duselbruder

Hallo zusammen, bei mir (318i Cabrio NFL, diamant) hat leider ein alter Bekannter zugeschlagen: der Rost! Betroffen ist in diesem Fall der Windlauf vorne rechts (auslauf A-Säule, direkt unter dem Motorhauben Abschluss). Wie mir die SuFu offenbarte, kein Einzelfall (daher macht es hoffentlich nichts, wenn ich erst heute Abend Bilder nachreiche). Es sah zunächst ganz harmlos aus (ein paar Bläschen nur); nach Bearbeiten stellte ich aber fest, dass da schon einiges von innen durch war: Habe nun ein Loch von ca. 4cm Durchmesser freigelegt. Darunter verläuft ein völlig poröser Schlauch - keine Ahnung welche Funktion der hat. Nun meine Frage: Was tun? Ich bin nicht sehr ehrfahren mit Karosseriearbeiten...klar kann ich das zuspachteln, aber einfach zu machen wär wohl eh keine Lösung, da die Feuchtigkeit ja von innen kam. Nur muss ich wohl schauen, dass ich das schnellstmöglich schließe, denn so lade ich ja auch noch den Regen zur Rost Party ein. Viele Grüße!

Die erinnern mich bei jeder Bodenwelle selber daran, dass ich sie auch ja tausche! Mal was ganz anderes, sollte ich auch Schutzrohre und Puffer neu holen, oder ist da bei den neuen Dämpfern was dabei? Hab noch nie Dämpfer selbst gekauft...

Super, vielen Dank! Sieht doch klasse aus - damit ist das ProKit + B4 Dämpfer schon so gut wie bestellt! Haste irgendwelche höheren Federunterlagen drinnen, oder alles original?

Erfahrung bzgl. der Absenkung beim 318er Cabrio?

Setzt das ProKit nicht nominal nur 30mm runter?

...dann verstehen die auf den billigen plätzen aber nicht mehr, was grade im Kino kommt Ne, aber mal ernsthaft, das is doch ein Cabrio - ein Genießerauto - willst du dich da echt selbst mit blechernem Klang belasten. Am Ende übertönst du noch das sanfte klackern des M 40!

Ferrari? ...du meinst wohl den BMW unter den KLRs!

Oops, Doppelpost, sorry!

Darf ich fragen, was so ne Felgenlackierung kostet (exklusive neuer Abdeckplatten )? Sieht echt schick aus!

Saarland zu weit? Ach Quatsch! Jemand, der ernsthaft erwägt nochmal 1000-1500 Euro in nen 318i Cabrio mit 170.000km zu investieren, der lässt sich doch nicht von einer Fahrt ins schöne Saarland abschrecken. Auf jeden Fall schonmal vielen Dank für das Angebot! Ich sondiere hier mal die Lage und hole ein paar Angebote ein, mal gucken, was die Werkstätten so wollen. Radlager hinten muss bei mir auf jeden Fall auch, das singt schon. Vorne scheinen sie noch OK zu sein. Querlenker wurde irgendwann mal gemacht glaub ich...müsste nochmal unters Auto und schauen, was nicht ganz so einfach ist, da die Schleuder so tief hängt. Den Fahrwerkswechsel würde ich mir ja noch zutrauen (zumindest hinten), aber die Tonnenlager krieg ich bestimmt nicht hin. Neue Bremsbeläge müssen auf jeden Fall her...macht ein Wechsel der Sättel/Scheiben auch Sinn?

Oha, mach mir keine Angst! Muss das mal durchkalkulieren, aber zumindest Material hab ich nicht viel mehr als 800€ gerechnet: Dämpfer+Federn: 450€ Stützlager vorne/hinten + Kleinkram: ca. 220€ Lager Hinterachsträger + kleinkram: ca. 70€ Radlager Hinterachse (1x): ca. 60€ Lass es mal 850€ sein, man weiß ja nie. Hab ich was vergessen? Was glaubt ihr kommt an Lohn hinzu? Ach ja, einmal rundum neue Bremsbeläge bräuchte ich noch - aber das kostet ja nicht die Welt. Also mir ist durchaus klar, dass das einiges kostet, aber man liebt seine Mühla ja! Werd mal den Werkstatt-Markt sondieren (bin noch nicht lange vor Ort) und vielleicht auch mal über Mitgliederkarte hier ein paar von euch im Raum LU anhauen. Bin für jeden Tip dankbar!

