JokerUB310

Naja, unter Traumhochzeit stell ich mir persönlich, und wohl auch einige unter euch, etwas anderes vor. Aber das heißt jetzt halt mal so und wenn die das gewinnen wollen, wollen wir doch auch unseren Beitrag geleistet haben:daumen:

Hi Leute, ich bzw. mein Arbeitskollege bräuchte mal eure Hilfe. Und zwar hat er bald vor zu heiraten und er hat sich für nachstehende Sache beworben: http://www.hitradion1.de/hitradion1.de/aktionen/traumhochzeit/traumhochzeit_umfrage.php Also alle bitte kräftig für Benny und Biggie voten. Wäre euch echt sehr dankbar!

Ich habe jetzt schon von mehreren gehört, dass der Öldruck im Leerlauf wirklich so weit runter geht. Der Öldruckgeber, den ich habe, der schaltet aber schon bei 0,9 bar, der originale erst bei 0,2 bis 0,5 bar. Also brennt dadurch die Ölrucklampe. Das soll aber nicht das Problem sein, ich kann ja wieder den originalen verbauen. Aber er fängt dann nach gewisser Zeit im Leerlauf auch das klappern an, deshalb habe ich gemeint, dass der Öldruck zu niedrig ist. Hat denn jemand mal die Werte, wie der Öldruck sein sollte (Leerlauf). Beim Gasgeben geht er ja hoch!

Hallo Leute, endlich habe ich meinen M50 soweit am laufen. Habe gestern Abend den Kühler eingebaut, um ihn mal richtig laufen zu lassen, doch als das Öl warm wurde (ab 60 Grad), war der Öldruck bei knapp einem Bar und die Ölkontrollleuchte kam. Folgendes habe ich jetzt schon überprüft: Ölpumpe (hatte ich heute ausgebaut und mit der Bohrmaschine mal sehr dünnflüssige Flüssikeiten durchgepumpt. Hat auf jeden Fall genug gefördert.) Pleuel- und Hauptlager sind erst neu reingekommen (Standartmaß, an den alten konnte man aber keine großartigen Verschleißerscheinungen feststellen.) Öldruckgeber/-schalter (Ist auf jeden Fall auch in Ordnung, da wir auch schon mit einem Manometer gemessen haben. Was bleibt mir denn jetzt noch? Bin stark am vermuten, dass was am Ölfiltergehäuse nicht stimmt. Hat da schon mal jemand Probleme gehabt? Ach ja, der Motzor ist ein M50B25 aus einem E34 mit Einzelvanos. Ich fahre 10W40 Öl. Hoffe jemand hat eine Antwort parat, denn ich bin mit meinem Latein am Ende. MfG Benny

Man muss den Motor definitv ein paar cm anheben, damit man die Ölwanne abbauen kann. Ansonsten bleibt man immer am "Ölschnorchel" hängen. Aber die Zeit finde ich auch etwas lang. Denke mal ein erfahrener/gelernter Schrauber kann das in 1 - 2 Std. machen.

Hallo Leute, ich möchte mal wissen, ob es die M-Kontur Felgen (Styling 23) auch in 16 Zoll gibt. Habe jetzt schon einen Satz 17 Zöller rumliegen und habe überlegt auf der Vorderachse 16 Zoll und auf der Hinterachse 17 Zoll zu fahren. Jetzt soll aber nicht darüber diskutiert werden, ob die Felgen schön sind o. ä. Und ja, ich weiß, dass es sich dabei auch um 5-Loch-Felgen handelt! Hoffe jemand kann mir weiterhelfen, da die angebenen Felgen ja eigentlich für den E36 sind. MfG Benny

Hallo Leute, nachdem ich jetzt endlich die Probleme mit meiner Motorausrichtung gelöst habe (sogar mit M3 Fächerkrümmer!) komme ich zum nächsten Problem. Der M20 Gaszug ist bei mir viel zu kurz. Jetzt habe ich gelesen, dass man den vom M40 nehmen soll. Nur welchen? Der vom E30 unterscheidet sich doch von dem des E36 oder sehe ich das falsch? Welcher passt denn jetzt? MfG Benny

Alleine mach ich es ja nicht. Hab ja noch meine Kollegen in der Werkstatt (ich arbeite als Kfzler!). Doch von denen ist jeder mehr oder weniger über mein Vorhaben begeistert und das ist dann auch keine so große Hilfe. Habe auch noch einen entfernten Bekannten, den ich ab und zu mal fragen kann. Und für den Rest: Für was gibts Internet?!?!? Jetzt mal Spaß beiseite. Ich werde es morgen nochmal mit verschiedenen Unterlagen für die Motorlager probieren. Irgendwann muss es ja klappen, es haben schließlich ja schon mehrere hinbekommen. Den originalen BKV werde ich dann, wenn es geht, auch drin lassen. Aber trotzdem danke für eure Hilfe!

