m3-poser

jup, die felgen sind hinten devinitiv zu breit, aber bei 1100e der satz konnte ich nich tnein sagen die schmäleren aussenschüsseln liegen bereit..... gebördelt wird nicht, und deshalb gehe ich hinten auch nicht tiefer, hab 8mm platten zwischen karosse und stützlager um das dämpfer niveau nach unten zu versetzen und dne einsatz der zusatzfeder früher zu bekommen. und unter den federn habe ich noch eingekürzte jom begrenzer drinnen, da ich die klipse scheyyyse finde. eingetragen hab ich das so bekommen, aber auch nur weil der tüvler scheinbar nen guten tag hatte sein komment_ naja, grenzwertig aber oben abgedeckt is er ja, von hinten kucke ich jetz mal garnicht :idee:.... und schleifen tut auch nix (wo auch )

so, lang nix passiert, hie rnoch ein update mit dne bbs kreuzspeichen .... hinten werde ich noch auf 9 zoll zurückschüsseln ( derzeit et6 hinten ) http://www.oval56.com/BMW/171108%2001.jpg http://www.oval56.com/BMW/171108%2006.jpg http://www.oval56.com/BMW/171108%2022.jpg http://www.oval56.com/BMW/171108%2013.jpg

danke für die antworten, werde das morgen mal probieren.... zum entlüften, welche vorgehensweise sollte eingehalten werden?? @eta thomas: was sollte das stück den kosten mit versadn wenn möglich?!? danke

servus miteinander, meine suche ergab nicht die treffenden antwort auf mein problem. folgendes, mein 160tkm alter vfl eta neigt zum überhitzen, normalbetrieb bis 140km/h null problem, wenn man dann feuert, dann geht die temperatur hoch, mit tendenz in richtung rot...... also 500km mit 140km/ h am stück, null problem, aber dauerhaft 180 fürht zum heisswerden, wenn man dann wieder langsamer tut, fängt er sich wieder sowas kenne ich nicht, mein alter eta lief poblemlos vom vorbesitzer wurde kopfdichtung und zahnriemen und wapu erneuert... ich habe das thermostat heute getauscht aber geändert hat sich das problem nicht.. heizung geht auch bestens... wen ich die heizung aufdrehe wenn er bei 3/4 steht von der temp, dann geht die temperatur leicht zurück, bzw ich kann sie halten, bei den aussentemperatuern nicht di ebeste lösung ... visco hab ich geprüft, ich kann sie nicht anhalten bei laufendem motor wenn die temperatur in der mitte ist ebenso wenn ich dne kühlwasserbehäter aufmache und die motrdrehzahl erhöhe, läuft wasser zurück, d.h pumpe arbeitet was kann oder ist mein problem, oder besser wo kann ich noch suchen und prüfen??? danke

ich weis ich weis, ich suche ja auch schon ne linke ecke hinten, die bisherigen waren alle schlechter als meine naja, von sound kann man nicht sprechen, untenrum ist er schön dumpf, ab 3000 ist die welt wieder normal ... erhofft hab eich mir auch nicht viel sound, so ganz ala 325 wird das beim eta schein bar nix soundtechnisch

also die kannten sind nicht umgelegt, ich glaub da hätte mich mehr als einmal der blitz gestreift wenn ich das gemacht hätte ich fahre rundum 195/55 15 auf der 7x15 et 24... 8mm platen gehen gerade so, ca 2mm luft hab ich noch voll eingefedert... is eng ging aber lieber wär mir 10er hinten und 5 er vorne gewesen ich würd auch 2 8mm platten gegen 2 5mm h&r tauscehn falls einer interresse hat, derzeit ist er vorne aus meiner sicht optimal, hinten müßt er der optik wegen noch weiter raus oder vorne nen tick wieder schmäler mit 5er platten bilder vom pott mach ich gleich http://www.oval56.de/BMW/28072008%20001.jpg http://www.oval56.de/BMW/28072008%20004.jpg http://www.oval56.de/BMW/28072008%20002.jpg die ecken links hab ich eingekürzt damit die rohre gerade sind und ich nicht da auch noch "rumbraten" hätte müssen. die halter sind von dne alten schellen übernommen und der rohrdurchmesser hat genau gepaßt, nur 10cm hab ich raustrennen müssen und dne winkel leicht versetzen.....alles in allem einen aktion von 2,5 stunden

so und wieder ist einwenig passiert... die originalso werden mich lynchen .. der auspufftopf war durch, bzw einen sogenannte rasselbirne, also wollte ich tauschen... nur einen gescheiten topf zu bekommen bei 122psler ist garnicht easy... dann wurde es letzendlich ein e46(!) 318 ja richtig gelesen, supersport esd mit 2x65er entrohren der sich leicht anpassen lies (der pot hat mich 50 euros gekostet) und mir auch anstandslos eingetragen wurde... o-ton: de rmacht ja nur einwenig dumpferes gebrabbel und spurplatten von h&r gabs rundum in 8mm weiterhin gabs noch kosmetig in form vom matt schwarz (würth dose, kann ich wärmstens empfehlen) für die Mtechnik I schürze vfl und die spiegel sowei stossleisten vorne.. und so siehts aus: http://www.oval56.com/BMW/25072008%2002.jpg http://www.oval56.com/BMW/25072008%2001.jpg

links, british kurzhaar oder??? wir haben einen chartreux oder kartheuser 9 monate, 5,7kg und der kleine wird immer kräftiger, is aber auch eine recht eigen rasse was das verhalten betrifft , ruhig, aber voll der terror um 4 in der früh leider grad kein bild parat, ausser vom erzeuger http://www.chartreux-von-chersloh.com/web/galerie/chabild_24.jpg

