MarMic

Ich weiß, dass dieser Post fast 8 Jahre alt ist, aber interessieren würde mich, welcher Aufwand durchzuführen ist bzw. wo man evtl. eine Umbauanleitung ergattern kann.

Ich hab jetzt die Dämpfer drin, die Mutter richtig schön festgeschraubt und es sieht mächtig richtig aus. Ich glaub, ich lass das so Vielen Dank für die Tipps. Gruß, MarMic

Es kommt doch darauf an, welche Koni-gelb du nimmst. - Da gibt es nämlich unterschiedliche: Sport, gekürzt, außen verstellbar ... Gruß, MarMic

Hallo zusammen. Ich war mal heute bei BMW. Dort erhielt ich folgende Aussagen: Es gibt für die 51er Federbeine nur eine Überwurfmutter - zumindest laut Teilekatalog. Das Öl ist für dafür, dass die Dämpfer nicht mit dem Federbein zusammenrosten und wieder leicht lösbar sind. Dass auch die Temperatur damit besser nach außen abgegeben werden kann klingt logisch. Die Mutter befestigt den Dämpfer und dichtet ihn nicht ab.Dann hätte ich alles richtig gemacht - prima!!! Auf jeden Fall vielen Dank für die ganzen Hinweise, Tipps und Anleitungen! Liebe Grüße, MarMic

Hallo Kai. Ich habe die Mutter, die bei mir original verbaut ist. Leider weiß ich aber nicht den Hersteller. Im ersten Bild siehst du den unteren Teil des originalen Dämpfers (rot). Ich werde gleich heute mal nachsehen, irgendwas mit ..."Gasdruck"... glaube ich gelesen zu haben -> das wären dann die Bilsteinmuttern, oder? Gibt es bei den Muttern echt Unterschiede? Ich überlege gerade, mal das Ganze ohne den Metallring auszuprobieren... Gruß, MarMic

Doppeleintrag

Hallo Kai. Ich brauche keinen Hammer. Den Ring kann ich mit dem kleinen Finger auf den Dämpfer schieben - bis zur Kante halt. Das ist nicht das Problem. Was würde ich mit "Gas" geben denn erreichen? Die Mutter schiebt den Dämpfer durch Druck über die Kante ins Rohr. Dabei bleibt der Ring ohne Kontakt zur Mutter (und dazwischen lief ja auch das Öl heraus). Muss die Mutter zum Ring Kontakt bekommen, kann ich das nur durch kürzen der Mutter oder einem breiteren Ring erreichen. Die Frage ist weiterhin, muss die ganze Geschichte "kontakt"dicht sein? Gruß, MarMic

Hallo zusammen. Nachdem ich heute die Winterpause für beendet erklärt habe, habe ich mich wieder ans Basteln begeben und wollte mein Fahrwerk nun endlich zu Ende einbauen... Leider stieß ich dabei auf mir unerklärliche Begebenheiten. Was bis jetzt geschah: Letztes Jahr habe ich ein Federbein mit einem neuen gelben Koni Stoßdämpfer bestückt. Den Metallring habe ich über das obere Ende des Stoßdämpfers geschoben und anschließend die große Überwurfmutter schön kräftig angezogen. Dann habe ich die weiße Scheibe gefolgt vom Serien-Gummipuffer, wie weiter oben empfohlen, über die Kolbenstange gestülpt und wollte gestern abend nur noch die Feder und den Federteller festschrauben; verschob diese Aktion aber auf heute. Das Federbein lag also ohne Feder über Nacht längs auf dem Boden. Heute morgen bemerkte ich, dass Öl aus dem Federbeinrohr ausgetreten ist. Bei näherer Untersuchung stellte sich heraus, dass die Überwurfmutter das Ganze nicht abdichtet. Darf das so sein? Ich habe zur Verdeutlichung ein paar Bilder hinzufügt. Das erste Bild zeigt den Unterschied zwischen Serien- und Koni-Dämpfer. Die Länge beider sind fast gleich, nur die untere Form ist gravierend unterschiedlich. Stülpe ich die Überwurfmutter über den nackten Koni-Dämpfer, trifft sie mit der unteren Kante gegen den Dämpfer. Ich habe dabei das Gefühl, dass sie oberhalb noch nicht gegen den Metallring trifft. Um dies zu verdeutlichen, habe ich die Überwurfmutter den Metallring runterdrücken lassen. Nach vorsichtigem Abziehen könnt ihr sehen, dass zwischen Metallring und Dämpferkante noch richtig viel Platz ist. Was meint ihr? Ist das so richtig? Gruß, MarMic

Ich glaub, die hinteren Seitenteile sind auch anders - zumindest haben sie eine andere Teilenummer. -> Hat jemand 2 Schweller im Verkauf? Gruß, MarMic

Jo, erst einmal vielen Dank für die sehr interessanten Infos. Bleiben noch zwei Fragen zur VA: (1) Watt is ne Koppelstange? Ich habe im ETK kein Teil mit diesem Namen gefunden und (2) (wann) muss die ausgetauscht werden? Schön wäre, wenn man die Diskussion auf die HA ausweiten könnte und mal berichtet was ausgetauscht werden und wo man die E-Teile kaufen sollte. Gruß, MarMic

Hallo zusammen. Das Hochladen der Bilder funktioniert wieder.... Status: 1. Metallring: ist klar - gehört zur Fixierung der Patrone im Rohr. 2. Plastikscheibe: ??? - die Erklärung von kai325ia hört sich ja logisch an... Gruß, MarMic

Ja, deckt sich mit meinem Versuch. Auf der Mutter? Oder meinst du auf dem Schraubring, der die Patrone fixiert/festhält? Blöd, dass das Hochladen der Bilder fehlschlägt... Da ist wohl noch etwas im argen oder ich weiß nicht mehr, wie das funktioniert. Ich beschreibe mal die Plastikscheibe so: 3mm dick, 6.2 cm Außendurchmesser, innen ein Loch mit 2.2 cm Innendurchmesser, 6 Schlitze aufgeteilt wie beim Kuchenteilen von außen nach innen. Gruß, MarMic

Hallo zusammen. Ich brauche bitte kurzfristig Hilfe bei der Montage von Koni gelb Stoßdämpfern, Typ 86-2277 SP (51mm, 318i, Cabrio): Die Einbauanleitung mit den vielen ägyptischen Bildchen erschließt sich mir nicht ganz Als Anbauteile habe ich neben den Stoßdämpfern eine Tüte mit 2 neuen Sicherheitsmuttern, 2 weiße Plastikscheiben und 2 runde "Metallbandringe". Letztere passen oben in den Stoßdämpfer und verändern dadurch den oberen Bereich der Stoßdämpfer. Nun meine Fragen: 1. Muss ich diese Metallbandringe in die Stoßdämpfer für meinen E30 einbauen? 2. Wohin gehören die Plastikscheiben bzw. müssen sie eingebaut werden? Heute abend könnte ich noch ein Foto einstellen. Vielen Dank für Feedback. Grüße, MarMic

Ja, ja. Es kommt immer auf den Blickwinkel an Dann natürlich eher für die Karre und für mich... - Die (Lebens-)Erfahrungen kosten halt alle Geld!

Ich hatte mal ein modifiziertes ~80/40-FW drin. Bin oft aufgesetzt, die Bilder von der Ölwanne habe ich aber nicht mehr... War für die Straße aber Schei..e!