendlich Michael, aber dann zucke ich immer zusammen ) und bin von Berufswegen Elektroniker und Hochfrequenztechniker bei einem "jetzt blauen öffentlichen Verein ;-)". Meine Leidenschaft für BMW begann mit 18 jungen Jahren mit einem 1502, den ich von meinen Eltern zum Geburtstag geschenkt bekam. Ich fuhr dieses tolle Auto 5 Jahre lang und revidierte den Motor (damals noch Student) mit dem Geld der Versicherung nach einem unverschuldeten Unfall, ca. 2000 DM, ohne Vorkenntnisse aber mit Leidenschaft und vielen Büchern . (Tja, Internet gabs damals noch nicht) Ich fuhr den 02er nach der Revision noch ca. 3 Jahre (Kilometerstand ca.280000) und entwickelte in dieser Zeit ständig neues Zeugs was ich in die Kiste einbaute (Thyristorzündung u.v.m.). Irgendwann fraß mich jedoch die Steuer auf (immer noch Student) und ich musste mich nach einem Fahrzeug mit Kat umsehen. Den 02er verkaufte ich damals für 200.-DM und heute könnte ich mich dafür in den Ar... beißen. Fast rostfrei....nur der hohe Unterhalt eben und keine Unterstellmöglichkeit. Aaaaaber, da lockte mich der E30, den ich als Gebrauchtwagen in einem Wiesbadener Autohaus sah. Ein 325iX, VFL Bj.87 der ca. 60000km runter hatte und 8 Jahre alt war. Er hatte keinerlei Sonderausstattung. Nach der Probefahrt wusste ich, das mir dieses Auto Spaß macht! Und dies bis heute, besonders im Winter! Damals hatte ich noch gedacht: Oha, Motronic, Steuergeräte (Black Boxen), da kannst Du nichts mehr selber machen.... Aber weit gefehlt! Ich konnte so ziemlich alles an Sonderausstattung ohne Probleme nachrüsten und Fehler erkennen. (Nicht zuletzt dank dieses Forums, natürlich nur in der "Neuzeit":kiss:) Inzwischen hat mein Schatz (nach 15 Jahren in meiner Obhut, knapp 190000km runter) mich erst zweimal enttäuscht. Das erste mal war es die Kühlwasserdichtung an der Drosselklappe, kein großer Akt. Das zweite mal war es ein Kipphebelbuch des 5. Zylinders, mit dem ich allerdings noch ca. 20 km über die Autobahn bis Darmstadt kam. Gutmütig ohne Ende.... Auch wenn ich momentan keine grüne Plakette bekomme (ist ja ein bekanntes Defizit des iX, wenn man keinen Gutachter kennt), werde ich dieses Fahrzeug bis zum "H" pflegen. Viele liebe Grüße, Mick