monza180

Moin Das das ein Getrag 260 ist hab ich mir fast gedacht. Ich hatte das Getriebe aber mitbekommen als ich einen Motor gekauft hatte,der Motor und das Getriebe sollten aus einem 86´er 320 Cabrio sein. Mich wundert aber das die Nummer nirgendwo in der Liste auftaucht. Deshalb wäre es ja wichtig ob das Getriebe von der Welle und Verzahnung an den M20B20 passt. MFG Sönke

Moin Ich hab beim Zusammenbau die Pumpe von meiner Automatik geschrottet und bin jetzt am überlegen den Wagen auf Schalter umzubauen. Jetzt hab ich hier noch ein Getriebe liegen mit der Nummer 260.0.1346.90 Das finde ich hier aber nirgendwo in den Listen. Woher kommt das?Kann ich das mit dem DIFF von meinem 320i Automatik fahren oder wird das mit der Übersetzung nix. MFG Sönke

Moin Hier ist der Übertäter. http://www.royale-coupe.de/bilder_forum/e30forum/oelpumpe.jpg Die beiden Nasen von der Ölpumpe sind wohl beim zusammenbau abgeschert.Nicht sehr stabil von BMW gebaut. Hat jemand noch eine Pumpe für ein 4HP22 liegen?Ich bräuchte nur das Mittelstück vom Getriebe wenn man in der Glocke alle Schrauben löst dann hat man die Glocke,das Getriebehauptgehäuse und die Ölpumpe mit dem Alugehäuse wo die Anschlüße für den Ölkühler rankommen.Und genau das Teil bräuchte ich. Ich werde mich parallel mal schlau machen was ein Umbau auf Schalter an Teile kosten würde.Mal sehen was am Ende billiger kommt. MFG Sönke

Moin @bmw02schrauber Hab dich heute versucht bis 22 Uhr anzurufen.Konnte dich leider nicht erreichen. Kannst du das Problem nicht schnell schriftlich schildern.Ich würde morgen da gerne bei gehen. Ansonsten schick ich dir meine Handynr. per PN dann kannst du mir eine SMS schicken wann ich zurückrufen kann. MFG Sönke

Moin Naja,sehen kann man da ja nix.Die Getriebewelle bestand wenn ich mich recht erinner aus zwei teilen.Die Innere hohle Welle mit Verzahnung und die Äußere verzahnte Welle.Ich hatte ja erst den Wandler auf die Schwungscheibe geschraubt und dann das Getriebe draufgesteckt,das Getriebe ging locker rauf ohne Gewalt. Was ich machen kann wäre die untere Schwungradabdeckung abschrauben,dann kann ich die drei Schrauben vom Wandler lösen und diesen auf der Welle hin und her schieben.Aber was bringt mir das wenn ich vom Gefühl richtig in der Verzahnung bin? MFG Sönke

Moin So,ich hab jetzt mal ein bißchen nachgeschaut.Die Ölleitungen zum Kühler sind noch leer,der Kühler auch. Hab dann mal Öl abgelassen an der Ablaßschraube.Da kamen genau 3 Liter raus,nicht mehr und nicht weniger. Ich hab mal ein bißchen im Forum gesucht und von 3 bis 7 Liter alle möglichen Füllmengen gesehen. Da aber der Ölstand laut Peilstab in Ordnung ist und das Getriebe trotzdem nix in die Schläuche pumpt kann man ja fast davon ausgehen das die Pumpe nicht gedreht wird.Also Wandler nicht kraftschlüssig ist oder dem Getriebe irgendwas fehlt. Ich hab mal an dem zweipoligen Stecker am Getriebe gemessen und da war keine Spannung drauf. Ist die Pumpe vielleicht durch die extreme Schräglage leergelaufen und kann sich nicht selbst entlüften? Kann man sehen ob sich die Welle wo auch die Pumpe drauf sitzt wenn man die Ölwanne und den Filter abnimmt? Dann könnte man jedenfalls schon mal ausschliessen das der Wandler nicht überbrückt. MFG Sönke

Moin Was heißt ich hätte den Wandler nicht vom Getriebe trennen dürfen? Was ist denn wenn der kaputt ist?Dann muß der ja auch zu wechseln sein. Kann man den nach dem ausbauen neu befüllen oder entlüften? Was wäre denn wenn ich einen Gang einlege und mich anschleppen lasse?Dann drehen sich ja beide Haupwellen von dem Getriebe.Kann man damit nicht wieder einen Öldruck aufbauen?Oder wenn ich eine von den beiden Leitungen am Kühler abnehme und von Hand Öl reinfülle. MFG Sönke