Hallo zusammen, meine Frage hat nur am Rande etwas mit Fahrwerkstechnik zu tun. Es geht vielmehr um die Organisation einer Fahrwerkserneuerung. Ich weiß was ich will (Bilstein B4 + Eibach ProKit), ich weiß was sonst noch gebraucht wird (die üblichen Lager sind ausgelutscht), aber ich kann den Wechsel mangels Know How und Werkzeug nicht selber durchführen. Wenn ich ne Werkstatt meines Vertrauens hätte würde ich mein Cabrio bei denen auf den Hof stellen und gut ist - habe ich aber nicht. Mein Vertrauen gilt bisher meiner BMW Vertragswerkstatt, aber: 1. weiß ich nicht, ob die das Fahrwerk verbauen, wenn ich es bei woanders (z.B. bei Sandtler) bestellt habe, 2. ist mir das ganze einfach zu teuer (Radlager und Bremse muss auch gemacht werden), sonst würd ich ja auch wieder zurück zum original M-Fahrwerk. Wie soll ich in dem Fall vorgehen? Fahrwerk bei Sandtler bestellen und dann ne Werkstatt suchen die es einbaut und den Kleinkram bestellt oder ne Werkstatt suchen, die dann auch alle komponenten ordert. Mein Problem mag etwas banal klingen, aber ich hab einfach keinerlei Erfahrung mit sowas und möchte nicht auf die Schnauze fallen, z.B. mit billigen Ersatzteilen etc.. Vielleicht kann mir ja sogar jemand ne gute Werkstatt im Raum Ludwigshafen/Speyer empfehlen, die sich mit dem E30 auskennt. Ich war mal bei ATU in LU, die machten einen sehr kompetenten Eindruck, aber man liest ja öfter mal was negatives. Vielen Dank und Grüße!

Hi Leute, brauche auch ein neues, möglichst komfortorientiertes Fahrwerk. M-Tech Federn wären schön, sind mir aber einfach zu teuer. Habe daher schon vor einiger Zeit ein Angebot der Firma Sandler über die angesprochene B4/Eibach Kombi eingeholt. Nun bin ich etwas unsicher geworden, weil ich vielfach gelesen habe, dass Cab mit dem Eibach ProKit deutlich tiefer kommt als geplant. Mehr als 30 tiefer (318i cab) will ich ihn eigentlich nicht haben. Was ist eure Erfahrung? Gibt es überhaubt eine ernsthafte Komfortalternative zu M oder B4/Eibach? Vielen Dank und Grüße

Keine Angst, die Konsole kommt wieder rein, es lässt sich nur einfacher arbeiten wenn diese weg ist (schon das Lösen des Moterhaubengriffs war ein Krampf weil das Teil ständig im Weg war)...würde die Lautsprecher (sind im übrigen schlichte 13er, würd ich auch so reinbekommen, aber ich könnte anders ordentlicher arbeiten. Die leuchtweitenregulierung will ich auch nicht komplett entfernen, sondern bestenfalls sogar reparieren. Wie du richtig vermutest liegt ein Schlauch bereits trocken. EDIT: Jetzt hab ich die beiden winzigen Schrauben hinter der Verkleidung auch gesehen und die Verkleidung ist draußen. Vielen Dank! Bleibt noch das Problem, dass die Leuchtweitenregulierung an den Schläuchen baumelt und nicht funktioniert....muss ja auch irgendwo leck sein. Naja, ich werd mal suchen. Grüße

Hallo zusammen, ich bin grade dabei neue Lautsprecher in mein E30 NFL Cabrio einzubauen. Auf der Fahrerseite stört dabei die Abdeckung der Konsole (über der Pedalerie). Leider ist in dieser auch die - natürlich funktionsuntüchtige (hab mir sagen lassen, das sei normal) - Leuchtweitenregulierung verbaut, was ein einfaches Abnehmen der Verkleidung unmöglich macht. Ich will nicht mit der Hydraulikflüssigkeit rumsauen, daher hier meine Frage: Kann mir jemand sagen, wie ich die Leuchtweitenregulierung so demontieren kann, dass ich die besagte Abdeckung entfernen kann? Vielen Dank Leute!