T-Bird

Gibts den noch? Also M20 look für M40? Ich finde ihn bei eBay nicht mehr, weiß jemand was darüber? Da es für meinen keine Papiere gab, war ich gestern mal unterm Auto... Habe dann über die KBA Nummer herausgefunden, das unter meinem ein Endschalldämpfer vom Polo 6N werkelt...

Ist aber korrekt, wie du es beschreibst. Wenn ich mal eins ohne Loch oder Pfeil/Loch bekomme, bohre ich einfach ein 2 mm Loch in den Rand und setz das nach oben. Hilft wirklich. Auch ohne die kleine Rückschlagklappe kein Problem. Ich muss gleich eins kaufen, dann schau ich mal was ich bekomm und mach ein Bild, falls es interessant sein sollte.

Moin! Ich war etwas im Off, viel um die Ohren grad. Erst mal danke für die Rückmeldungen, das mit der Servo scheint mir auch plausibel, hab da nicht auf die Feinheit Drehzahl/Geschwindigkeit geachtet, war mir irgendwie unterbewusst gleichbedeutend, weil mehr Geschwindigkeit = mehr Drehzahl... Ansonsten habe ich am E30 eigentlich alles, was mich akut stört, ausgemärzt. Abgasstrang muss ich noch ran, da ist so ne Kaspertröte drunter, auf der ich auch keine Herstellerbezeichnung oder Typenschild oder sonstwas finde... Ist aber über, klingt assi und so ne brüllende Luftpumpe mit Ofenrohren finde ich nix dran. Zwischenzeitlich sind die Teile verdammt teuer geworden... Berufen sich auf mobile Tradition, machen Radiowerbung auf der Klassikschiene und ziehen uns, die die Klassiker auf der Straße halten so derbe ab. Bei der Schiebedachdichtung ist mir dann am Teiletresen auch der Kragen geplatzt... das ist echt ne Frechheit... wenns jetzt aufwändig gemacht wäre, aber nein... ne pisseinfache Dichtung, die es im Zubehör für 5€/m gibt reichen die für 72€ übern Tresen. Naja, zur Sache... ich habe ja fast auf einen Kommentar bezüglich des "... gleichen Fehlers" gewartet... bietet sich ja auch an, stimmt aber nur bedingt. Ganz senil bin ich ja (noch) nicht. Besagter e34 Touring, den ich gekauft hatte, nähert sich seinem Lebenszeitende. Ich habe den umfangreich, aber unter der Prämisse "Nutzfahrzeug" schweißen lassen, frisch TÜV und alles, Service hat er ohnehin immer bekommen. Das war, glaube 03/14... oder 05... egal. Bedingt durch Hund, rauchen, Hauskauf und dessen Sanierung und allgemeinen Gebrauch als Lastesel ist er allerdings innen Arg verwohnt. Auf Kosmetik hat er außer Wäsche und Innenreinigungen nie bekommen. Dann kam eines abends ein Anruf, als meine Mutter mit dem Hobel raus war... Ein Busfahrer hat sie "übersehen" und ist schön dick hinten links in die Tür gerauscht... Um das nun wieder zu richten, ist er mir zu abgerockt. Ich selber habe ja wieder meinen E32 auf die Straße geholt, bin also auch nicht mehr drauf angewiesen. Lastesel brauche ich grad akut keinen mehr, der Hund muss auch kaum noch gefahren werden. Auf jeden Fall steht jetzt hier ein kompletter M50B25 Spender ohne EWS, handgerührt in der Landschaft, der mit Ausnahme der Ledergarnitur keinen Wert mehr darstellt... Daher lag der Fokus beim E30 eher auf der Karosse, als auf dem Antrieb, OK, Hinterachse mit Trommelbremse wirft mehr arbeit auf, aber mich hetzt ja keiner. Ich habe leider keinen Platz mehr für kapitale Karossierieinstandsetzungen, weil ich meinen Hallenteil aufgeben musste, der Verein, der die restlichen 65% der Fläche genutzt hat raus ist und mir ist das alleine zu groß und dann auch zu teuer ist, wenn ich effektiv nur 35% der Fläche nutzen kann. Der Zugang ist so doof, das man da kein Auto in den anderen Bereich bekommt. Habe aber schon mit einem Kollegen gesprochen, der mich dann in seine Halle lässt und sogar auch mithilft, dort machen wir dann die großen Sachen, sprich, Phase 1 Touring auswaiden und Phase 2 M50 überholen bei mir in der Kellerwerkstatt, Phase 3 M50 umtopfen wieder da, den Rest mache ich dann zuhause, dazu reicht das neue Refugium. Transport auf Anhänger... Der Haken ist... erst mal müssen wir seine Sylvia fertig machen, die steht nämlich grad ziemlich nakkich da darin und wird umfangreich aufgehübscht und konserviert. Der Motor liegt auf der Werkbank zu Überholung... Ihr seht also, das bei mir wird nicht heute und nicht morgen passieren... bis dahin reicht und vor allem geht der B18 aber.

