Christian318

Nochmal ne kurze Frage... Sollte, bei ausgebautem Kühler, wenn man den Ausgleichsbehälter auffüllt und den Kühlwasseranschluss unten am Behälter zuhält, das Wasser am unteren Anschluss an der anderen Seite herauslaufen? Ist der Kühler dicht wenn das nicht der Fall ist?

Aah, danke danke!

Danke schonmal. Ca.-Werte heißt Du weißt es nicht genau? Könnt mir die Werte dann jemand noch kurz bestätigen?

Hi! Habe leider keinerlei Unterlagen zu meinem E30 318is, deswegen frage ich: Wie viel Öl kommt rein in den Motor? Wie viel Wasser kommt rein? Wie viel Öl kommt ins Differential? Muss ich sonst noch was wissen? Danke

Das Schweißen an sich wird wohl nicht so ein großes Problem sein, hoffe ich mal. Auch wenn dann kein "braking drift" mehr möglich ist werd ich das denk ich mal machen um mir das Geld zu sparen, dann ist man halt in manchen Situationen etwas eingeschränkt. Danke für alle Leute die mir ihre Erfahrungen berichtet haben, besonders die Links waren hilfreich, so wenig fundierte posts wie "Und nach der 20 Kurve bricht die Achse weil die sich nur am versteifen ist" nehm ich generell nicht so ernst. Also nochmal danke und Gruß, Christian

Bist Du es denn schon gefahren? Und kann mir noch wer sagen, welche Differentialübersetzung der 318is standartmäßig hat? 4,45?

@jenad: Wie kommst du darauf dass ich hier wen verarschen will? Danke für alle weiteren Rückmeldungen! Könnt Ihr mir trotzdem sagen was ich da genau verschweißen muss? Dass der Reifenabrieb sich enorm erhöht ist mir schon klar! Möchte halt nur die paar 100 Euro für ein gebrauchtes Sperrdiff. mit 25% sparen, obwohl es mir auch reichen würde.

Hallo Leute! Da ein Sperrdifferential für den 318is ja immernoch recht teuer ist hab ich mir da mal ein bisschen Rat eingeholt. Jemand sagte mich ich könne das Differential ja auch "verschweißen", sodass ich hinten sozusagen ne starre Achse, sprich 100% Sperrwirkung dauerhaft habe. Dass man damit dann insb. beim Einparken im Alltag eingeschränkt ist ist mir klar. Aber ist das überhaupt möglich? Hat das schonmal jemand gemacht? Was genau verschweißt man da? Kenne mich mit Differentialen noch nicht so aus! Danke und Gruß, Christian

Nur dass ich das richtig verstehe: Motor kalt und aus - Lüfter lässt sich von Hand leicht drehen Motor heiß und aus - Lüfter lässt sich von Hand schwer drehen ... so müsste es sein? Ich konnte es nicht beobachten aber der Zeiger dürfte schon ne knappe Minute den roten Bereich geküsst haben. Wie gesagt läuft das Wasser aus dem Kühler, den werd ich jetzt ersetzen, ich denke nur dass das Platzen des Kühlers ne Ursache hatte, es hat auch schon jemand vermutet dass die Kopfdichtung platt ist und vom Zylinder her großer Druck aufs Kühlsystem gegeben wurde und der Kühler daher undicht geworden ist. Kann ich mir aber nicht vorstellen, da das Platzen ja mit Überhitzung einherging und die kann ja meines Erachtens nicht von ner kaputten Kopfdichtung kommen. Crazy Sache Aber ich tausch die Woche erstmal den Kühler und dann schaumamal

Na erstmal wieder vielen Dank für die ausführlichen Antworten! Ich habe Gestern das Thermostat ausgebaut, konnte dann aber nicht wirklich testen ob er heiß wurde weil der Kühler total gesifft hat und ich ständig kaltes Wasser nachkippen musste. Ich werde nächste Woche einen neuen Kühler besorgen und das ganze dann nochmal probieren. Wenn er dann noch überhitzt kann ich es wenigstens auf WaPu oder Kühlsystem verstopft eingrenzen. Wieso werden denn die Schläuche hart wenn die WaPu kaputt ist? Das Ganze Problem ist übrigens direkt nach der AU entstanden, also im Prinzip nachdem ein paar Minuten die Drehzahl im Stand hochgehalten wurde. Danach ist der Kühler übergekocht. Deshalb frage ich mich ob vielleicht der Lüfter mit dieser komischen Kupplung nicht mehr 100%ig fördert. Wie kann ich das denn prüfen, damit ich nicht bald den gleichen Salat nochmal hab?

Ich habe schon Wasser verloren, habe das aber wieder aufgefüllt. Werd aber gleich nochmal schauen da er jetzt kalt ist. Ich werde auch nur Neuteile verbauen, ich dachte nur vielleicht hat jemand auch gute Erfahrungen mit Nicht-Original-BMW-Teilen gemacht! Ich komme aus Menden NRW, eine Werkstatt brauche ich aber nicht da ich das selber machen möchte. Schonmal gut zu wissen dass der Kaltlaufregler die beste Möglichkeit ist zur Steuereinsparung. Wo sitzt das Thermostat denn und wo krieg ich günstig Ersatz her? Kann man das nicht auch irgendwie überbrücken? Aber müsste die Heizung nicht trotzdem warm werden, selbst wenn das durchgehend geschlossen ist sofern die Wapu in Ordnung ist? Danke nochmal!!!

Zu 2.: Klar, ich meinte ja auch Neuteile!

Hellas! Ich habe mir diese Woche einen 318is E30 mit knappen 300000km gekauft. Der Wagen läuft gut, nur habe ich ein paar kleine Fragen und Problemchen. 1.: Heute ist mir plötzlich Kühlerwasser übergekocht. Seitdem wird der Motor sehr schnell heiß und die Heizung wird nicht mehr warm. Ich tippe auf die Wasserpumpe, oder was könnte es noch sein? Bei ebay gibt es einige Wasserpumpen um die 20€, hat jemand mit einer von diesen schon gute Erfahrungen gemacht? 2.: Die Kardanwelle hat sehr viel Spiel. Wo bekomme ich möglichst günstig eine möglichst gute Hardyscheibe und ein möglichst gutes Lager für das Differential her? Sollte ich sonst noch etwas tauschen? 3.: Gibt es anstelle eines Kaltlaufreglers auch einen neuen Kat für den 318is, mit dem man vielleicht sogar die D3-Abgasnorm erreichen kann? Ich frage weil mein Kat eh ziemlich am Ende ist. Danke schonmal für alle Antworten Gruß Christian