smi

Mir ist das bloß mal mit dem Fahrad passiert. Fährt sich bestimmt genau so scheiße.

Ja Ölwechsel geht auch bei Dämpfern zu machen. Siehe e30.de DIY Fahrwerk Koni gelb zerlegen. Da kannst du dir mal bilder eines auseinandergenommenen Dämpfers ansehen. Was auch noch geht ist das du soweit eingefedert wahrst das sich der anschlagbegrenzer verklemmt hat.

Moin also das federbein besteht ja aus 2 teilen dämpfer und feder. Die Dämfer mußt du dir so vorstellen. Ein Rohr das mit Öl gefüllt ist und eine Stange mit einer gelochten Scheibe am ende bewegt sich da drin. Das Rohr ist am Rad und die Stange am Dom befestigt.Nur durch die Löcher in der Scheibe kann das Öl von oben nach unten fließen.Also Dämpft die scheibe den Ölfluß und die Federwirkung.Die Feder zieht die stange dann wieder raus. Ich schätze mal wenn die Federn noch ganz sind sind die Dämpfer angerostet und die Löcher verstopft und da mann Flüssigkeiten schlecht komprimieren kann Federt das rad nicht mehr aus. Wenn die Dämpfer aufzuschrauben sind würde ich mal das öl auf rüchstände prüfen. Entrosten und ölwechsel und die gehen wieder.

Das es nur noch die Hu giebt weiß ich auch aber war da nicht irgenwie was mit Jahreszahl ab wann das gilt.meiner ist schon über 5 Jahre abgemeldet.

ich denke mal das der Tüv Vibrationen durch die Karosse schickt um zu sehen ob sich risse bilden. Kennt ihr eine tüvprüfung die das auto zerstört.(AUSGENOMMEN Crashtest!!)Auf jeden fall hab ich meine Wünsche mal dem tüv-süd als mail gesendet mit ner frage obs was bringt wenn man noch nen Käfig einsetzt.Jedenfalls preislich gesehen. Der preis naja!Ich muß eh ne komplettabnahme machen da der e30 schon über 5 Jahre abgemeldet ist und die wird auch teuer.Belehrt mich wenn ich scheiß quatsche aber ca 10h a 80 euros??. Mal sehen was rauskommt.Ist eh besser wenn der Tüv von anfang an den umbau begleitet.

Moin Leute Ich habe mich mal schlau gemacht da mein auto ja ne straßenzulasung haben soll. Der liebe Tüv hat meinem Eifer ein wenig gebremst. Mit der enderung an den Tragenden Teilen des Dachs muß eine Steifigkeitsprüfung gemacht werden wegen dem Überschlagsverhalten und so.die Prüfung schlägt mit über 1000€ zu buche und is nur an 6 Standorten in Deutschland zu machen. Also viel Geld sparen!Auto auf den Hänger und quer durch Deutschland zukkeln. Ist noch schlimmer als ne vollabnahme.

Wenn de glück hast.Bei mir waren die fest und die im Pralldämpfer drehten sich auch mit.Hinten mußte ich die pralldampfer zersägen.

Gehts nicht um nen Coupe mit schiebedach???

Will auch mal meinen Senf zugeben. Ich fahe auch ein 91 Cabbi und muß ofters mal für Geschäft Bier hohlen. Keine Kästen sondern 30 bzw. 50L Fässer.Die wiegen 50er 63,5Kg und das Fahrverhalten verendert sich positiv meiner meinung nach.die 30er wiegen 33kg mal 2 66kg auf der hinterachse. Kennt ihr nicht den spruch "Leg dir nen Heitzkörper in den Kofferaum." Ist schon was wahres dran.

Wo ich meinen neuen bekommen habe waren 10cm Wasser auf der Fahrerseite.Schraubendreher angesetzt und rums weg wars. Hast du mal den Abfluß gecheckt.Die Schale wo der Schlauch reingeht mit der gummilippe.wenn die Verstopft ist läuft der über und es ist nass.Kann auch sein das die Stoßstange verdreckt ist und außen der Stau entsteht.

@ multiparts Hab Sonic mal eine E-Mail gesendet mal sehen was rauskommt.

Also zum Thema Regenrinne.Ich brauch eine!Wer schon mal mit nem Cabrio durch den regen mit offenen Scheiben unterwegs war,weiß was ich meine.

