smi

Mir ist das bloß mal mit dem Fahrad passiert. Fährt sich bestimmt genau so scheiße.

Ja Ölwechsel geht auch bei Dämpfern zu machen. Siehe e30.de DIY Fahrwerk Koni gelb zerlegen. Da kannst du dir mal bilder eines auseinandergenommenen Dämpfers ansehen. Was auch noch geht ist das du soweit eingefedert wahrst das sich der anschlagbegrenzer verklemmt hat.

Moin also das federbein besteht ja aus 2 teilen dämpfer und feder. Die Dämfer mußt du dir so vorstellen. Ein Rohr das mit Öl gefüllt ist und eine Stange mit einer gelochten Scheibe am ende bewegt sich da drin. Das Rohr ist am Rad und die Stange am Dom befestigt.Nur durch die Löcher in der Scheibe kann das Öl von oben nach unten fließen.Also Dämpft die scheibe den Ölfluß und die Federwirkung.Die Feder zieht die stange dann wieder raus. Ich schätze mal wenn die Federn noch ganz sind sind die Dämpfer angerostet und die Löcher verstopft und da mann Flüssigkeiten schlecht komprimieren kann Federt das rad nicht mehr aus. Wenn die Dämpfer aufzuschrauben sind würde ich mal das öl auf rüchstände prüfen. Entrosten und ölwechsel und die gehen wieder.

Das es nur noch die Hu giebt weiß ich auch aber war da nicht irgenwie was mit Jahreszahl ab wann das gilt.meiner ist schon über 5 Jahre abgemeldet.

ich denke mal das der Tüv Vibrationen durch die Karosse schickt um zu sehen ob sich risse bilden. Kennt ihr eine tüvprüfung die das auto zerstört.(AUSGENOMMEN Crashtest!!)Auf jeden fall hab ich meine Wünsche mal dem tüv-süd als mail gesendet mit ner frage obs was bringt wenn man noch nen Käfig einsetzt.Jedenfalls preislich gesehen. Der preis naja!Ich muß eh ne komplettabnahme machen da der e30 schon über 5 Jahre abgemeldet ist und die wird auch teuer.Belehrt mich wenn ich scheiß quatsche aber ca 10h a 80 euros??. Mal sehen was rauskommt.Ist eh besser wenn der Tüv von anfang an den umbau begleitet.

Moin Leute Ich habe mich mal schlau gemacht da mein auto ja ne straßenzulasung haben soll. Der liebe Tüv hat meinem Eifer ein wenig gebremst. Mit der enderung an den Tragenden Teilen des Dachs muß eine Steifigkeitsprüfung gemacht werden wegen dem Überschlagsverhalten und so.die Prüfung schlägt mit über 1000€ zu buche und is nur an 6 Standorten in Deutschland zu machen. Also viel Geld sparen!Auto auf den Hänger und quer durch Deutschland zukkeln. Ist noch schlimmer als ne vollabnahme.

Wenn de glück hast.Bei mir waren die fest und die im Pralldämpfer drehten sich auch mit.Hinten mußte ich die pralldampfer zersägen.

Gehts nicht um nen Coupe mit schiebedach???

Will auch mal meinen Senf zugeben. Ich fahe auch ein 91 Cabbi und muß ofters mal für Geschäft Bier hohlen. Keine Kästen sondern 30 bzw. 50L Fässer.Die wiegen 50er 63,5Kg und das Fahrverhalten verendert sich positiv meiner meinung nach.die 30er wiegen 33kg mal 2 66kg auf der hinterachse. Kennt ihr nicht den spruch "Leg dir nen Heitzkörper in den Kofferaum." Ist schon was wahres dran.

Wo ich meinen neuen bekommen habe waren 10cm Wasser auf der Fahrerseite.Schraubendreher angesetzt und rums weg wars. Hast du mal den Abfluß gecheckt.Die Schale wo der Schlauch reingeht mit der gummilippe.wenn die Verstopft ist läuft der über und es ist nass.Kann auch sein das die Stoßstange verdreckt ist und außen der Stau entsteht.