Sehr geil! Bin ich heute noch drüber gestolpert. Noch nicht verfügbar, aber ggf mal anfragen, wenn genug Leute welche anfragen... Vllt wirds ja schneller was. http://www.soundoptik.de/soundoptik/Ereignis_-_Blog/Eintrage/2014/5/4_BMW_E30_SOUNDOPTIK_SOP-e30_Sitzkonsolen.html http://www.soundoptik.de/soundoptik/For_Sale.html

... manchmal kommen sie wieder! Habe gestern zugeschlagen, ein 318i mit viel zu vielen Kilometern auf der Uhr, viel zu vielen Vorbesitzern und hörbarem Nockenwellenverschleiß, aber super Substanz. Im großen und ganzen nichts wildes, Leerlaufsteller zickt rum, angeschlossen hat er ne Leerlaufdrehzahl von 2000 u/min, abgesteckt normal. Kann ja nichts wildes sein. Ggf nur zu erneuern? Irgendwer ne Idee? Vielleicht habe ich noch einen vom Touring im Schrank....? Fahrertürgriff hakt... Verkleidungen und Teppich im Kofferraum fehlen... Ne Zierleiste ist ab, Clipse defekt... Kaltlaufreglergeschiss ist schon drin, vieleicht begründet das o.g. Problem? So macht er insgesamt nen guten Eindruck, nächste Woche werde ich ihn mal richtig durch durchchecken, Service machen und für den Technischen Überraschungs Verein vorbereiten. Ist seit 2012 stillgelegt. Federn sind neu drin, konnte es nicht genau sehen, aber AP, glaube 60/40. Konnte es vorne nicht genau sehen. Sehen sehr neu aus. Kein Dreck dran, sauber. Endschalldämpfer ist auch nicht Serie, klingt komisch... naja, 4 Zylinder halt. Papier dazu gibts nicht... irgendwie typisch. Naja, Lässt sich auch lösen, das Problem. Ach ja... steht auf nicht eingetragener Reifendimension. Anbei noch die obligate VIN Abfrage und erste Bilder... Servotronic hat mich echt gewundert... Motor ist trocken, Bremsen OK, was will man mehr. Sonstig nennenswerte SA gibts nicht. Plan ist, den weitestgehenden Originalzustand zu erhalten und zu verbessern. Ach ja... wenn der irgendwie, wo, wann einem Forumler gehörte, Ich wills nicht wissen!

Habs ja nur Gut gemeint!

Hallo Forum, war lange nicht mehr hier, aber die Bilder wollte ich euch nicht vorenthalten. Falls es den Link schon gibt, dann sorry. http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4515333&page=1 Und geile neue Optik im Forum, Respekt, gefällt mir gut. Gruß Andreas

Moin! Kannst ja um die Ecke in Eickel an Bahnhof einkaufen. http://www.diecurrywurst.com/videos/ Bei mir kanns ja auch was schärfer sein... Habe mir da ne Sauce mit 750000 Scoville geholt. Die Rockt schon mal. Dein Link geht grad nicht, versuche es später nochmal.

Da gebe ich dir auch voll und ganz recht, ich habe den E30 auch nicht schlecht gemacht, ich habe aus meinem auch in kurzer Zeit was gemacht. Aber wie du selber schreibst.... Anfällig. Ich habe ein Teil repariert, in der Zeit gehen zwei weitere wieder kaputt.... Hier mal vorher nachher Bilder.... Das ist wirklich das selbe Auto, für den Inneraum gilt das selbe, da habe ich nur keine Vorher Bilder von dem Dreck. Ganz zu schweigen von der Menge an Gebraucht(neu)teilen und Ganzneuteilen die ich da drin versenkt habe.... Spätestens nach drei Tagen wieder irgendwas kaputt. Schön isser, das steht ja auch nicht zur Diskussion. Der mir angebotene Fünfer ist einfach besser in Schuss, stärker und größer und braucht als 2,5L M50 iT Erfahrungsgemäß soviel wie der 1,8er iAT M40 ... das macht mehr Sinn.