Moin Einen Drehschalter habe ich nicht.Gelaufen ist der Wagen bestimmt schon 40-50 Minuten zum einstellen und Wasser auffüllen,da sollte der Wandler ja eigentlich mal voll sein. Was ist den für eine Spannung auf dem Stecker?Gibt es hier irgendwo einen Stromlaufplan für den Wagen? MFG Sönke

Moin Mit dem Zitat kann ich auch nix anfangen. Die Automatik hat einen Stecker unten kurz über der Ölwanne auf der Fahrerseite. Der Stecker ist aber nur zweipolig,deshalb dachte ich das der nur der Streckengeber fürs Tacho ist. Muß da denn Spannung drauf sein damit das Getriebe schaltet? Die Ölmenge müßte schon ziemlich hinkommen mit dem was fehlte bzw. rausgelaufen ist. Ölwechsel würde ich erst machen wenn das Getriebe wieder ordentlich läuft.Vorher ist das wohl verschwendetes Geld. MFG Sönke

Moin Automatiköl hab ich nachgefüllt.Da man das ja erst bei warmen Öl richtig auffüllen kann hab ich erstmal ca einen 3/4 Liter aufgefüllt,das müßte so ca das sein was aus dem Kühler,den Rohren und der Entlüftung rausgelaufen ist. Wenn der Motor aus ist dann ist der Ölstand Maximum und wenn der Wagen läuft dann ca einen Zentimeter über Maximum. MFG Sönke

Moin Ich hatte die Tage meinen Motor gewechselt,an dem neuen Motor hab ich alle Teile wieder angebaut. Jetzt hab ich das Problem das mein Getriebe keinen Gang mehr einlegt. Ich muß dazu sagen das ich den Wandler vom Getriebe abgezogen hatte und da auch ein kleines bißchen Öl rauslief.Er hat aber die ganze Zeit senkrecht gestanden bis ich ihn wieder eingebaut habe. Getriebeöl ist genug drin.Schaltgestänge ist auch in Ordnung. Kann man den Wandler irgendwie befühlen ,bin davon ausgegangen das er sich von alleine über die hohle Welle befüllt.Ich hatte ja auch die beiden Schläuche nach vorne zum Kühler ab und beim rausheben ist auch ein bißchen Öl hinten aus der Entlüftung ausgetreten. Muß man das System irgendwie entlüften? Vielen Dank schon mal für die Antworten. MFG Sönke

Moin So hab das Problem selber gelöst.Der Depp von Vorbesitzer hat wohl die Stellmotoren an den Türen getauscht und über Fernbedienung angeschloßen.Endweder waren die Motoren Schrott oder er wußte nicht wie man die Fernbedienung an das ZV Relais anschließt.Deshalb auch die vielen Kabel in die Tür. Hab jetzt die Steuerleitung vom alten ZV Relais abgeklemmt und ans neue angeklemmt und schon funzt es auch mit der Heckklappe und dem Tankdeckel. MFG Sönke

Moin Der Sitz ist schon ganz hinten und ganz unten,trotzdem könnte der Sitz noch locker 5-8 Zentimeter nach hinten,das Lenkrad wäre dann auch noch locker zu erreichen,da große Menschen ja nicht nur längere Beine sondern auch längere Arme haben. Für den E34 gab es diese Schiene auch,aber da war es ja billiger die Niete aufzubohren. MFG Sönke

Moin Bei meinem 320 hat der Vorbesitzer eine Funkfernbedienung eingebaut.Das Problem ist das ich über Funk nur die 4 Türen aufbekommen,mit dem Schloß in der Fahrertür auch nur die 4 Türen und hinten am Kofferraumdeckel geht dann der Tankdeckel mit auf.Ich kann aber nicht mit den Türen auch den Kofferraumdeckel oder die Tankklappe öffen oder mit der Heckklappe die 4 Türen. Hat der Vorbesitzer Mist gebaut beim anschliessen? Er hat beim Türstecker Fahrerseite noch zwei Kabel mit durchgeführt,ich vermute für das AUF und ZU Signal.Laut DIY müssen es aber 3 Kabel sein,oder? Oder ist der Motor hinten am Kofferraumdeckel kaputt?Aber warum kann man mit dem dann die Tankklappe öffnen? Viele Fragen.Weiß jemand eine Antwort? MFG Sönke

Moin Im E34 gibt es ja die Möglichkeit unten in der Laufschiene vom Sitz eine Niete aufzubohrer und damit den Sitz noch ein paar Zentimeter nach hinten zu holen. Gibt es so einen Trick auch beim E30 oder eine andere Möglichkeit damit große Menschen (2 Meter) ein bißchen mehr Platz vorne bekommen? MFG Sönke