SH90

@ SBehl: ...aber in der Gruppe F muss man doch die serienmäßige Anzahl der Ventile beibehalten, hab gestern extra nochmal im DMSB Handbuch nachgeschaut. Oder geht des trotzdem da quasi der 318is M42 die Basis ist und diesen hat es ja ab Werk gegeben?! ...und ich würde mich sehr freuen wenn du mir mal eine kleine Aufstellung (mit Ca.kosten+Teilen) für einen kompletten 316is Gruppe H Motor zukommen lassen könntest! Gerne auch per PN Gruß Sven

Hallo, also ich würde sagen deine Nockenwelle hat es hinter sich (...was man auf den Bilder so erkennen kann ist an der NW doch scho ein deutlicher Grat/Einlaufspuren sichtbar...). Zu 2. ich dachte mein M40 hat viel Ölschlamm/-Ablagerungen im Zylinderkopf, aber deiner.... ....kann es sein das der Motor viel Kurzstrecke gefahren wird/wurde und/oder selten Ölwechsel gemacht wurden?! Gruß Sven

150kw bei 9500 u/min?! ...und als Basis Block nimmst wahrscheinlich den m42, oder?! Im Moment fahr ich noch Gruppe G bei Nat.200er Slalom`s, aber ich bin eben am überlegen einwenig am Motor was zumachen und dann eben Richtung Gruppe F zugehen (wobei in der F eben nur eingeschränkt modifiziert werden könnte..) ...sollte eben nicht Unmengen an Geld verschliegen... ..aber sowas ähnliches wie du es jetzt machst hatten wir (ich und ein paar Motorsportkumpels) auch schonmal, in Form eines 316ti (is) compact Gruppe H bis 1600ccm zum Rallye fahren... ...nur hat der Mut bis jetzt noch nicht gereicht das mal durchzuziehen....

Hallo, mich wurde mal interessieren was man durch "klassische" Tuningmaßnahmen (Kopfbearbeitung,...) aus einem M40b16 rausholen kann? Ich würde mich sehr über "fachmännische" Antworten (Erfahrungen,...) freuen. Bitte keinen Antworten wie: "Eh Alter, wennst Leistungs willst dann bau auf 325i um"etc. Ich glaube die meisten unter euch wissen was ich meine... Vielleicht noch kurz zwei Worte wieso, weshalb, warum: Ich setze meinen 316i e30 im Motorsport ein, möchte aber weiter hin in einer Klasse unter 1600 ccm Hubraum fahren. Somit bleibt die einzige Möglichkeit den M40 zu optimieren.... Gruß Sven