LennartK

Moin Moin, ich habe das gleiche Problem. Die Dichtung ist total fertig. Das Wasser kommt definitiv daher. Hat das Problem schonmal jemand gelöst? Wie kann man die Dichtung tauschen? Nur von innen? Oder ist durch lösen der 4 Schrauber bzw. Muttern des Heizgeläses evtl. alles soweit nach innen zu drücken, sodass man die Dichtung von oben tauschen kann? Oder gibt es eine Möglichkeit die Stelle im eingebauten Zustand abzudichten? Natürlich nicht mit Silikon oder so. Meine Idee wäre, selber Schaumstoff zuzuschneiden und mit Sprühkleber auf die die Reste der alten Dichtung aufzubringen. Kann das funktionieren? Vielen Dank vorab für eure Hilfe! Grüße aus dem Norden

Ein Bekannter arbeitet in einem Metallbauunternehmen, die eine eigene Pulveranlage haben. So hat sich das ergeben

Ich kann dir die Farbbezeichung gar nich sagen. Müsste ich mal erfragen. Das war für mich nicht so entscheidend . Der E30 ist übrigens in völlig fertigem Zinnoberrot . Naja Tieferlegung...da sind Fintec Federn -40mm für Vorne drin. Ich bin zur Zeit noch Student und hab keine Kohle. Ich geb mein Geld eigentlich dafür aus den Wert zu erhalten. Verschönerungen kommen in ein paar Monaten wenn ich mein Studium beendet habe und er "nur noch" Zweitwagen ist. Es soll auf jeden Fall ein H&R CupKit rein. Hab damit, wenn auch bei nem anderen Fahrzeug, gute Erfahrungen gemacht. Ich hab kein Lust mir für 250 Euro ein Schrottfahrwerk zu kaufen. Wenn dann richtig. Das mit den Felgen hab ich halt nur gemacht weil ich fürs Pulvern und so nur 20 Euro bezahlt hab. Fazit: Er ist nicht so hoch weil ich das hübsch finde, sondern weil Geld leider nicht vom Himmel fällt

Moin Leute! Nochmal vielen Dank für alle Antworten. Ich hab auf eure Ratschläge gehört und die Bordsteinschäden nur ganz leicht abgeschliffen. Dann gingen sie zum chemischen entlacken und danach zum Pulverbeschichten. Vom Ergebnis bin ich absolut begeistert. Und da mich das insgesamt 20€ gekostet hat , krieg ich das Grinsen gar nicht mehr aus'm Gesicht Aber seht selbst : *im unmontierten Zustand ist noch ein leichter Schmierfilm auf den Felgen

Vielen Dank für die Erklärung. Allerdings hab' ich definitiv keine Komfortfunktion. Am Turkontaktschalter ist auch nur 1 Kabel angeschlossen. Hätte ich ein Komfortmodul wären da ja auch 2 dran!? Das ist also auszuschließen. Folgende Entdeckung hab ich jetzt noch gemacht: Ich hab das Relais im Sicherungskasten 2 mal rausgezogen und wieder reingesteckt...dann war es für ca. ne halbe Stunde alles wieder normal. Hab mich schon gefreut. Dann ging plötzlich das Licht vom Schiebedachschalter wieder an und das Problem war wieder da. Jetzt kommt aber der Knaller...damit die Batterie nicht irgendwann leer ist, hab ich die Sicherung sowie das Relais fürs Schiebedach rausgezogen...und siehe da:eek:, die Lampe leuchtet immernoch und das Schiebedach lässt sich öffnen und schließen! Das ist SO doch nicht ganz richtig oder:-o:freak:?

Moin Leute, ich hab mein elektrisches Schiebedach vorhin wieder eingebaut, nachdem ich den Himmel getauscht hab. So ganz richtig eingestellt ist es noch nicht, das ist allerdings nicht mein Problem. Vor dem Umbau war es so, dass sich das Schiebedach nur öffnen bzw. schließen lies, wenn die Zündung an ist. Jetzt geht es auch bei abgezogenem Schlüssel! Außerdem leuchtet die Schalterbeleuchtung dauerhaft. Ohne Schlüssel im Zündschloss und mit ausgeschaltetem Licht. Eigentlich hab ich ja weiter keine Kabel oder Steuerungen angefasst. Woran kann das liegen? Vielen Dank schonmal für eure Hilfe Grüße aus dem Norden Lennart

Vielen Dank für die Antworten. Ich halte euch mal auf dem Laufenden und werde, sobald ich die Felgen wieder habe, die Ergebnisse präsentieren.

Moin Moin, bei meinem ist die Wagenheberaufnahme völlig durch. Umliegende Bleche haben auch Rostbefall. Den genaueren Zustand seht ihr unten auf den Bildern. Jetzt bräuchte ich mal eure Hilfe. Welche Bleche sind betroffen und müssen erneuert/eingeschweißt werden? Ich werde aus dem Schema des ETK nicht so ganz schlau. Ein Kumpel von mir wird das schweißen - er macht das beruflich(nicht am KFZ) und bringt die nötige Ausrüstung mit. Im Bereich der Wagenheberaufnahme wollen wir nur ein Rechteckiges Blech einschweißen, so wie es im "Do it yourself" auf e30.de beschrieben ist. Auch wenn ich zur Zeit noch im Studium bin, will ich, dass es vernünftig wird. Der Zustand ist insgesamt eigentlich recht gut. Auf jeden Fall erhaltenswert. Und er soll gerne noch viele viele Jahre machen (nachm Studium nur noch als 2.Wagen) . Deshalb bevorzuge ich eine vernünftige Lösung. Brauche ich die Teilenummern 3, 1, 2, 4 oder nur 3 und 2? Oder noch ne andere Kombi?? Der Kotflügel kommt auf jeden Fall neu. Bei der Qualität von Zubehörteilen scheiden sich ja scheinbar auch hier im Forum die Geister. Abgesehen davon, dass ich glaube das es diese speziellen Teile gar nicht im Zubehör gibt!? Ich danke euch schonmal vorab für die Antworten! Viele Grüße aus dem Norden

