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Maverick M Power

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Alle erstellten Inhalte von Maverick M Power

  1. aber sonst gabs damit keine Probleme oder???
  2. Schutzgas is richtig das mit dem Rost meinte ich. Mit dem Öl das müsste ich selbst sehen zuerst mal saubermachen und dann mal ne runde fahren und wieder schauen dann weiste wo´s herkommt
  3. ohwe das sieht übel aus aber is hinnzubekommen
  4. ok ich werde es versuchen und mit den dichtungen haste keine Probleme und gummi schläusche
  5. Schau mal nach wenns noch fragen gibt einfach melden wohne ca. 28 km von dir weg
  6. Hab ich mir schon durchgelesen also sollte es ohne Probleme gehen laut diesem Thread trotzdem hätte ich das gerne nochmal bestätigt ob ich in nem 318i m10 und in nem 318is M44 e85 fahren kann
  7. Kann ich ohne Probleme e85 in meinen 318i M10 tanken???
  8. im oberen Bereich is die Leistung eigentlich ganz normal und die Zündkabel sind I.O.
  9. Hallo Leute, mein 318is M44 lüft zwischen 800 und 2000 Umdrehungen nicht richtig er hat da spürbar weniger Leistung. LMM Neu von Bosch Alle Schläuche sind I.O. Zündkerzen Neu
  10. Ventil is Pikobello sauber und schlasuch auch neu aber immer noch das selbe problem
  11. Habe gerade mal den Schlauch vom Ventildeckel zum KEVentil abgemacht der hat ein Loch und ist Total Porös und voll mit Krümmeln innen drinne kann man das KEVentil irgendwie reinigen oder sollte mann ein neues Kaufen
  12. Habe ich die Lehrlaufdrehzahl sinkt ganz langsam immer ab braucht ziemlich lange bis das sie auf 800 runter fällt
  13. aber ob so etwas durch ein Defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil entstehen kann weiste nicht zufällig oder????
  14. Da der Motor im unteren Drehzalband zwischen 800 und 2000 umdrehungen sehr schwach auf der Brust ist und die Disa etwas rasselt dachte ich es könnte ein defekt sein. Oder aber kann so etwas auch durch ein Defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil kommen???
  15. Was bedeutet diese Abkürzung???
  16. Hallo kann mir von euch jemand sagen was das fürn Teil ist ( nr 6 ) an der Sauganlage eines M44 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M44/LHD/M/1996/june/browse/engine/intake_manifold_system/
  17. Maverick M Power

    LMM

    Hallo jungs hab ne Frage und zwar habe ich jetzt nen bosch lmm drinne im 318is m44 der is leider putt habe noch en siemens im keller auch der is vom 318is nur vom 1.8 und nicht vom 1.9. kann ich den verwenden
  18. Der hat keine Motronic der hat ne jetronik
  19. Also soweit ich weiß sollte der turbo vor lmm sitzen und nicht direkt auf der poti.
  20. Leider ist nes nicht so einfach nen Krümmer zu schweißen der auch dicht an den Flächen anliegen soll
  21. Also low budget sag ich jetzt mal jain. Ich will ja keine 100 Ps mehr rausholen sondern 30 - 50 würden mir schon langen. Hab mich mal ein wenig schlau gemacht über das Thema und es gibt einige die fahren kleine Turbos mit bis zu 0,35 bar mit Originaler Kopfdichtung ohne Probleme. Ich dachte beim Turbo an nen KKK K1 bis 1800 ccm. Das Problem wird nur sein den Krümmer auf den Turbolader anzupassen
  22. Wollte gerne selbst was entwerfen. und zwar den Alten Luftfilterkasten mit ner Platte innen zuschweißen ( wo der Filter Normalerweise sitzt ) und dort den Ausgansdruck vom Turbo reinleiten, so spare ich mir die halterungen für lmm und etc. Dann auf den Turbo vorne direkt mit Frischluft versorgt en KN Luftfilterpilz. Staudruck vom Turbo wollte ich so etwa 0,25 Bar fahren. Nur welchen Turbo ich nehem weiß ich noch nicht so genau.
  23. Hallo jungs was haltet ihr von nem Turbokit für nen m10b18???
  24. Hi jungs, was passiert wenn man statt karos. dichtmasse acryl dichtmasse verwendet??? vermute das bei meinem da acryl verwendet wurde.
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