micha6cs

Hallo zusammen, ich suche eine kompetente Werkstatt in der Nähe von Neckarsulm, Ellhofen bzw. Heilbronn. Ich möchte meinen Fehlerspeicher auslesen lassen. Der Grund dafür ist ein sporadisches Ruckeln. Das fühlt sich wie Zündaussetzer an. Nun möchte ich wissen ob die Bezugsmarkengeber i.O. sind. Ich hoffe, dass das über Fehlerauslesen funktioniert. Gruß, Micha. PS: 88er M40 318i

wird schon ganz bleiben, für´s kaputt machen haben die doch das E90-Abo

Naja, das Hoppeln, welches ich am Anfang des Threads meinte liegt wohl wirklich im Getriebe oder Differential. Dieses Kupplungshoppeln ist ja nur, wenn ich länger rangiere. Und das kommt eher selten vor. Wie auch immer, ich fahr erstmal weiter. Da ich eh sehr materialschonend fahre, wird das noch ne Weile gehen. Ist jetzt auch nicht so, dass man das Gefühl hat, dass da gleich was auseinanderfällt. Für ein 21 Jahre altes Auto fährt er sich echt toll (E30 halt ). Dachte eben nur, dass es da schon Erfahrungswerte gibt.

Alles klar, abwarten und Tee trinken. So was dacht ich mir schon. Ist manchmal wohl die beste Lösung.

Beim länger rummachen hoppelt er, genau.

Also die Schaltung ist noch knackig für die Laufleistung. Das passt schon. Beim normalen einkuppeln ist alles O.K.. Wenn ich etwas länger rangiere, also mit schleifender Kupplung fahren muss, dann fühlt es sich so an als würde die Kupplung kleben. Ich denke, lange macht die es auch nicht mehr.

Beim einkuppeln. Wenn ich das "betont sanft" mache, ist es auch weniger. Könnte natürlich auch das Getriebe oder Diff selbst sein. Bei mir hört man auch wunderbar diese "Straßenbahngeräusche" wenn ich im 5. Gang ohne Gas ausrolle.

Hallo liebe E30-Gemeinde, ich starte mal eine Art Umfrage. Nach dem Schaltvorgang ist bei mir immer ein Ruckeln im Antriebsstrang zu spüren. Man hört es auch als Poltern. Ich nehme an, das wird bei vielen (allen) älteren Autos so sein. Doch weiß ich nun nicht genau was es sein könnte. Als Verdächtige fallen mir die Hardyscheibe, das Mittellager, das Differentiallager und die Getriebelager ein. Hardyscheibe und Diff-lager sehen zumindest optisch noch gut aus. Fahrzeug ist ein 88er 318i M40 mit 175000km und Handschaltung. Danke schon mal im Voraus. Grüße, Micha

Bei sowas kann man auch nach blueprints googlen.

Sehr feiner Umbau, besonders der Klang gefällt mir ziemlich gut. Das Video war bestimmt ne Menge Arbeit. Schön gemacht...

Würde in seidenmatt und mit dunklen Felgen wesentlich besser wirken.

Zinnoberrot fetzt Schöner Wagen, das mit dem frischen Rot hab ich auch noch vor

Mein 318i M40 ist ein Dailydriver - ca. 20000km / Jahr. Eventuell wird er nächstes Jahr zum Wochenendspaßmobil, mal sehen was die Zukunft bringt...

Doch, ich glaub dir das Hatte meinen sogar schon mal auf 6,9l. Wie das ging? Keine Anhnung. Bin jetzt immer zwischen 7,5 und 8l. Fahrstrecke ist meist AB 120 - 130 km/h, etwas Landstraße und rollender Stadtverkehr (also eigentlich kein richtiger Stadtverkehr).

Hallo Mädels und Jungs, muss mal mein Mitteilungsbedürfnis befriedigen. Mein M40 318i hatte immer das Problem, dass er bei hohen Außentemperaturen (~30°C) und Standzeiten > 3 Tage länger zum Starten gebraucht hat. So als würde Benzindruck fehlen. Nachdem ich nun den Benzinfilter bei der letzten Inspektion getauscht hatte, ersetzte ich gleich die beiden Benzinschläuche am Filter. Die sahen schon recht porös aus. Und nun ist das Problem gelöst. Immer wieder schön wenn`s einfache Dinge sind. Grüße, Micha