Also folgende vorgehensweise:Ferderbeine links und rechts vom Querlenker Lösen sonst wird das nix mit den Antriebswellen, wen du auf der Beifahrerseite nicht das ganze Federbein ausbauen willst, dan muss dort die Schraube am Radlager von der Antriebswelle ab. Die rechte Welle ist zu lang um sie so Rauszuziehen. Ich habe den Aus- und Einbau bei mir in der Garage gemacht ohne Bühne. Ich versuche es mal kurz zu Beschreiben, evtl. hilft dir das. Hinten stand der wagen auf solchen Rampen und Vorne aufgebockt auf Handelsüblichen Unterstellböcken. Dan Auspuff ab, Kardanwelle runter. Schaltgestänge im Innerraum abbauen. Ich habe dan das getriebe mit nem Kleinen Wagenheber gestützt und losgeschraubt. Wen der Motor fertig ist zum Rausheben und am hacken hängt, bin ich wie folgt vorgegangen. Motor leicht angehoben bis er aus den Motorlager war. Dan das getriebe abgelassen und habe es auf ein selbstgebasteltes Brett mit Vier rollen drunter abgelegt. Wen du den Motor jetzt weiter anhebst wirst du bald Merken das er sich vollkommen zwischen Spritzwand und Schloßträger einkeilen würde. Jetzt der Trick, Wagenheber unter den Achsträger, Leicht anheben bis du die Böcke rausbekommst. Jetz lass den Wagen runter auf den Boden der Tatsachen, Ruhig ganz runter aber den Wagenheber drinlassen. Jetzt geht der Antrieb raus. Ach ja es ist ein bischen ein Gefrickel mit den VA diff an der Servoleitung vorbeizukommen aber auch das geht. Das ganze sieht dan so aus.