@ multiparts Hab Sonic mal eine E-Mail gesendet mal sehen was rauskommt.

Also zum Thema Regenrinne.Ich brauch eine!Wer schon mal mit nem Cabrio durch den regen mit offenen Scheiben unterwegs war,weiß was ich meine.

Jungs ich bin hier glaub ich der der sein Dach kürtzen wollte. Das soll eine Diskusion werden nicht eine schlammschlacht. Der gechoppte Rieger gefällt mir auch gut. Wenn jemand was zu meinem Letzten Threat sagen könnte ,würde mich das glücklich machen. Ansonsten Schließen wir das ab und ich mache das über PM's. Wollte eigentlich das Alle was davon haben,aber 70% der geistreichen Antworten kann man getroßt Löschen da sie nichts mit dem Thema zu tun Haben. Das ist hier schon ein Forum,oder???

Also bin heute mal endlich in die Halle gekommen.(Scheiß stressiger Job) Und ich hab ein Breites grinsen bekommen als ich mir die Dachkonstruktion naher angeschaut habe. Die Säulen A-Säule in der mitte Trennen unter der großen Verschraubung. B-Säule oben - Von auzen ist die Bumerangförmige Fensterblende montier und dort abgeflacht. Die C-Säule mittig Die Querschnitte sind in diesen regionen gleich und der Winkel endert sich nicht. Die Autobauer dieser Zeit hatten es noch nicht so mit stark gebogenen A-Säulen. Die Querstreben vorn 2x wegen spiegelhater - davon rechts und links seiten 2x hinter B-Säule und vor Lampenmulde. hinten mittig. Das ganze mit profielen ausgefüllt und wieder verpunktet. Werde wohl erst mal die Dachhaut ganz abziehen da der Käfig am wichtigsten ist.Der Gute TÜV!! Schiebedach werd ich aussägen.ist zu machen.Die ganze kasette ist noch mit 3 Streben links und rechts Verschweißt.Ob ich mir neue Streben und ein Komplettes Dachblech organisiere oder die an dem Schiebedach verlänger ist gleich viel arbeit.Die Dachhaut noch zur seite verlängert und Basta. Ihr kennt nicht zufällig jemanden der ne Dachhaut rumliegen hat.Wegen dem Pfalz an der Seite. Ist praktisch wenn man in der Halle eine komplett Naksche Karosserie rumstehen hat. Zum Trennen. Ich hab so ne hübsche Wasserwage mit Laser und Stativ. muß halt erst mal die Karosse ausrichten und bekomme saubere schnitte hin. Tja fehlt noch was????

@Mathes ne eher DESTRUKTIV , und ich hab lange überlagt wie das wort heißt Mit den Säulen abwinkeln wollte ich eh nicht da das mehr aufwand ist und rein optisch nicht passt. Der e30 ist nun mal ein Panzer und die Form gefällt mir ja gerade auch. Mit der vorgensweise sind wir uns scheinbar einig das ist schon mal ein anfang. Die Dachtrager sind alle 2 Teilig gepunktet.Auf dem bild Teil 8,9,10 und 11 innen zusammen mit den ausenteilen.Die kann man aufbohren und wieder anpunkten. Entweder biege ich mir ein Blech zum Verlängern oder besorge mir die passenden Teile noch mal und schneide mir passende Stücken raus.(aber eher 1. da das bissel teuer wird) Das sollte kein problem Darstellen.Denke mal das ich den windlauf 10 und 11 hinten samt ausenteile in der mitte trennen werde,da ich die Verbindung zu den Dachträgern orginal übernehmen will (schon alleine wegen Tüv) Teil 9,7,12,13 wird wohl das geringste Problem sein. Zum abschluß noch ein Text zum Thema nicht umsetzbar. Wir die guten Willens sind, gefürht von Ahnungslosen, versuchen für die Undankbaren das Unmögliche zu vollbringen. Wir haben soviel mit sowenig solange versucht, dass wir jetzt qualifiziert sind, fast alles mit nichts zu bewältigen.:-D:-D