Scholly

Danke Ist zwar nicht die Antwort die ich gerne gehört hätte, aber ich habe es befürchtet. Gruß der Scholly

Keiner eine Idee???

Hallo Zusammen, sorry, das ich Euch bemühen muß, aber nach etwas längerer Suche habe ich zwar viel über Drehzahlmesser und SI Platine gelesen, aber meine Fehlersymtome hatte ich leider nicht gefunden. Ich habe folgendes Problem: Nachdem ich die Batterien auf der SI Platine getauscht hatte (mit Lötfahnen selber eingelötet) funktioniert nach dem Start die SI Anzeige wieder (alle grünen Leuchten an, Ölservice und Inspektion leuchtet) Drehzahlmesser funktioniert. Im Stanggas bleibt alles etwas länger an, sobald ich kurz Gas gebe, erlöschen die grünen Leuchten, die Inspektionsanzeige und der Drehzahlmesser fällt aus. Ölservice leuchtet weiterhin. Bei jedem Start immer wieder reproduzierbar. Wo könnte der Fehler sein? Habe ich evtl. eine Lötfahne nicht richtig verlötet?? Hilfe Gruß der Peter

Danke

Danke Chris, ich werde dann berichten, wie er läuft, und den Zahnriemen mache ich etwas strammer. Ich habe von 70 Grad drehbarkeit an der längsten Stelle gelesen. Das wäre aber viel, oder?? Der Hitzeschutz ist original aber etwas geputzt, damit kein Dreck beim herausschrauben der Kerzen in die Löcher fällt Gruß aus dem sonnigen Kircheib Peter

Hallo Commander, danke für deine Antwort. Die Einstellung überprüfe ich an dem Schwingungsdämpfer (Pfeil auf Kerbe) Danach 8mm Dorn in die Schwungscheibe, und mit dem Schraubenzieher den OT im ersten Zylinder überprüft. Daher steht normalerweise die Kurbelwelle richtig lt. meiner Information. Die Fotos sind bei dieser Kurbelwellenstellung geschossen. Der Nockenwellenvierkant steht etwas schräg zur Fläche darüber. Lt. meiner Literatur müsste der Pfeil eine Position weiter (auf dem Foto) rechts stehen, oder? Gruß nach Waldbröl Scholly

Hallo Zusammen, gestern wollte ich mal eben den Zahnriemen bei meinem 318i Cab. tauschen. Bei der Demontage des alten Riemens fiel mir auf, das dieser um 1 Zahn daneben liegt. Der Motor lief aber sauber und sprang immer gut an. (Zur Erklärung, das Cab. fährt meine bessere Hälfte, und wir haben es vor 2000km erst gekauft. Da hatte ich erst einmal die Öle gewechselt, den lt. Vorbesitzer wurde auch angeblich der Zahnriemen erst vor 10.000km gewechselt) Aber wie man sieht, ist Kontrolle doch besser, als sich auf die Reden des Vorbesitzers zu verlassen. Jetzt zu meiner Frage. Da der Wagen in dieser Einstellung gut lief, kann es dann sein, wenn ich ihn richtig setzte, das er dann nicht mehr sauber läuft. Hat jemand von euch, schon mal so ein Problem gehabt. Was würdet ihr tun? Und ist die Spannung vom Riemen für den M40 so gut gewesen? Auf den Bildern die Drehung zu sehen, und wie weit ich den Riemen an der Zugseite abheben kann. Ich habe ein paar Fotos angehangen. Gruß und Danke vorab der Scholly