knopp

yo, sag mal an

kommt zwar ganz auf die Situation an, aber beim Übersteuern kann auch eine Vollbremsung(mit Kupplung) sinnig sein (allerdings klappt folgendes nur bei Fahrzeugen ohne ABS).Der Wagen rutsch dann in die entsprechende Richtung weiter, aber dreht sich nicht mehr weiter ein. In der Zeit kann man dann den Lenker in Geradeausstellung bringen und anschließend wieder von der Bremse runter. weil wir ja gerade bei Fahrtechniken sind :)

wäre absolut genial wenn das alles klappen würde

absolut geniales Projekt, halte uns auf dem Laufenden!

schau dir auch mal Gazellenbeige an, das finde ich absolut göttlich

ui, das ist ja ne ganzschöne Menge, damit hatte ich jetzt nicht gerechnet! Aber hast du dir mal die Bilder angesehen, das Paket hat ja etlich Kratzer etc., ich hatte es eher auf schrottwert geschätzt.. Wie verschickt man denn soviele sperrige Teile?

Hallo, habe hier von meinem Umbau noch einige (große) Teile liegen. Konkret gemeint ist damit ein cirrusblauer Teppich und ein delphingraues M-Technik 1 VFL Paket. Ich wollte eigentlich nur wissen ob ich die Teile ohne schlechtes Gewissen in die Tonne kloppen kann, oder ob das, in Anbetracht eines eventuell gegeben Verkaufspreises, doch nicht so schlau wäre. Das soll also kein Verkaufsangebot sein, deswegen habe ich es auch nicht im Marktplatz gepostet. Kurze Info noch zum Zustand: Teppich ist einwandfrei, geruchsneutral, also tiptop. M-Technik 1 den Bildern entsprechend. Würde mich freuen wenn ihr mir da kurz weiterhelfen könntet. Gruß Flo

rofl, das bild ist ja geil

in meinem 320iA Bj. 89 war auch ein 4,45er Diff verbaut

soo, nachdem ich nun auch mein Wasserleck gestopft habe, konnte die Probefahrt beginnen. Das Notwendigkeit bestand die Motorlager zu wechseln stand bei besagtem Zustand ja zweifelsohne fest. Aber das es sich so positiv auf die Fahrdynamik auswirkt hätte ich nicht geglaubt. Ich weiße darauf hin das alle Eindrücke subjektiv sind. Außerdem erwähnenswert: die Vergleiche die ich ziehen werde beziehen sich nicht auf E30 vs. E12 Motorlager, sondern auf total zerstörte, ausgelutschte M20 Motorlager im Vergleich zu E12, oder sollte ich besser sagen M1 S38, Motorlagern Also akustisch hat sich eigentlich kaum was, um nicht zu sagen garnichts, verändert. Das könnte aber daran liegen das in meinem E30 weder Teppich noch sonstige Dämmung verbaut ist, er also sowieso schon laut ist. Vibrationstechnisch hat sich allerdings schon etwas verändert, und zwar zum positiven. Ist ja auch klar, der M20 wackelt jetzt nicht mehr lose auf den Lagern, er ist nun fest mit der Karosse verbunden. Was mich auch schon zum interessanten Teil bringt. Die neuen Lager sind tatsächlich erfahrbar, und zwar auch ohne Rundenzeit-Angabe (; Ich habe jetz endlich wieder das Gefühl, dass Motor und der restliche Fahrzeugaufbau eine Einheit bilden v.a. merkt man das natürlich in den Kurven und bei Fahrbahnunebenheiten. Ich habe außerdem das Gefühl, dass der Wagen einen kleinen Tick übersteuernder ist. Also alles in allem: Notwendigkeit hin oder her, der Tausch hat sich auf jeden Fall bezahlt gemacht! Viele Grüße Flo

Hallo miteinander, folgendes Problem habe ich mit dem Kühlsystem meines M20B25 VFL. Und zwar geht es um die im Bild zu sehende (fertige) Dichtung der Ansaugluftvorwärmung. Ansich nichts schlimmes, es tröpfelt halt etwas, und ich muss ab und an nachfüllen. Aber es macht mich wahnsinnig! Ich habe bereits alles da, neue Schrauben und Dichtung. Nun meine Frage: Der besagte Punkt stellt doch die höchste Stelle im Kühlsystem da. Wenn ich das System dort öffne, muss ich dann (auch) entlüften? Ich weiß, Entlüften ist ja nicht der Akt, aber wenn es ohne geht hätte ich nichts dagegen. Noch was: es kann sein das in meiner Überlegung das Eine überhaupt gaaaaarnix mit dem Anderen zu tun hat. Aber da ich mir nicht sicher bin: Fragen kostet nichts ;) Wäre cool wenn jemand Bescheid weiß. Grüße Flo

jep, hab mir die e12 Lager geholt! Haben tiptop reingepasst, und das einfädeln war auch kein Problem(habe den Motor von unten angehoben und die Arme abgemacht, beim Lagertausch auf jeden Fall mein Favorit). Ich will sie garnicht so bezeichnen, aber diese Lagerführungen(die Nr. 12 von der oben die Rede war), hab ich weggelassen. Ich dachte die würden straff am Lager anliegen, aber nix da. Irgendwie totaler Blödsinn die Dinger. Naja, jetzt geh ich erstmal futtern, und dann mach ich mal ne Probefahrt. Werde dann nochmal bericht erstatten.

Habe heute die Lager abgeholt und auch direkt verbaut; Probefahrt wird später gemacht. Ich bin ja echt gespannt ob man die härteren Motorlager im Fahrbetrieb merkt. Und auch inwiefern sich die Akustik durch das straffere Materiel verändert. Meine alten Lager waren echt über die Verschleißgrenze hinaus, und hätte ich sie nicht gewechselt, wäre das mit meinem Leben vielleicht ebenso :F nee, aber ich hab keine Lust das der Motor beim Anbremsen ein Eigenleben entwickelt, und durch den Kühler oder so fährt. Da die Getriebelager auch schon eingerissen waren(gottseidank nicht abgerissen wie die Motorlager), habe ich die auch direkt neu gemacht. Anbei noch ein Bild von den alten Lagern..

omg, so gut das musste sein was