warum, die rechnung ist ganz einfach, voher waren es 3 käfer und ein bmw und jetzt sind es 2 bmw's und 2 käfer der ausgleich ist hergestellt der is seit 3 monaten verkauft http://www.oval56.de/bilder%20oval57II/150707%2016.jpg

dann will ich auch mal... der youngtimer (1986 eta vfl) http://www.oval56.com/BMW/200608%20024.jpg meine 2 nicht bmw oldtimer , der 1956er (2,4l): http://www.oval56.de/bilder/100906%2025.jpg und der 1957er: http://www.oval56.de/bilder%20oval57/100906%2011.jpg

danke, beim m3 habe ich eine abstimmung auf dem prüfstand machen müssen (nockenwellen / airboxumbau), auf dem laptop wurde parallel der datensatz abgeändert der DME...

servus, stimmt auch da treibe ich mich schon länger immer mal wieder rum

servus, nach langer e30 abstinenz nun doch wieder einer in meinem fuhrpark angekommen aber nun kurz zu mir, ich, andi, männlich, 31, wohlbehütet, bin von berufswegen versuchsingenieur mit einem riesen tick zum schrauben und sammeln möcht mich hier kurz vorstellen...(ach ja, frau und kind gibts natürlich auch schon ) hier habe ich vorher kurz meinen e30 vorgestellt: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-neuzugang-vfl-eta-44077.html hier mein normales fortbewegungsmittel: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=1419 und hier mein eigentliches hobby, bzw die eigentliche leidenschaft: http://www.oval56.de und hier der grund warum ich mich hier registriert habe (in e30.de komme ich leider nicht rein, warum auch immer : http://www.oval56.com/BMW/200608%20025.jpg

da ich selbst am zinnoberroten habe nachlackieren müssen kann ich empfehlen: www.lackspray.de und www.prosol.de die prosoldose ist billiger gewesen und hat schneller abgehärtet, das ergebnis mit beiden war perfekt, farbton 1a...

danke, der motor bereitet mir jedoch ein paar schweirigkeiten... zur geschichte: 159000km gelaufen, der vorbesitzer hatte ihn aus hannover und da stand er von 2002-2007, bei der überführung nach ingolstadt ging ihm die koftdichtung hock aufgrund defekter wapu... getauscht wurde kopfdichtung wapu zahnriemen... dicht ist er , geringe siffeleien an der ölwanne (die behebe ich noch, ist aber eigentlich total unspektakulär) ABER, das ding kläppert im kalten , die burschen haben 2 eingelaufene kipphebel nicht gewechselt, im warem absolut weg der ton... auch kein problem, teile liegen bereit, werd die wellen nach vorne rausziehen... was er aber hat ist, das er geren mal kleinere aussetzer im schiebebetrieb hat, sprich bei 2500-2800upm, bei konstantem gas plötzlich kein gas mehr annimmt, wenn ich aber gleich voll durchtrete, oder das pedal lupfe und drauftrete, ist es, als wäre nichts gewesen... ursache unbekannt... und was mir im vergleich zu meinen 2 anderen eta's aufgefallen ist, das er im vergleich zu meinem ersten etwas zäher geht, vermutlich nicht ganz korrekt eingestellte steuerzeiten, aber das bekomme ich auch noch in den griff... obenraus läuft er wie eine wutz... war erst etze woche in italien an der adria, 750km einfach, ohne murren bis auf diese aussetzer... aber auch nur bei den itakern und ösis wo man schön die 5 welle drinn hat und mit 130 dahinzuckelt übrigens verbrauch hin 8,0 mit 3 läuten und gepäck, verbrauch zurück 8,4, da hatte ich heimweh und der fuss wurde schwer:drive:

servus miteinander:drive:, bin neu hier im forum, habe absichtlich meinen in anderen foren verwendenten nick name mitgenommen, bin nomral im m-forum oder im syndikat unterwegs, und mein hauptspielzeug ist ein e36 m3 sowie 2 alte käfer :vw:(1956 und 1957).... da ich zu begin meiner automobilen anfänge einen eta hatte (coule vfl bahamabeige) und ich in bezug auf den eta durch meinen dad geprägt wurde (der hatte einen 85er vfl 4trg in zinnoberrot) mußte nun wieder einer her, das konzept genial, die optik ebenso, leider hab ich keinen 2 türer gefunden , da hab ich halt bei dem 4 türer zugeschlagen aus meiner sicht optimaler zustand bei noch fairem preis (2000€ tüv, asu , euro2, fahrwek neu, servo, zv nachgerüstet) nach ein paar zuwendungen (koti getauscht und scheinwerfer umgebaut, sowei 200€ ebay leder rein, lenkrad getauscht und ein paar kleinigkeiten ausgebessert), schaut er schon wieder recht sauber aus , aber fertig ist er noch nicht... bilder: kaufzustand: http://www.oval56.com/BMW/eta%2025052008%2015.jpg innenraum: http://www.oval56.com/BMW/eta%2025052008%202.jpg nun mit leder: http://www.oval56.com/BMW/eta%2025052008%2011.jpg und hier nun von aussen, aktueller zustand: http://www.oval56.com/BMW/200608%20022.jpg so und wer nun den rest noch sehen will, hier der link zur fotostory: http://www.oval56.com/BMW/200608%20022.jpg und hier zu meiner hp mit den käfern, meinem haupthobby http://www.oval56.de und jetzt meinungen bitte