Euroede

Mit einer zusätzlichen Person lässt sich der "Ort" doch schon genauer eingrenzen. Ich tippe auf Traggelenk. Gruß

Was ist das den für ein Gebastel? http://www.abload.de/img/16042010123e9yl.jpg Die beiden markierten Stellen im Bild, gehören aber nicht zusammen oder? http://static.bmwfans.info/images/epc/NzIyX3A=.png Bild Oben: Von Teil Nr.2 geht der Schlauch Nr.5 in Teil Nr.5 (Bild Unten) http://static.bmwfans.info/images/epc/MTc5NDFfcA==.png Wenn du keinen Aktivkohlebehälter hast, stört der Stecker nicht weiter. Wenn doch, dann musst du irgendwo ein Gegenstück finden. Schließlich hast du den alten Motor ja auch ausgebaut. Gruß

Der M50 wurde mit einer Schwungmasse von 10,5-12kg ausgeliefert. Eine Masse mit 6kg entspricht eine Verringerung von fast 50%. Ob das dem Motor gut tut, sei dahin gestellt. Ob man damit normal im Straßenverkehr fahren kann, sei ebenfalls dahingestellt. Böse Stimmen haben mal behauptet, dass ZMS ihre Masse besser verteilt haben als die EMS, trotz des Mehrgewichtes. Brummen und Vibrationen im unteren Bereich bei Vollast kommen auch nicht einfach so. Da fehlt eben die benötigte Masse. Für einen reinen Rennmotor, der nicht unter 4000U/min kommt, ist die leichtere Masse empfehlenswert. Alltags tauglich ist sowas aber nicht, oder fahrt ihr dann alle mit 1500U/min an? Bei 8kg würde ich die Grenze ziehen, alles was drunter ist finde ich übertrieben für einen Alltagsmotor. Das beruht natürlich nur auf meiner eigenen Meinung. Gruß

Drehmoment kann man mit dem M50/M52 nie genug haben. Worin sich die Einmasse M50 zu M40/42 unterscheidet weiß ich nicht. Die vom M50 wiegt aber ebenfalls 10,5kg mit einem Durchmesser von 228mm. Nein, dass hat ebenfalls die 10,5kg. Um dieses handelt es sich: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11221726833/ Gruß

Also ich fahre Einmassenschwung vom m50 Gruß

Passendes Getriebe+Kardanwelle verbauen, aber bei der Kupplung den Fehler machen. Find ich nicht gerade die beste Vorgehensweise. Gehen tut das schon, nur ergibt das keinen Sinn. M50 Einmassenschwung auf 8kg runterdrehen ist zwar ausgelegt für das Drehmoment, jedoch verliert man dadurch ebenso Drehmoment... Gruß

Jein http://e34.de/e34/difftabelle.htm Nanana... http://tinyurl.com/y92rm8h Dann musst du dir so ein seltenes Getriebe suchen... Siehe Link oben. Haben schon etliche gemacht, da gibt es nur lösbare Probleme, falls die überhaupt auftreten... Gruß

M50B28TÜ mit SuperBenzin und falscher Lambda: 13Liter Mit passender Lambda 11,5Liter Super. SuperPlus werde ich dann auch mal probieren... Mein Fahrstil ist normal, zu den Schleichern zähle ich mich nicht Gruß

bei den vanos kolben liegst du bei knapp über 11:1 und brauchst das superplus auf jeden fall, sonst dreht der den zündwinkel soweit zurück, dass der ofen lahmarschig wird und sprit säuft ohne ende Gert, ich fahr meinen Motor schon die ganze Zeit mit Super. Aber wenn du meinst das hier auf jeden Fall SP angesagt ist, muss ich das mal testen. Leistung ist vorhanden, Verbrauch kann ich noch nicht sagen, hab erst was geändert... Gruß

Also ich war ja am Anfang so schlau, hab die Auspuffanlage von einem 320i drunter getan. Fahr zum TÜV, mit der Hoffnung Euro1 wird der mir schon geben, obwohl es im nachhinein totaler Blödsinn war Der hatte meinen Schein und sah gleich, worum es hier geht. Und um einen drauf zu hauen, Recarodays ´07 war ich auf dem Nürburgring. MIT KAT!!! Also Leistungsverlust hab ich nichts gemerkt, außer das der Kat verdammt heiß geworden ist im gegensatz zum Rest. verständlich

Also der unterschid ist eigentlich nur die KW und die Pleuel´s Die ansaugung und vorallem das Leerlaufregelventil ist mit einer Unterdruckdose gesteuert. (siehe Bild) http://data55.sevenload.com/i/fq/te/xcyppr1/u3j.jpg Wie gesagt, vor 2,5 Monaten bin ich auch noch den Motor gefahren, und ich muss sagen, bis auf die Drehzahlschwankungen im kaltem Zustand war der Motor ein Traum! Euro2 ist denk ich mal nicht zu schaffen, aber Euro1 schon. Hab mich damals mal Informiert und es würde einen Nachrüstkat geben, allerdings für 700Euro. ps. ich hätte noch einen B23 Motor mit 150PS daliegen ;) Getriebe, Kühler, Steuergerät alles da Sogar die Auspuffanlage Flammrohre und ein neuer Mitteltopf ist vorhanden, leider ist der ESD kaputt

Jein Also fertig ist es noch lange nicht. ein el.Lüfter kommt noch hin, das Kunststoffgehäuse vom Kabelbaum und einen E34 Luftfilterkasten ;) lange hab ich den Umbau ja noch nicht. Ich finde Sportluftfilter genau so wie du dnk ich mal, aber provisorisch(siehe Kabelbinder) wohl besser als nichts ;) Warum soll ich so nicht fahren? Muss auch mal in nächster Zeit auf einen Leistungsprüfstand gehn, nur Interesse halber...verändert wurde bei dem Motor ja nichts

http://data34.sevenload.com/i/il/vp/wmryx5x/4eg.jpg Blöde Frage, wie kann ich das Bild anzeigen lassen?

Schon okay. Wegen der Optik der Rohre, und des ESD müsst ihr euch keine Gedanken machen, den ESD hab ich 2 Tage davor provisorisch montiert. Die zu lange Rohe hab ich abgetrennt und den ganzen ESD weiter nach oben gesetzt. Fast die gleiche Aupuffanlage hab ich gerade auch drunter. E36 Mitteltopf (ohne Kat), den 20cm langen ;) und eben den alten ESD vom E34. Der Sound ist noch bruatler als mit dem M20B23 Motor. http://de.sevenload.com/videos/7coeooY/MOV00424 @endiel, Steuern zahl ich momentan auch noch 590Euro, Mir fehlt halt noch ein guter ESD vom E34. Dann kann ich meinen Kat druntersetzen und zum TÜV fahren...

Also hätte ich die Wahl wieder, würde ich meinen alten Motor wieder einbauen B23 ;) Leider hab ich erst nach dem M50 Umbau gehört, dass die B23 Motoren sehr stark durch die Auspuffanlage gedrosselt sind. Also mit guten Fächer ist da einiges mehr drinne. Und ich glaube kaum, das mein alter Motor nur 150PS hatte. Der Sound ist brachial. Meine Auspuffanlage bestand aus dem originalen Mitteltopf und aus einem ESD vom E34, der auch schon 300Tkm hinter sich hatte :) somit klang alles noch geiler. Hab auch Videos vom Sound, also falls du ne Soundprobe haben willst, meldest dich über PN ;)