Wenn ich nicht schon alles mögliche (E30, E34, E36, E23, sogar Markenfremde Motorlager) probiert hätte, würde ich ja nicht fragen. Ich finde eben keine Bilder von den Motorlagern im eingebauten Zustand. Irgendwo hakt es bei mir immer. Wie gesagt, im Moment habe ich die Lager vom E23 mit Unterlagen verbaut und bin relativ zufrieden damit. Nur leider ist der Motor bzw. das Getriebe ein bisschen zu weit oben. Das Getriebe stößt schon an den Getriebetunnel oben an. Wenn ich weiter runter gehe, ist der BKV wieder im Weg. Habe zwar den dünneren Doppelkammer-BKV, doch das scheint der falsche zu sein. Habe den heute mal reingesetzt und es ist nicht viel besser. Übrigens, ich bin schon alle möglichen Anleitungen etc. durchgegangen (vor dem Umbau und auch jetzt noch) um alles in den Griff zu bekommen. Für alle die meinen ich gebe mir keine Mühe und mache mich nicht schlau.

Die Anleitung hilft mir auch nicht weiter. Habe schon ca. 20 verschiedene Motorlager probiert. Bin jetzt bei den Lagern vom 745i geblieben. Ich möchte eben mal Bilder sehen, von Leuten, bei denen es passt.

Hallo Leute, ich stecke mitten in meinem M50 Umbau, doch leider habe ich nur Probleme damit. Es fing alles mit den Motorhaltern und den Motorlagern an. Jetzt habe ich es einigermaßen gelöst, doch sitzt der Motor jetzt etwas zu schräg für meinen Geschmack. Habe mir jetzt auch noch den kleineren ix Bremskraftverstärker geholt, doch scheint es der flasche zu sein. Jetzt frage ich diejenigen, die den Umbau schon mal gemacht haben, ob sie Bilder von den Motorlagern + dem Bremskraftverstärker machen könnten, damit ich sehen kann, wie ihr es gelöst habt. Ich bin echt langsam am verzweifeln, da ich überhaupt nicht mehr weiterkomme und schon am zweifeln über das Projekt M50 im E30 bin. Ich wäre auch gern bereit mich mal mit jemanden zu Treffen, der einen umgebauten E30 fährt. Ich wohne in der Nähe von Neustadt/Aisch. Und bitte verweist mich jetzt nicht auf die Suche, da ich alles mögliche, dass da drin steht schon probiert habe. Ich brauche Bilder! MfG Benny

Hallo, ich habe auch einen M50 Motor aus einem Automatik-Wagen. Du brauchst nur ein Schaltgetriebe und den Kabelbaum von einem Schaltwagen. Müsste eigentlich alles sein. Korrigiert mich wenn ich mich irre.

Hi Leute, ist jetzt vielleicht ne blöde Frage und ich weiß nicht, ob sie hier hingehört. Ich könnte von meinem Kollegen obenstehende Felgen erwerben. Kann mir einer von euch sagen, wie viel man dafür noch zahlen kann. Finde fast überhaupt nichts über diese Felgen. Sie sind 5-Loch und die Felgenränder sind teilweise komplett angefahren. Möchte nur mal ca. wissen, was ich ihm dafür geben kann. MfG Joker

Hallo Leute, da ich demnächst vorhabe meinen E30 auf einen M50 umzurüsten, habe ich jetzt doch noch eine Frage, die mir bis jetzt unbeantwortet blieb. Der Spendermotor ist aus einem E34 mit Automatik, ich habe aber vor ein E36 Getriebe dranzuhängen. Wie sieht es da mit dem Automatik-Kabelbaum und vor allem mit dem Motorkabelbaum aus, da der Automatik-Kabelbaum laut meines jetzigen Wissenstandes da mit drin hängt? Der Rest des Umbaus ist mir schon bekannt, nur diese eine (wahrscheinlich sehr entscheidende Frage) blieb mir bis jetzt unbeantwortet. Ich würde mich über schnelle Antworten freuen. Gruß Benny