renderender

Danke Dir, die hatte ich schon gefunden, da wird ja leider auch nur auf die Gronau verlinkt… daher hatte ich gehofft, dass jemand aus dem Forum die mal gespeichert hatte. vG

Hallo an an Alle, ich bin auf der Suche nach der Anleitung(pdf?) von e30gronau.de, die hier früher auch immer wieder verlinkt wurde. Leider gibts die nirgends mehr. Hat die noch einer von euch und kann sie mir schicken? vG renderEnder

Hallo alle, ich frage mich gerader, ob schon mal jemand Erfahrung damit gemacht hat, den starken Leder-Reiniger aus dem Lederzentrum für Kunststoffteile im Innenraum zu nutzen? Hintergrund ist der, dass ich soviel von dem Straken Reiniger über habe. Da der ja auch auf seifenbasis ist (Vermutlich Sattelseife) dachte ich, das müsste doch passen? Was mein Ihr?

Ja, Mega! Ich habe die 3 Transistoren in der Nähe des Riseranschlusses der LED-Platine getauscht, und schon passt endlich alles! Danke an alle!

Also die Ol-Service lampe bleibt trotz mehrfachem rückstellen an... Welcher Transistor wäre denn hier der Verdächtige? Kann mir das einer sagen? Ist eine Motometer SI-Platine

Ah, ok… dann werde ich mal schauen, was Sache ist, danke!

Vielen Dank! Ja zurückgesetzt hatte ich alles!

Alles klar, danke!

Sagt mal: bei funktionierender SI-Platine und zurückgesetztem Service/inspektion welche Glimmlampe leuchtet bei Zündung ein? Nur der ÖlService oder auch das Uhrensymbol und Inspektion?

Die Sicherung im Messgerät ist aber nicht zufällig durch? Dann wäre 0,00 logisch…

😂ja irgendwie schon…

Hallo Allerseits, ich habe heute Erfolg gehabt. Da ich noch die alte SI-Platine rumfliegen hatte, die im Kombiinstrument vor der aktuellen verbaut war - ich habe diese nach ein bisschen Suchen und Erinnern wieder gefunden - habe ich diese einfach nochmals eingebaut - > kein Erfolg, LEDs bleiben aus. Darauf hin habe ich an dieser Platine die Batterien gemessen, und festgestellt, dass diese durch sind. Das war wahrscheinlich schon damals der Grund, warum ich eine neue SI-Platine damals angeschafft hatte. So, lange Rede kurzer Sinn, ich habe auf die alte SI-Platine die Batterien der "neuen" Platine umgelötet und jetzt kommt's: Alles klappt wie gewünscht. Keine hohe Stromaufnahme und LEDs leuchten - Yippie Die alte Si-Platine lege ich mal mit einer kleinen Fehlerbeschreibung ins Teileeck... Mal schauen, wann ich die nochmal brauchen kann. Danke für Eure Hilfe

Danke für die "Anleitung". Auf Klemme 21 habe ich ein Delta von ca 6mA, wenn ich den Tacho abziehe (12mA mit ca 6mA ohne) -> Sollte also in Ordnung sein. Mein Tacho funktioniert auch soweit - bis auf das ich von der SI Anzeige nix sehe - wenn ich es richtig gelesen habe, müsste ja nach Rückstellung die grünen SI-LED leuchten. Zum zurückstellen verwende ich so einen Diagnoserücksetller mit 2 Knöpfen einen für Service und einen für ÖL - siehe Bild Liege ich richtig mit der Annahme, dass irgendwas elektronisches auf der SI-Platine im Argen liegen muss? Macht es Sinn, den häufig defekten Transisitor zu tauschen? Oder eher andere Bauteile, oder wo sollte ich ansetzten?

@Georg: Bist mein persönlicher Held des Tages... Ölanzeige ist erlöschen... So, nun kann in Sachen SI-Anzeige weiter geforscht werden... Was ich noch zwischenzeitlich veruscht hatte, war Ruhestrommessung mittels Zangenamperemeter direkt am Minus-Kabel der Batterie: Da kam ein Ruhestrom von 25mA bis 250mA raus... hab noch nicht ganz verstanden, wann der hoch geht, aber vielleicht die nachgerüstete FunkZV... Aber ich kann auf jeden Fall keinen Unterschied mit un ohne Tacho messen... +Da aber alles auser den LEDs im Tacho funktioniert - also auch DZM und Verbrauchsanzeige - frage ich mich gerade ob ich das so überhaupt genau genug messen kann... Wie kann ich das denn mit einem normalen Multimeter messen? Welche Sicherung müsste ich denn da prüfen (Spannungsfall) bzw. gegen das Messgerät austauschen?

Hab gerade in der BA gesehen, dass ca 1L zwischen MIN/MAX liegen... Ich gehe mal nachfüllen...