Jungs ich bin hier glaub ich der der sein Dach kürtzen wollte. Das soll eine Diskusion werden nicht eine schlammschlacht. Der gechoppte Rieger gefällt mir auch gut. Wenn jemand was zu meinem Letzten Threat sagen könnte ,würde mich das glücklich machen. Ansonsten Schließen wir das ab und ich mache das über PM's. Wollte eigentlich das Alle was davon haben,aber 70% der geistreichen Antworten kann man getroßt Löschen da sie nichts mit dem Thema zu tun Haben. Das ist hier schon ein Forum,oder???

Also bin heute mal endlich in die Halle gekommen.(Scheiß stressiger Job) Und ich hab ein Breites grinsen bekommen als ich mir die Dachkonstruktion naher angeschaut habe. Die Säulen A-Säule in der mitte Trennen unter der großen Verschraubung. B-Säule oben - Von auzen ist die Bumerangförmige Fensterblende montier und dort abgeflacht. Die C-Säule mittig Die Querschnitte sind in diesen regionen gleich und der Winkel endert sich nicht. Die Autobauer dieser Zeit hatten es noch nicht so mit stark gebogenen A-Säulen. Die Querstreben vorn 2x wegen spiegelhater - davon rechts und links seiten 2x hinter B-Säule und vor Lampenmulde. hinten mittig. Das ganze mit profielen ausgefüllt und wieder verpunktet. Werde wohl erst mal die Dachhaut ganz abziehen da der Käfig am wichtigsten ist.Der Gute TÜV!! Schiebedach werd ich aussägen.ist zu machen.Die ganze kasette ist noch mit 3 Streben links und rechts Verschweißt.Ob ich mir neue Streben und ein Komplettes Dachblech organisiere oder die an dem Schiebedach verlänger ist gleich viel arbeit.Die Dachhaut noch zur seite verlängert und Basta. Ihr kennt nicht zufällig jemanden der ne Dachhaut rumliegen hat.Wegen dem Pfalz an der Seite. Ist praktisch wenn man in der Halle eine komplett Naksche Karosserie rumstehen hat. Zum Trennen. Ich hab so ne hübsche Wasserwage mit Laser und Stativ. muß halt erst mal die Karosse ausrichten und bekomme saubere schnitte hin. Tja fehlt noch was????

@Mathes ne eher DESTRUKTIV , und ich hab lange überlagt wie das wort heißt Mit den Säulen abwinkeln wollte ich eh nicht da das mehr aufwand ist und rein optisch nicht passt. Der e30 ist nun mal ein Panzer und die Form gefällt mir ja gerade auch. Mit der vorgensweise sind wir uns scheinbar einig das ist schon mal ein anfang. Die Dachtrager sind alle 2 Teilig gepunktet.Auf dem bild Teil 8,9,10 und 11 innen zusammen mit den ausenteilen.Die kann man aufbohren und wieder anpunkten. Entweder biege ich mir ein Blech zum Verlängern oder besorge mir die passenden Teile noch mal und schneide mir passende Stücken raus.(aber eher 1. da das bissel teuer wird) Das sollte kein problem Darstellen.Denke mal das ich den windlauf 10 und 11 hinten samt ausenteile in der mitte trennen werde,da ich die Verbindung zu den Dachträgern orginal übernehmen will (schon alleine wegen Tüv) Teil 9,7,12,13 wird wohl das geringste Problem sein. Zum abschluß noch ein Text zum Thema nicht umsetzbar. Wir die guten Willens sind, gefürht von Ahnungslosen, versuchen für die Undankbaren das Unmögliche zu vollbringen. Wir haben soviel mit sowenig solange versucht, dass wir jetzt qualifiziert sind, fast alles mit nichts zu bewältigen.:-D:-D

@mathes wenn du nichts konstruktives beitragen willst oder kannst versuchs mal mit schweigen! @spriggy Ich wollte mir mein Auto fahren und es nicht tragen. Naja ob ich den wikel der A und C Säule verändern werde steht noch im raum.Wird sich bei den Konstruktionszeichnungen herrausstellen.Bin bei CAD dabei denn ohne Plan wirds Schei..! Die Scheiben kürtzen werd ich eh nicht selber machen aber ich habe schon paar Firmen gefunden die darauf Spezialisiert sind.Z.B. LKW Kranumbauten Firma in der Nähe passt sie dir sogar an jede Karosse an die du ihnen hinstellst.Auch PKW.!! Ein Problem sehe ich noch in meinem Schiebedach.Dass wollte ich behalten. Denke mir mal das ich die Dachhaut an den Säulen aufbohren werde.Da glaub ich ist der Faltz drin. Dann die Säulen kürtzen. Das Dach wollte ich eigentlich in 4 Teile zersagen und an den orginalen aufnahmen wieder an die Säulen anbringen.Das die Form erhalten bleibt. Hinten ist das ja kein Problem den Faltz erweitern und den Zwichenraum im Dach der ensteht ausfüllen. Beim Schiebedach müßte ich 2 Schnitte machen und 2mal ausfüllen. Das schiebedach vergrößern fällt aus da ich dann längere Bowtenzüge brauch und das nochmehr arbeit machen würde. Hast du eventuell Einwände oder ein Geistesblitz wegen dem Sch.Dach. In der not muß es halt weichen.