Nabend! Erstmal,und dann holen sie sich den bessereren BMW wieder:klug:! Ein E30 !!! Scheinbar ist es ein kometengleicher Aufstieg in Konjunktion mit extrem gesteigerten Prestige, wenn man von einem Uralt-Vehikel auf das nächst größere umsteigt... Nö, ich brauch einfach nen Kombi. Erstmal,und dann holen sie sich den bessereren BMW wieder:klug:! Ein E30 !!! Scheinbar ist es ein kometengleicher Aufstieg in Konjunktion mit extrem gesteigerten Prestige, wenn man von einem Uralt-Vehikel auf das nächst größere umsteigt... Also du meinst,es kommt nach den E34 erst noch der E32 bis es zurück zum E30 geht:D! E32 brauch ich nicht, habe ich schon. Mal so ganz Wertfrei scheinen die Prioritäten einfach weit ausseinander zu gehen. Ich brauche keinen Rennwagen Ich bin mehr fürs Cruisen zu haben, am liebsten nem Fuffi, ich sitz mit fast 2m im E30 wie ein Affe aufm Schleifstein, groß darf es sein, schwer und bequem, ich will nich aufm Ring alles geben oder so, ich fahre gern, rase aber nur auf der Bahn, für meine semisportlichen Belange auf der Landstraße reicht mir sogar mein E32 mit dem Fahrwerk so wie er ist. Mann muss ihm nur was zutrauen. Bei mir ist ein Auto immer Kompromiss zwischen Fahrgefühl, Optik und Nutzen. Das erfüllt der E34 eben besser. Schon mal mit nem 318 iAT ein Segelflugzeug im Anhänger mit in Urlaub gezogen.....???? (http://www.lsccr.de, mein Hobby) Ich schon, das kann keiner wollen. http://img442.imageshack.us/img442/3481/dsc00397xg5.jpg Egel ob E30,34 oder 32, du bekommst bei allen noch verdammt viel Auto fürs Geld, das Preis Leistungsverhältniss ist einfach da und es sind noch wertige Komponenten verbaut, kein Plastic Fantastic.... Fahr doch mal nen 5 Jahre alten Mondeo für viel Geld.... Ich bekomm da erhöhten Nahrungsmittelauswurf.... Lustige Diskussion geworden... *DAUMENHOCH*

Danggöö! Musste mich echt erst mit der Form der Front anfreunden, der E34 wirkt so "Rundgelutscht". Ich mag mehr die Fronten wie beim E32 oder die so etwas agressiver nach vorn geneigt ausehen. Wenn Sommer ist, lass ich auch nochmal Bilder kommen. Ich kenn das Auto ja schon länger, sieht echt geil aus mit den Rädern, nur vorne muss er was runter...

