nickydomdom

jetzt antworte ich mir schon selbst, aber vielleicht klappts dann mit der Hilfe ein wenig leichter bzw vielleicht komm ich selbst besser drauf an.. also das summen kommt wohl vom Leerlaufsteller und scheint lt. anderen Foren normal zu sein, soweit so gut.. aber der Leerlaufsteller hat ja gar nicht mehr gesummt, als der Defekt auftrat.. was hat also der Leerlaufsteller mit der Benzinpumpe gemeinsam?? Bzw. warum fällt dieser aus, und die Pumpe kriegt beim Anlassen keinen Strom? Und wieso springt er wieder an, als ich die Pumpe überbrückt habe?? Hat sich das DME Relais vielleicht wieder "eingeklickt" durchs starten ? Mich würde interessieren, inwiefern diese Teile nun zusammenarbeiten.. also wenns jemand weiß oder auch nur vermutet, wäre ich super dankbar..!

Servus ! Die Überschrift sagt eigentlich schon alles, Fzg springt bzw. sprang seit gestern nicht an. zweimal ist er mir zwischendurch schonmal ausgegangen, und bis dato immer wieder angesprungen, hab das dann auf eine schlechte Einstellung o.ä. geschoben, aber gestern wollt er gar nimmer.. Ist ein E30 Touring, 320i, Bj 90! Heute dann mal Kraftstoffrelais überbrückt, keine Veränderung, dann Rückbank raus und Kraftstoffpumpe abgeklemmt, Strom gemessen während des Startens, 0,00 Volt, also keine Spannung. Sicherung ist heile!! Dann Pumpe überbrückt, 12V direkt angeklemmt, Pumpe pumpt und Fahrzeug startet. Jetzt kommts!! Dann wieder 12V runter, Stecker drauf (Koabelbaum welcher die Pumpe ansteuert bzw mit Strom versorgt), mitmal wieder das surrende Geräusch zwischen Ansaugbrücke und Luftfilter, Motor wieder gestartet, läuft immer noch.... dann nochmal Relais überbrückt, Pumpe pumpt wie sau (sorry..) und auch das surrende Geräusch von Richtung Ansaugpumpe ist wieder da.. was bitte kann das jetzt noch sein? Steuergerät? Wo sitzt das?? Auf Verdacht tauschen? Wie überprüfen..?! Fragen über Fragen und ein ratloser E30 Hobby-Schrauber..

ja super, ich glaube ich habe das auch gemessen an den gebern.. jeweils drei Ohm wenn er ganz oben stand, ich hoffe man kann die addieren, somit kämen ja beide geber bei vollem tank auf 6 ohm, und wenn sie leer waren meine ich was bei 59 gemessen zu haben.. super super super!!! vielen vielen Dank !!!!!!!!!!!!!!! :applaus: kann ich die Uhr so tauschen oder lieber das ganze kombi??

also von der Erinnerung her würd ich sagen, dass der Tank durchgängig in einer gleichen "Dicke" ist. Zumindest schienen beide Geber die gleiche Tiefe zu haben und auch in etwa bis zur gleichen Stelle nass beim herausnehmen.

werd ich morgen wenns hell ist mal machen! danke schonmal!

jepp.. hab ich alles überprüft gestern, irgendwas muss man in 8 Stunden ja auch schaffen, gell ? Schraube ist bombenfest, hab sie extra nochmal gelöst und neu angezogen.. ich werd mir wohl ne neue Armatur kaufen und die Tankuhr tauschen.. geht das denn so einfach? also seht ihr das auch so, wenn großer Tank, und der ist ja definitiv drinnen, dann auch große Skala?! Oder hat jmd einen großen Tank mit ner "alten" kleinen Tankuhr verbaut, die dann auch noch funzt??

Hallo zusammen! Zu meinem Auto und mir vielleicht später noch mehr, erstmal ein herzliches Dankeschön an die Admins, dass ihr mich hier "reinlasst"... Nun zu meinem Problem: Ich habe den ganzen Sonntag damit verbracht, zwei Fehler zu beheben, bzw es zu versuchen. Den Lichtschalter bzw defekten Poti habe ich repariert, somit funzt die Instrumentenbeleuchtung einschließlich Dimmer (freu) wieder, aber die Tankanzeige habe ich nicht reparieren können. Ich habe schätzungsweise 25 Liter Benzin im Tank, aber die Nadel beweg sich etwa nur einen Millimeter. Es fing eigentlich damit an, dass ich bei der Überführung des Fzg für 30 EUR getankt habe und auch nichts bemerkt habe, an der Zeigerbewegung. Reserveleuchte geht. Da ich einen 320 i Touring habe, von 1990 habe ich auch schon zwei Tankgeber! Diese habe ich heute beide ausgebaut, durchgeprüft, die Widerstände verändern sich, je nachdem wie stark die Geber steigen oder sinken! Wenn ich beide umkippe, also theoretisch auf Anschlag tanke, dann ist die Nadel kurz vor voll (lt Anzeige 55ltr). Und da bin ich auch gerade drauf gekommen! Kann es vielleicht sein, dass der Vorbesitzer die Tachoarmatur getauscht hat und die Tankanzeige vom kleinen Tank verbaut wurde und dadurch bei meinen zwei Gebern falsche Werte anzeigt?? Ich habe das Gefühl, dass die erst im letzten Drittel stark ansteigt. Dass die Anzeige lügt bzw gerne ungenau ist, bei den E30s, ist mir bekannt, aber so stark?! Wie gesagt, ich hatte bei der Überführung mit leuchtender Reserveleuchte für 30 EUR getankt, da war nix zu sehen, dann nach der Überführung, als der Tank ziemlich leer zu seien schien, für 20 EUR getankt, und heut nochmal, zur Überprüfung des Unglaubens, für 15 EUR. Also kurz und knapp: Muss bei den Tanks mit zwei Gebern zwangsweise die Tankuhr 60ltr "anzeigen" bzw beziffern oder gibts auch Tankuhren mit Anzeige 55ltr obwohl schon der scheinbar große Tank verbaut ist ?? Das wär schon alles! Kann ich die Tankuhr so tauschen oder besser die ganze Einheit? Habe gerade mühevoll die Akkus getauscht...