Mal ein Bild für Liebhaber Projekt 601 Sattelzug vom Heimichen Lausitzer Porters. Leider nicht die Beste aufnahme.

Ich hab mei 91er Cabrio schon einige Jahre und fahe auch in den Urlaub jedes jahr von Dresden nach Holland über 3000km hin zurück und in Holland noch ein bissel.vor 2 Jahern war die kupplung des Kühlerventis ausgeschlagen und der zereißt dir dann den oberen Kühlwasserschlauch. Bin auf der Autobahn durchschnitt 190Km/h ca 100km gefahren bis ich dann bemerkte das die Temp. anzeige auf 0 Stand.An die Raststätte rangefahren und den ersatzschlauch den ich zum Glück dabeihatte mongtiert,Wasser rein und weiter. Ich glaube bei jedem anderem auto hatte ich einen Kolbenfresser. Die Luftkühlung bei 190 hält den motor noch frisch im Stadtverkehr ist das Was anderes. Der gute alte bringt mich immer nach Hause.

@ 318is-power hab grad gelesen das du Karosseriebauer bist.Ich habe den Threat erstellt um eigentich erfahrungen zu sammeln.Du kannst mir ja mit rat beiseite stehen wenns dir nicht ausmacht. Ich hab schon einen Plan den ich gern sozusagen mit Fachpersonal besprechen würde.

@318is-power ja das währe bissel weit von Dresden.Ich werds aber auch so hinbekommen. P.S. bin auch ein m40nichtmöger.Es lebe die 6zylinder Fraktion. @Mathes nicht hetzen.hab ne 40h woche und auch noch andere Hobbys.Das wird ne restauration kein aufbau.Zur zeit sieht mein Projekt so aus.Und da ist wirklich noch einiges drann zu machen.Rost Rost Rost!Ich hasse ihn!Ne scheiß erfindung.

Wenn ich diverse Umbauten wie Touring mit 2 großen Türen (sorry) oder ein Coupe als Pickup sehe.dann noch die Proletenkarren !!breiter,tiefer,schneller!! am besten noch mit Taifun-Front (die mit 4eckigen lichtern) oder das rieger Bodykit dann frage ich mich wieso so ein kleiner eingriff ins Sichtfeld manche zum abheben bringt.wenigstens bleibt die Grundform erhalten.Eckig Kantig Geil.Wenn ich was Rundgelutschtes haben will hohl ich mir nen Audi TT.Ich würde auch sagen wenn ich fertig bin sieht mann auch nicht auf anhieb was anders ist.Meine Kirsche hat auch nicht bemerkt das auf den Bildern die Scheiben kleiner waren,da waren die reifen auffälliger.Wenns ordentlich gemacht ist ist Alles Schick. Nicht das ich solche Umbauten verteufel aber was ist bitte mal der unterschied die karosse in der mitte zu zerteilen,das Heck wegflexen oder das dach zu kürzen.Orginal kann jeder!

Mus mal sehen aber schau bei Google nach blueprint e30 nicht Blaupause Edit: Mal schnell selber gesucht auf http://carblueprints.narod.ru/bmw.htm findest du fast alle modelle

War das Orginalbild.Hab da nichts verändert.sah echt so aus.Für den Tieferlegungsfreund sieht das Orginale halt wie 20'' aus aber da kann man sich teuschen.

Naja sieht Schei.. aus.Vorallem die 4eckigen Lichter gehören da nicht rein. Ihr kennt bestimmt den Über-E30 M5 biturbo von www.e30.de 1024PS 1048Nm oder andersrum. Da ist der richtig billig dagegen. Der sieht von außen wenigstens noch orginal aus.Giebt auch ein schönes Video dazu. bis im 4. Dreht der durch und die Gänge sind keine 2sec. in benutzung.Schön alleine das Arme getriebe.Auf der Straße sinnlos und wird dir keiner eintragen.da kann mann selbst im Standgas nicht richtig anfahren.

Also für die die es erst sehen müssen.Tieferlegung ca 5cm. Hab auch die Räder etwas verkürtzt da es bissel Stelzig aussieht.