Moin Forum! Nachdem ich nun aus meiner Roten Rübe in knapp vier Monaten wieder fast ein Auto zusammengenagelt habe, geht er nun Anfang/Mitte März weg. Mit einem lachenden und einem weinenden Auge, oder ein er Träne im Knopfloch, oder wie auch immer... Eigentlich mag ich Ihn ja, weil er so Scheiße ist, dass er schon wieder Charakter hat. Hauptmanko auf dem Zielfoto Platz 1 immer noch der Leerlauf, dicht gefolgt von Platz zwei mit 1,8L Vierzylinder und nicht ganz abgeschlagen auf dem dritten Platz die Automatik. Eigentlich wollte ich ein vernünftiges Sparauto, aber so ganz ohne Spaß gehts doch Nimmermehr bei mir. Muss doch was mit mehr Leistung her, ich bekomm die Stimmen im Kopf einfach nicht zum Schweigen. Zudem leidet er an galoppierendem Verschleiß und überall wo ich angreife war schon einer der Vorbesitzer vor mir dran und hat was zusammengepfuscht. War wohl schon immer ein Montagsauto das erst einem wilden Bastler in die Hände gefallen ist und dann zu mir kam. Montagnachmittag habe ich mir mal eine To Do Liste gemacht, weil ich so langsam den Überblick zwischen alten und neuen Leiden verliere und auch mal aufrechnen wollte was noch an Kosten für Optische Veränderungen zusammen kommen würde. Montag Abend war dann die Entscheidung Ihn herzugeben recht einfach, obwohl so eine Geschichte einen doch mit dem Auto verbindet, wegen der Zeit dem Geld und der Arbeit die da drin steckt, war das doch noch nicht mal mehr mit Liebhaberei zu vertreten, denn das Auto hat ja bis auf BC2 keinerlei Ausstattung. Wenn es nun was super Seltenes, exklusives wäre würde ich ja noch ein Auge zudrücken, aber so…. Gnadenschuss! Das neue Alltagsmobil wird ein E34 525i Schalter mit M50B25. Steht schon bei meinem Kumpel und Schrauber auf dem Hof, weil war bis letztens sein privates Auto und nun übernehme ich den. Muss noch was dran gemacht werden, allerdings ist der in Summe fast perfekt, Fahrwerksteile größtenteils neu, Kopf neu gemacht, Kühler, Visco dito, Rumpf auch neu gemacht. Dummerweise hat BMW Ihm Kolbenringe für den M52 verkauft und die haben die Zylinder ruiniert, weil M52 Ringe nitriert und somit härter als M50 Ringe sind. Kommt ein neuer Rumpfmotor rein, diesmal mit den richtigen Kolbenringen und der gemachte Kopf drauf, dann wird alles gut. Stehen tut er auf 18’’ M-Parallelspeichen mit neuen Gummis und Winterpuschen auch auf (No Name-) Alufelge, aber Gummis auch neu. Diesmal ne abnehmbare AHK, Kein Rost, noch nicht mal ne Delle, Wollvelour in schönem Zustand. Da ich ja von der Versicherung was für den Unfall bekommen habe bin ich für den Wagen jetzt ± Null € und werde für den Kübel wie er jetzt ist auch noch gutes Geld bekommen, ist auch schon weiter vergeben, sobald ich den E34 habe, kann ich das verschmerzen, sehr gut sogar. So long…. So ist der Plan bis heute, hoffentlich klappt das auch alles so reibungslos, wie ich mir das denke. Ich möchte mich noch mal bedanken für die vielen guten Ratschläge und Informationen die ich hier von euch bekommen habe und auch noch mal mein Lob über die Seite an sich, die von der Struktur und vor allem dem Inhalt her mit verlinktem ETK, Wiki, Handbuch, Stromlaufplänen und und und, soviel geballtes Wissen gut und praxisnah aufbereitet anbietet. Daher werde ich bestimmt das eine oder andere mal gerne wieder hier vorbei schauen, wer weiß, auf ein Cabbi war ich schon immer scharf! Wenn ich mit der Abendschule fertig bin, brauche ich eh ein weiteres Hobby, sonst kaue ich Fingernägel, was soll ich mit der Vielen Zeit sonst anfangen!??!?! Also dann erstmal Tüss Forum, bis neulich, war cool hier!!!

Heißt das ATU macht den Sack zu? Nicht direkt. Aber ich kann euch sagen das es der ATU nicht gut geht. Interne geschenisse möchte ich jetzt nicht öffentlich kundgeben, hoffe du verstehst es. Aber es wird sich einiges tun in nächster zeit!! Verstehe ich, meine Meinung dazu.... recht so! IMHO kannst du bei ATU noch nicht mal vernünftige Schlauchschellen kaufen, von dem Rest mal zu schweigen, bis auf einige wenige Teil die die so in der Auslage haben alles Ramsch. Bei der E-Teile Versorgung hast du ja die Wahl was du bestellst, da ist es halt ein x Belibiger Teilehöker. Nur mein Auto würde ich da keine Sekunde unbeobachtet lassen. Zur Ehrenrettung, ATU in Castrop, da arbeitet einer mit nem E30 Fetisch und einer der Ahnung hat, mit den beiden kann Mann leben, deshalb kaufe ich da auch dann und wann mal Teile. Hat gestern jemand GRIP auf Sat1 Gesehen, Werkstatttest von ATU und PIT Stop..... Spricht Bände.

So, war nochmal dran, Kabel waren alle i.O. Dann habe ich nochmal ordentlich Kontak60 reingesprüht und bin dann mit Druckluft hinterher und siehe da.... Es geht. Die abgebrochenen Reste von dem Wählhebelbesen habe sich auch da rein gesetzt und kamen so pö a pö aus dem Schalter.... Mit der Pinzette alles rausgezogen nochmal nachgeblasen gezogen geblasen gezogen...... und nun gehts wieder.