Moin Moin, nächste Woche sollen meine Borbet T gestrahlt und pulverbeschichtet werden. Da diese Bordsteinschäden haben, wollte ich sie vorher mit Metallspachtel ein wenig aufbereiten. Kann mir von euch jemand sagen, ob der Metallspachtel dem Sandstrahlen stand hält? Sie werden nicht in einer Anlage, sondern mit einem Handgerät gestrahlt. Vielen Dank vorab. Grüße aus dem Norden Lennart

Moin Moin, mich hat alleine schon die Wartezeit an den Wurstbuden abgeschreckt. Das hat mich dann zur Mutzenbude geführt, was sich doch sehr gelohnt hat:sabber:. Insgesamt war das ein echt schöner Ausflug. Tolle Fahrzeuge (auch andere Fabrikate ) tolles Wetter und viele nette und freundliche Leute.

Vielen Dank für die Antworten. Also alles im Bereich des Ölfilters ist trocken. Auch die Leitungen hin zum Ölkühler. Ich werd der Sache mit dem O-Ring in der Ölfilterflansch mal auf den Grund gehen. Aber vom Gefühl her würde ich sagen das Leck müsste "höher" liegen. Also dampfen tut er kein Stück. Im Innenraum riecht er absolut nicht nach Öl. Nach dem aussteigen riechts leicht nach Öl aber ich denke, dass das normal ist wenn sich Öl an der Aussenhaut eines warmen Motorblocks befindet!?

Hallo Leute, ich hab folgende zwei Probleme: Zum einen hab ich schon fast ein Jahr lang einen ganz geringen Ölaustritt am Motor. In den letzten Wochen nimmt der aber stark zu. Bemerkt hab ich das damals weil die Servolenkung ölig war. Von Unten hat man aber gesehen, dass das von weiter Oben herunter läuft. Auf der VA sammelt sich das auch ein wenig. Es war zu erkennen, dass es scheinbar auf der Beifahrerseite am vorderen Teil des Motors austritt. Im November kam ich mal dazu die Ventildeckeldichtung zu tauschen. Ich kann schwer sagen, in wie weit das Öl während der Fahrt nach hinten gedrückt wird - aber das tut es auf jeden Fall, da es mittlerweile bis zum Übergang zum Getriebe ölig ist. Wirklich besser geworden ist es aber nicht nachdem ich die Ventildeckeldichtung getauscht hab. Und wie gesagt, in den letzten Wochen wird es immer schlimmer, wie man auch auf den Bildern erkennt. So wie der Verlauf des Öls ist, vermute ich mal, dass es eine Dichtung im Bereich der Nockenwelle sein könnte (Wellendichtring und/oder O-Ring) !? Zylinderkopfdichtung macht eigentlich keinen Sinn, weil das Öl dann ja nach oben laufen würde:hexer:. Die Bilder sind nicht so ideal. Leider kriege ich von dem "See" auf der VA kein vernünftiges Bild hin. Dann hab' ich nochmal ne Frage - kann sich ein völlig fertiges Differentiallager in Verbindung mit nicht mehr ganz so frischen Reifen, bei feuchter oder leicht nasser Fahrbahn so auswirken, dass im Zuge von Schaltvorgängen bei etwas zügiger Beschleunigung das Fahrzeugheck ausbricht? Ist mir z.B. beim beschleunigen auf der Autobahn bei leicht nasser Fahrbahn passiert als das Automatikgetriebe vom 3. in den 4. geschaltet hat. Völlig ohne Lenkeinschlag. Da wäre ich fast abgegangen. Die Reifen, mit denen das passiert ist, waren drauf als ich den E30 gekauft hab und sind mittlerweile im Schrott. Allerdings waren die vom Profil her noch O.K. aber hatten schon 8 Jahre hinter sich. Was ich eigentlich wissen will ist: muss mein Differentiallager neu oder kann es auch an was Anderem liegen? Auto : 325i Automatik BJ 88 Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!! Grüße aus dem Norden Lennart

Schonmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Wie siehts denn mit den Radläufen aus? Muss da bei der Kombi was gemacht werden?

Moin Leute, ich würde gerne mal von euch wissen, wie es mit Felgen mit den folgenden Eckdaten aufm E30 aussieht: 7 J X 17 H2 ET38 zur Zeit sind da 205/45 R17 drauf, aber leider Pirelli RunFlat (Ich weiß, das die runter müssen, es sei denn ich installiere ein Kontrollsystem). Habe die Felgen noch von meinem Mini rumliegen. In meinem E30 (325iA Bj'88) ist noch das Original Fahrwerk verbaut. Wie wäre es möglich diese Felgen zu fahren? Was müsste ich verändern? Wäre dann noch eine Tieferlegung möglich? Wenn ja wie tief maximal ohne das es wirkliche Nachteile mit sich bringt. Schon vorab: meine Idealvorstellung sind diese Felgen auf dem E30 NICHT. Eigentlich gehöre ich zu den Leuten, denen Fahreigenschaften und Qualität über allem Anderen stehen. Aber da ich zur Zeit einfach nicht wirklich Geld ausgeben kann, wollte ich es mal mit einer Notlösung versuchen. Grüße aus dem Norden Lennart P.S.: Hätte, falls ich mich entschliesse den Schritt zu gehen, jemand eventuell gebr. Reifen in passender Größe oder Distanzscheiben günstig abzugeben?