el_karacho

Ich würd mal sagen "kenn ich auch"! Lässt es sich so in etwa reproduzieren: Irgend einen Gang einlegen, wegen mir den dritten, hochbeschleunigen bis auf 2000 Touren und dann Gas weg. Sobald er bei mir unter 1500 dreht, setzt so eine Art gehüpfe ein. Hab auch schon beobachtet dass genau in dem Moment der Verbrauchsanzeiger wieder ausschlägt, sprich sich von seinem 0L/100km-Thron erhebt... Laut dem was ich hier so schon gelesen hab, könnte dies wohl mit der Schubabschaltung zu tun haben!? Wer also Lust und Zeit hat, einfach mal irgendwo auszurollen, kann es ja versuchen und vielleicht hier posten. Würde mich mal interessieren ob und wie häufig es auftritt.

Ja glaubt man's denn... Als ich da immer geschaut hab, waren da keine Türtaschen...!!! Danke sehr!!

Hab mich schon dusselig gesucht im ETK, aber kann mir mal bitte jemand zeigen, wo man die Klippse zum Befestigen der Türverkleidungen findet?

Gut, den Punkt seh ich ein. Dürfte ein kühnes Unterfangensein... Aber prinzipiell? Immerhin gibt es ja auch Leutz, die beruflich derlei Motoren überholen.

Sagt mal... (Ich hatte am Wochenende bissl Zeit zum Nachdenken ^^) Meiner einer hat sich ja nen 320i zugelegt und ich muss sagen, da könnte man sich dran gewöhnen :o) Wenn ich nun auf den Trichter käme in ein oder zwei Jahren mal ne Komplettrestauration vorzunehmen und wollte jedoch leistungsmäßig auf nen 325i, wäre doch das dümmste, da "mein aktueller" ne relativ gute Karosseriebasis hat, nen 325i mit wenig Laufleistung zu kaufen (und sicher ein paar andere Bauhuren) und die zusammen zu führen?! Nicht?! Jetzt einfach mal so aus'm Bauch raus... Wie würdet ihr da vorgehen?

Schon. Aber da ich auf Arbeit sitze und den Wagen nicht vor mir hab, bediene ich mich einfach des Opportunismus und frage hier ;o) Es gibt aber auch verdeckte Teile bzw. welche, die ich in bestimmer Reihenfolge ausbauen muss und da möchte ich nicht unbedingt zur Methode "dran ziehen und schauen wo's noch hängt" greifen müssen. Warum schwer, wenn's auch einfach geht...

Dann frag ich gleich mal weiter, um nicht immer dumm fragen müssen... ^^ Wo kann man derlei Sachen denn noch nachlesen? Dazu sollte doch eigentlich die EBA da sein oder hab ich da was falsch verstanden??? Schließlich möcht ich nicht immer jedes Teil nach Schrauben absuchen müssen... *faulpelz*

Da ich nun auf meine "neue" SI-Platine warte und an dieser Stelle nicht weiter machen kann, möchte ich mich ein paar anderen Knackpunkten widmen... Die Scheinwerfer sind angelaufen und bedürfen etwas Pflege (die ganzen Threads dazu hab ich schon durch) und die Stoßstangen hängen bissl auf halb neun. An die Scheinwerfer komm ich, wenn ich die Ziergitter links und rechts abnehme. Richtig? Meine Bitte: Könnte vielleicht jemand ein kurzes Tutorial bringen, wie ich diese Teile (Ziergitter und Stoßstange) löse, ohne irgendwas zu beschädigen?! Aus dem ETK werd ich net so recht schlau und ne enstprechende EBA hab ich noch net gefunden bzw. steht da irgendwie nur Mist (?) drin...

Würd ich net mal sagen...! Alles was an der Unterseite komisch aussieht, ist n bisschen brüchiges Kolophonium. Die Akkus selbst waren noch nichtmal ausgelaufen! Nur an den Lötfahnen war ein bisschen kristallines Elektrolyt. Jener Schalter an der Unterseite stimmt mich halt mürrisch... Hab mir nun aber schon ne andere Platine besorgt bzw. bekomm ich eine geschickt. Hauptsache es funktioniert dann alles wieder wie gewohnt/vorher.

Muss ich bei der Suche auf'm Schrott was beachten? Die aus nem M40 passen doch sicher net am M20!?!?

So. Akkus sind definitiv rum... Liegt rein gar keine Spannung mehr an. Mir ist aber was anderes aufgefallen. Schaut euch mal die Bilder an und beachtet den markierten roten Bereich. Da ist ein Schalter aufgelötet?! Hat das schonmal jemand gesehen??? http://img210.imageshack.us/img210/769/dsc03969eo6.th.jpghttp://img166.imageshack.us/img166/1497/dsc03967tv4.th.jpg

Bei mir ist's dann quasi Platine mit defekten Akkus ohne LED-Platine ^^ Werd morgen erstmal nach den Akkus schauen...

Moinsen Leute und Hallo erstmal! Somit will ich hier mal meinen ersten Post zum besten geben und euch ein wenig fordern! Hab mir am Wochenende nen 320i gekauft und bin nun ein wenig am basteln und machen. Erstes großes Problem: Drehzahlmesser, SI-LED-Leiste und Verbrauchsanzeige funzen net. Wusste ich alles vor'm Kauf, hab hier nachgelesen und jenes als erstes Projekt heute begonnen. Bevor jetzt einer schreit, "Dafür gibt's schon tausend Threads", möchte ich ein wenig anders fragen, als vielleicht vermutet Beim Ausbauen ist mir folgendes aufgefallen: Die Steckplatine mit den SI-LEDs fehlt komplett(?)! An der größeren Platine, die die Akkus beheimatet, ist festzustellen, dass an den Lötfahnen etwas Flüssigkeit kristallisiert ist; die Lötbahnen aber noch in Ordnung sind. So baute ich die Akkuplatine aus und begab mich damit zum Elektronikfritzen um die Ecke. Akkus gibt's erst am Donnerstag wieder... *nerv* Nun fiel mir während der Fahrt (Akkuplatine auf'm Beifahrersitz) auf, dass der BC keine Zeit zeigt (nur Striche), die Tankanzeige auf voll steht (ist er aber net) und die Kühlwassertemperaturanzeige auch den Dienst einstellt. Jetzt will ich nicht den Eindruck eines Schissers erwecken, aber ist das normal?? In einigen Threads las ich auch, dass man ohne "SI-Platine" fahren könne, wenn die defekt sei, und der DZM würde wieder gehen?! Bei mir scheint das ja gerade net der Fall zu sein oder hab ich was falsch verstanden und könnte der Ausfall von DZM und Verbrauchsanzeige mit dem Fehlen der LED-Platine zusammen hängen und ich sollte lieber so ne Leiste besorgen, anstatt die Akkus auszulöten? P.S. Muss morgen auf Arbeit erstmal mit'm Multimeter an die Akkus ran um zu prüfen, ob vielleicht sogar noch Spannung anliegt. Schonmal Danke im Vorraus und VIVE LA ORTHOGRAPHIE!!!!